Тест драйв Mercedes CL - Като по филмите, Ревюта и тестове на Mercedes CL
Тест драйв Mercedes CL
Прегледи и тестове
Споделете с приятели:
Автомобили декември 2006 г.
Bentley Continental GT & Мерцедес-CL
Подобно на Титаник на Джеймс Камерън, и двата автомобила са породени от бюджети от няколко милиона долари. Подобно на „Авиаторът“ на Скорсезе, те са изпипани до съвършенство, преди да бъдат пуснати на хиляди бдителни очи. Като всеки "Кръстник" на Копола, те са направени независими произведения на изкуството, напълно способни да устоят на времето.
Можете да откриете няколко интересни съвпадения. Но има и разлики. Автомобилните шедьоври от този клас не са в състояние да генерират големи печалби. Ограничени до тесен кръг от ценители, те се издават в малки тиражи, натрапвайки само на останалата част от публиката. виж. Отново съвпадение.
ОСКАР ЗА СЦЕНАРИЙ
Преди да вземе банката с Bentley, Volkswagen трябваше да сложи маска. Германците го направиха не по-зле от Габен във Фантомас или Круз в Мисията невъзможна. Бюджет на каскадьорите: само 500 милиона долара. Цел: След като никога не сте правили нещо по-скъпо от седаните на Audi, намерете начин да привлечете "премиум" клиент с гамата на британската марка и ново, прясно изпечено купе. Нека критиците вият и капачките да летят до земята. Името Bentley става немска марка, дизайнът на новия модел е разработен от белгиец, но резултатът от работата му - магически остава безупречно английски.
При Mercedes-Benz всичко е много по-прозаично. Компанията, водеща своята хронология, изглежда, от бронзовата епоха пр.н.е., продължава да развива своятапредвидим и разбираем състав. CL купето е наследник на 50-годишната традиция на щутгартските купета, в които всички големи немски и холивудски звезди са имали време да загреят кожата на седалките в различни модели. През петдесетте години 300 S беше рядка птица със само 314 пуснати екземпляра, а вчера предшественикът на днешния CL беше най-накрая разпродаден с 46 800 автомобила. Заедно с правата върху титлата на най-популярното гранд купе идват и отговорности: ако преди половин век той диктуваше модата с една форма на крилото си, сега той самият е принуден да я следва отблизо.
ОСКАР ЗА СПЕЦИАЛНИ ЕФЕКТИ
Въпреки четирите години, които изминаха от лансирането му, Continental GT си остава една от колите, които трябва да се сочат с пръст. В свят, в който всичко се клонира и издава в милиони копия, той си остава рядка птица. Нарекох го „безупречно английски“, но не номенклатурата на стиловете, а дълбоката разлика го отделя от останалите, както Ламанша отделя голямата британска буца въглища и камъни от континента. Като крайбрежно камъче, превърнато от пясък и вятър в идеална форма, то е пропорционално и самодостатъчно. Агресивен - но не с помощта на остри ъгли. Престижно – но не за сметка на бляскавия декор.
Просто казано, когато Continental GT влезе в полезрението ви, виждате кола, която не е проектирана да „живее живот“: да бъде пусната в производство, да оцелее след рестайлинг, втори път, да бъде заменена с нов модел. Виждате кола, която иска да стане безсмъртна. Но ако патосът не заслепява очите ви, все още можете да видите кола, която практически и технически не е в състояние да изненада изисканите.
Шестстепенна "автоматична"? Въздушно окачване? Задвижване на четирите колела? Всичко това може да се поръча на SUV Touareg. 12-цилиндров двигател в рядка "W" конфигурация? Такиваможе да се намери на Audi A8. И защо да се чудите - в крайна сметка и това, и другото, и третото са плод на труда на Volkswagen.
Mercedes-Benz СL 500 е дело на директори от друго училище. Като сериал от сага, той иска да бъде най-добрият, но в действителност просто трябва да бъде също толкова добър, колкото останалите. Тъй като бурните деветдесет години бяха последвани от още по-дръзки години, когато дори звездите започнаха да произвеждат самоделни порно ленти и да ги пускат в интернет, дизайнерите на компанията решиха да бъдат не по-малко нахални и напористи. Забравете Грета Гарбо и Марлене Дитрих, изхвърлете от главата си всичко, което се римува с „консерватизъм“. Прахът от миналото, смесен с пудрата на бъдещето, разреден с младежка кръв и уверен блясък, хвърлен в шейкър, изпит на един дъх. Оказа се сложен и модерен, с издути арки и нисък силует. Тенденцията се сля с марката, модата направи времето. Машината на времето все още не е изобретена, но инженерите на Mercedes вече са намерили начин да разширят своята целева аудитория - тези, които са над петдесет - години активен живот с още едно десетилетие. В допълнение към такъв кралски подарък, CL 500 е способен на още няколко изненади. Камерата за нощно виждане, като фантазията на Рей Бредбъри, ви позволява да видите безгрижен нощен минувач, българският интерфейс на Comand е неочаквано прост и приятелски настроен, а седемстепенният автоматик 7G-Tronic работи бързо и уверено. За съжаление в България все още не се доставят автомобили с радарна система за избягване на сблъсък Pre-Safe, която може да забави колата за невнимателен шофьор, а вграденият асистент за паркиране, който също работи с помощта на радара, все още не е достъпен за нас. Но хидравличното пружинно окачване "комплекс" Active Body Control е в състояние да даде най-доброто от двата свята - уверен контрол върху тялото, както при класическите амортисьори и възможност, ако е необходимо, да се увеличи пътяпросвет на автомобила, както при въздушното окачване. Но дори и без това, CL 500 изглежда може би най-умната кола. Може би твърде умен за такъв модерен външен вид.
