Технология на монтаж на лентов транспорт - Страница на курсов проект
Курсов проект - Разни
Други курсови работи по темата Разни
и работна повърхност.
Външният край на лентата се завързва с въже и ролката на лентата се навива покрай машината. Ако до момента на разточване на лентата инсталирането на захранващата мрежа вече е завършено, задвижващият барабан на конвейера може да се използва като шпилка. За да направите това, 3-4 оборота на въжето се навиват на задвижващия барабан, той се издърпва и, като включи задвижването, издърпва лентата.
Лентата трябва да бъде опъната по такъв начин, че режещата става да пада върху горния клон на конвейера.
1.3. Работа на лентови транспортьори.
Лентовите транспортьори с правилна експлоатация са надежден вид транспорт и се повредят само когато се използват за други цели или в нарушение на правилата за работа.
Лентовият транспортьор трябва да бъде внимателно проверен и тестван на празен ход преди работа.
По време на проверката, пробния пуск и по време на работа на машината трябва внимателно да се следи степента на опъване на ремъка. Ремъкът не трябва да се пренатяга, тъй като това увеличава консумацията на енергия, отслабва съединението и прави ремъка много чувствителен към неточни ролкови лагери. Слабият опън също е недопустим, тъй като увеличава провисването му, води до разпиляване на превозвания товар и затруднява регулирането му.
Опъването на лентата може да се провери с известен опит чрез степента на деформация от натискането й с ръка и чрез степента на провисване на натоварената лента между ролките. Повишеното провисване на ремъка между ролковите лагери е следствие от увеличената стъпка на тези лагери, недостатъчно напрежение на ремъка или повишено натоварване на ремъка.
За нормалното напрежение на транспортната лента е необходимозатегнете обтегача и проверете стъпката на ролките.
При проверка на конвейера е необходимо да се гарантира, че лентата се движи право, не се движи настрани и не се плъзга. За да се избегне изплъзване на лентата и повреда на вътрешната й повърхност, барабанът трябва да се почисти от полепнали частици от транспортирания материал. Ролките и припокриванията между лентите също трябва периодично да се почистват от полепнали частици. Лошото почистване на ролките и ремъка може да причини прекъсване на машината и злополуки.
Ако ремъкът се движи неправилно върху барабана, тогава е необходимо да разхлабите закрепващите гайки на два или три ролкови лагера на задвижващия барабан от страната на вкарването на лентата и да натиснете краищата на тези ролки напред с удар с чук. Когато единият ръб на ролковата опора се подава напред, вторият ръб се подава назад.
В случай, че се открие изкривяване на лентата в средната част на конвейера, тогава лентата се коригира в зоната в началото на отделянето на лентата; за да направите това, трябва да завъртите няколко ролкови лагера в посоката на движение от страната на неговото напрежение.
Ако лентата се движи неправилно върху опъващия барабан, тогава тя се регулира от два или три долни ролкови лагера, разположени директно на опъващия барабан.
Преди работа се уверете, че опъващият барабан, носещите и поддържащите ролки се въртят лесно. За нормална работа на конвейера материалът трябва да се подава равномерно и в количество, съответстващо на производителността на машината. Материалът върху лентата трябва да е на равен слой, лентата трябва да се натоварва равномерно, но без претоварване, в резултат на което материалът да се разпилява от краищата.
При зимни условия за подобряване на адхезията на лентата към задвижващия барабан е препоръчително да залепите върху нея парче транспортна лента.
При температури под 30 ° барабанът може да няманеобходима адхезия към транспортната лента. В този случай адхезията може да се увеличи чрез хвърляне на фино раздробен битум върху въртящия се барабан. Тъй като е достатъчно твърд при ниски температури, битумът играе ролята на фрикционен материал. Твърдостта му обаче не е толкова голяма, че да повреди лентата.
При подаване на влажни, топли материали при зимни условия, транспортната лента може да се заледи и материалът да се търкулне от лентата, дори ако конвейерът е леко наклонен. Надеждно средство за справяне с обледеняването е пръскането му с разтвор на калциев хлорид.
След края на конвейера електродвигателят трябва да се изключи; преди това трябва да се уверите, че целият материал е излязъл от лентата; след това моторът и всички лагери се проверяват. След приключване на работата, лентата се покрива с брезентово покритие, за да се предпази от вредното въздействие на дъжд, слънце, сняг и др.
Една от най-важните задачи, за да се гарантира спазването на правилата за безопасност по време на работа на конвейера, е проверката на спирачката. Дължината на заключващата лента се избира, като се вземе предвид продължителността на спирането и по този начин, като се вземе предвид количеството на обратното движение на конвейера, което е разрешено в рамките на 50-100 mm.
В края на задържащата лента на спирачката трябва да се направи фаска, която да гарантира затягането й между барабана и празния клон на лентата. Необходимо е да се гарантира, че краят на заключващата лента винаги е насочен към барабана, граничи с него и не се оказва в обратна посока от барабана.
По време на работа на конвейера е необходимо да се смени износената лента, както и да се свържат нейните краища.
Подмяната на износен създава определени трудности. Тази операция може да бъде улеснена чрез използване на теглителната сила, предавана от стария ремък. За да направите това, старата лента се изрязва ивременно свързан към края на новата лента, така че краят на новата лента да е върху водещия край на старата лента, а задвижваният край на старата лента е положен върху новата лента и е прикрепен към нея.