Тегло на мото

Ремонт, поддръжка и внимателна грижа за вашия приятел мотоциклет

Администратори (1)

Модератори (0)

Читатели (2626)

Гараж → Тегло на мото

  • тегло,
  • батерия,
  • батерия,
  • съхранение на мотоциклети
  • Boss1w
  • Сергей
  • 2 май 2016 г. от 16:30 ч
  • 2
  • ?

    Коментари ( 29 )

  • Павел Пират
  • 2 май 2016 г. в 16:39 ч
  • ↓
  • Павел Пират
  • 2 май 2016 г. в 16:40 ч
  • ↑
  • ↓
  • Фантастично
  • 2 май 2016 г. в 17:01 ч
  • ↑
  • ↓
  • Павел Пират
  • 2 май 2016 г. в 17:19 ч
  • ↑
  • ↓
  • Boss1w
  • 2 май 2016 г. в 17:28 ч
  • ↑
  • ↓
  • Павел Пират
  • 2 май 2016 г. в 17:31 ч
  • ↑
  • ↓
  • hrenov_drumm
  • 4 май 2016 г. в 15:43 ч
  • ↑
  • ↓
  • Павел Пират
  • 4 май 2016 г. в 16:28 ч
  • ↑
  • ↓
  • XapoH
  • 2 май 2016 г. в 22:08 ч
  • ↑
  • ↓

затова си поставих (на уединено и труднодостъпно място "заглуши хусарите!") такава ключалка - когато двигателят стои в гаража дълго време и аз глупаво изключвам сигнализацията (но не ZhyPyEs)

PS. Между другото - те ядат бяла риба почти по същия начин. Какво е в "чакане", какво е "нащрек". От 7 милиампера и повече. Във всеки случай са китайски (дори когато пишат "по-малко от 3,5 mA", пак излиза 7 - проверих го :) ) Имат такава "схема" ... Въпреки че могат да се сглобят на какви атмега чипове, с консумация в нано (!) Ампери (в режим на заспиване) и дори с всички сензори повече от 2 mA няма да излезе, което вече е много добра стойност.

  • Василио
  • 3 май 2016 г. в 09:22 ч
  • ↑
  • ↓
  • сив рицар
  • 2 май 2016 г. в 21:53 ч
  • ↑
  • ↓
  • Високопоставени
  • 2 май 2016 г. в16:44 ч
  • ↓
  • Boss1w
  • 2 май 2016 г. в 17:31 ч
  • ↑
  • ↓
  • atim
  • 4 май 2016 г. в 19:32 ч
  • ↑
  • ↓
  • готин пич
  • 2 май 2016 г. в 16:49 ч
  • ↓
  • Boss1w
  • 2 май 2016 г. в 17:33 ч
  • ↑
  • ↓
  • Фантастично
  • 2 май 2016 г. в 17:03 ч
  • ↓
  • Boss1w
  • 2 май 2016 г. в 17:34 ч
  • ↑
  • ↓
  • dim07
  • 2 май 2016 г. в 20:06 ч
  • ↓
  • Boss1w
  • 2 май 2016 г. в 21:22 ч
  • ↑
  • ↓

не при всички велосипеди достъпът до батерията е безпроблемен

  • XapoH
  • 2 май 2016 г. в 20:22 ч
  • ↓

Има дистанционни (автоматични) заземителни превключватели. Както механични (кабелни), така и "електронни" - главно на тиристори (управляван "секретен бутон" или като цяло "магнит"). Но те имат недостатък - те разпиляват бордовата мрежа с 0,5-0,7 волта. IMHO - с "моторни токове" е напълно възможно да се направи последното на транзистори с полеви ефекти. На практика няма да има спад на напрежението. Само тук има две "но": 1. стартерът все още остава на "масата" (можете да го откачите, тогава ще имаме превключвател / блок с четвърт резервоар. Да, и това не е необходимо); 2. допълнителен "възел" в електрическата верига - допълнителна причина за "бъгове".

PS. Ако исках, бих skolkhozl на "полевите работници" (два "Shirpotrebovsky" за 30 ампера на паралел трябва да са достатъчни), но по такъв начин, че сравнително бързо всичко да може да се върне в "канализацията".

ЗЗИ. Не вярвам в качеството на китайските контакти. Спомняйки си съветските аналози на такъв превключвател, мога да кажа, че той работи добре само през първата година - докато има контакт в "ключа". След това, от вибрации и окисляване, той изчезва и ключът се превръща в „бъг“ - имаше дори случаи на топене на цялото „устройство“ (аз го видях сам в „жигуари“). А за тока на скутер / мотопед е напълно достатъчен добрият стар съветски (!!) тумблер на 25 ампера, вътре има сребро :). Като опция развийте съединителите за бананови щепсели от същото съветско устройство и закупете същите щепсели. След това можете да поставите гнездата „под различни ъгли“ (конвенционални) и да ги свържете с парче тел (с подходящо сечение) към същите „банани“ в краищата (те не се страхуват от вибрации и обикновено преживяват окисляване). Това всъщност е „вземете част от кабелите“ на мотоциклета със себе си :)

  • Boss1w
  • 2 май 2016 г. в 21:25 ч
  • ↑
  • ↓
  • XapoH
  • 2 май 2016 г. в 21:54 ч
  • ↑
  • ↓

така че въпросът не е, че е грешно - на теория всичко е „както трябва да бъде“. Но "на практика", в условия на вибрации и влажност, тези "продукти" не отиват дълго време. Контактът започва да изчезва (първият симптом ще бъде недостатъчно експониран), а след това всичко ще започне да се затопля и стопява. Може би, разбира се, някои „истински“ ще си отидат щастливо завинаги, но очевидно не от Китай. Една надежда е, че токовете са по-малко отколкото в колата. Най-надеждното нещо, което съм виждал от "механиката" са съвестните "жаби" - тези, които са направени от желязо ("таблетите" се включват и изключват със страничния плъзгач. Или обратното? Забравих вече). Доста често те стояха на всяка селскостопанска техника и бяха с различни размери. Това е - "настройте и забравете". И поне да се полива с маркуч.

PS. На "полевите работници" получавате "устройство" с кутия кибрит, включено в минусовата междина и управлявано отвсякъде по две тънки жици. С малко мастурбация може дори да го вържеш към сигнализацията (аз го сложих на сигнализацията - няма маса) Между другото - ето го и готовото устройство (май направено на същия принцип). Включен само в "положителния" проводник. Седнах на дупката (ключодържател в джоба) - появи се храна. стана от дупката - всичко беше без ток