ОСКАР ЗА РЕАЛИЗИРАНЕ
В движение Bentley оправдава името си: подобно на литосферната плоча на континент, този GT се движи бавно и тежко. Подобно на гаубица, той предлага първо да изчисли траекторията, да се прицели и да зареди крака с увереност и едва след това да стреля. Името и декора са задължителни. Навиците и инерцията определят. Всичко заедно разкрива значението на думите „бързай бавно“. Просто реалността на твърдите седалки, които не желаят да паснат на тялото на водача, ви пречи да се потопите напълно в патоса на момента. Електронният интерфейс, който помага за комуникацията с автомобила, е организиран по много придирчив начин – картина, позната от Volkswagen Phaeton. Бях откровено объркан от реакцията на окачването към неравностите на асфалта, което издаваше звуци, далеч от музикални, въпреки факта, че броят на изминатите километри беше само двуцифрено число. Докато бута в градския трафик, остава впечатлението, че най-мощният битурбо двигател много неохотно ускорява GT. 4,7 секунди до "стотици"? Не е смешно. Но просто трябва да свикнеш - все едно да бягаш сто метра, да имаш корем 150 килограма и панталони 68-ми размер. Трансмисията трябва да бъде внимателна, усвоявайки 650 нютон метра - огромен въртящ момент на двигателя, а теглото при излитане на "шедьовъра" е почти 2,4 тона. Вярно е, че тук има малко срам - красиви вътрешни панели, изработени от дърво, без евтин сурогат, като пластмасови дръжки, въздушни възглавници и система за задвижване на всички колела - не искам да изтрия нищо от списъка със стандартно оборудване.
CL 500 е съвсем различен - лек, ефирен. Мая Плисецкая срещу стратегически бомбардировач. Това купе тежи малкопо-малко от два тона. Може би дори прекалено лек. Във всичко: в проста разходка из функциите на бордовата система за забавление, в безпроблемния избор на идеалната конфигурация на седалките, в почти пълното отсъствие на натрапчиви звуци отвън. Безтегловен волан, който не се съпротивлява на натискане на бутони - подобно смирено поведение скоро престава да се забелязва и CL просто се разтваря в водача си, като таблетка аспирин в чаша вода. "Осем" лесно вдига сребристото тяло на колата и, сортирайки предавките, като струните на китара, изпълнява грациозния си танц, чийто темперамент се отразява само върху стрелката на тахометъра. "Сто" се подчинява на колата за 5,4 секунди и тук вярвате на статистиката по-лесно, отколкото вътре в Continental GT. Хидравличното пружинно окачване ABC не харесва твърде много нашите ями - забелязва се, но няма звуци, което дава на водача допълнителна увереност в немската технология. Леко и мощно шаси, лишено от стабилизатори (тяхната функция е поета от същите хидравлични цилиндри) ви позволява да шофирате с необичайно за марката вълнение, чиито граници се определят само от метеорологичните условия и качеството на повърхността.
ОСКАР ЗА НАЙ-ДОБЪР БЛОКБЪСЪР НА ГОДИНАТА
И сега е ред да отворите пликовете. Кой ще благодари на мама и на филмовата академия днес? Изборът както винаги е труден. Не се съмнявам, че според "автомобилната" хамбургска сметка Mercedes-Benz спечели днес. С какво CL технически превъзхожда GT - по-добър е и по-лесен за каране, по-модерен е и по-удобен за използване. Но ние не говорим само за коли, като парчета желязо, нали? За такива, както и за признати шедьоври, не всичко се определя от нивото на обработка на филма или качеството на монтажните лепила. Тук говорят звуци, шумолене, цветове, миризми и чувства - това, което кара зрителя да се смее, плаче и помни. Continental GT- кола, която звучи, а ушите помнят дълго време наглия звук на тези цилиндри. Continental GT е кола, която има тежест и дори пръстите, които дърпат лостовете за управление на въздушния поток, го усещат. Continental GT не е съвършен, както всичко останало в света. Но това само добавя към Bentley - рядко фамилно име и стара история - още по-интересен характер. Това не може да остане невъзнаградено. Най-важните.
ЗА РАЗМЕРА НА ГАРАЖА
Mercedes-Benz CL е по-дълъг от Bentley, така че трябва да се уверите, че гаражът има поне шест свободни метра дължина. Но Бентлито е по-широко - потърсете още няколко метра ширина
Името на новото Bentley е дадено от модела от 50-те R Continental. Mercedes за първи път получи името CL през 1999 г., а първото от големите купета беше обозначено като 300 S.
Bentley Continental GT има версия с мек покрив, GTC Convertible. Mercedes-Benz не може да се похвали с това.
Ако в кабината на Bentley можете да намерите много детайли, познати от Volkswagen Phaeton, то кабината CL е идентична със седана S-класа в почти всичко, с изключение на интегрираните седалки.
декември 2006 г
Пълната версия на тази статия с илюстрации е достъпна на сайта http://auto.whatodo.ru
Подробна информация за моделите в Автокаталога
Bentley Continental GT Mercedes CL
Прочетено: 2855 пъти
Споделете с приятели:
Всички ревюта и тест драйви Mercedes