технически въпрос dohc 2
Вентилаторите не се включиха, смених датчика за включване, проверих вентилаторите, прескочих кабелите, те се включват. Паля, загрявам двигателя, температурата на таблото е над средата и продължава да расте, вентилаторите мълчат, вързах го директно на датчика, тишина. Каква е причината?
Коментари 45
И аз гласувам за щафетата...
Така работят феновете.
Работят ли, ако кабелите са на късо, точно до сензора или по-нататък по кабела?
работа със сензора
Така че, следвайте съветите, които са дадени тук, загрейте сензора изкуствено и проверете работоспособността, няма трети начин.
И аз гласувам за щафетата...
Ако просто окъсите кабелите
Първо предупреждение за лошо форматирано заглавие. В случай на второ предупреждение изтривам записа веднага. при третото го изтривам от общността. Коригирах заглавието първия път.
последната сиера беше като цяло температурата не се вдигаше над средата, но тази ръми нещо...притеснявам се като видя стрелка на О
Включвам, когато става въпрос за последния риск
струва ми се, че датчика, извеждащ t към таблото, ръми
Нормално ли е нивото на антифриза? Вентилаторът ми се включва рядко, двигателят почти не прегрява. По някакъв начин в жегата в задръстване сензорът за включване на вентилатора (имам такъв) беше покрит - радиаторът на печката беше достатъчен, за да стигне до авточастите за още половин час (включи вентилатора на печката и отвори люка). В същото време температурата бързо падна до нормалната. И при +20C, двигателят ми трябва да работи дълго време на празен ход, за да се включи вентилаторът.
Антифризът е нормален ... радиаторът се загрява, тоест течността циркулира през системата, изключвам двигателя между N и O,Страх ме е да не прегрея
Тичаш ли със затворен капак? И тогава не помня моя вентилатор, за да видя със собствените си очи как се включва. Мисля, че трябва да изчакаме още малко, до върха на N и малко по-нататък. Не трябва да има нищо критично, температурата няма да достигне критично ниво. Или покарай малко - ще загрее по-бързо и ще видиш (чуеш) включва ли вентилатора.
на затворено и на отворено ... щом не стопли :))
Прикрепете към сензора проводници 30 см. От другата страна окачете тестер в режим на омметър или крушка с батерия. Сварете вода в тенджера и спуснете сензора в нея по ръба на металния ръб. Ако работи, лампата ще светне.
Антифризът е нормален ... радиаторът се загрява, тоест течността циркулира през системата, изключвам двигателя между N и O, страхувам се да не прегрея
норми, стигам до върха на N, след което се включва, въпреки че вече е резервен апартамент
не се включва, сензорът е сравнително свеж, ако контактите са мостови, тогава ограбва. Вече обърках релето за разтоварване - безполезно е 0 - изглежда, че е умряло
мост контактите на самия вентилатор черно и черно-червено или черно-синьо зависи на кой вентилатор ще разберете как е там
Имам само един от малките, самият клапан обира, а сензорът е капец. Втората е голяма отпред.
Някак си взех нов сензор, контактите се оказаха разбъркани, поставихте чипа на сензора и контактите не съвпадат, за да включа вентилаторите, трябваше да купя татковци и майки, направих адаптер от чипа към сензора, всичко работи. Разбира се, бях измъчван от калай, докато не открих причината ... Ако погледнете сензора на вентилатора, тогава първият вентилатор е левите контакти, вторият е десният. (Мога да объркам, мога да изхвърля снимката, за да стане по-ясно) На подредените 100 градуса между буквите N и O, където пише НОРМА.
Изхвърлете, ако не е трудно, мисля, че ще помогне
Най-вероятно температурата не е достигната, ще включи N
Струва ми се, че ще бъде твърде късно ... dohc не можете да го затоплите
Имам 1 клапан и се включва на N-ke на година 2 летателни норми
Трябва да се чете като останалите
Струва ми се, че ще бъде твърде късно ... dohc не можете да го затоплите