Тест драйв Nissan Patrol 2011г
Съдържание:
Седмото поколение Nissan Patrol се оказа различно. От своите предци той получи само името и репутацията на безкомпромисен офроуд работохолик. Всичко останало е въплъщение на автомобилната мисъл, където комфортът започва своя преход към лукс.
Луксът не е порок
Технологии и развлечения
Системата за съраунд изглед се състои от четири камери, разположени в предната и задната част на автомобила и на страничните огледала, и четири асистирани сензора за паркиране. Изображението се показва на основния 8” дисплей. Можете да изберете изглед отпред, отзад, отстрани или отгоре. Насочващите траектории и скалата на разстоянието до препятствието се показват на изображението. Изгледът от предната камера работи до скорост от 10 км / ч. Управлението на системата е просто и ясно. В сравнение с други марки системата за съраунд изглед на Nissan е една от най-добрите. Паркирането с тази система е истинско удоволствие.
Интелигентният круиз контрол включва действителния круиз контрол и системата за контрол на разстоянието. Органите за управление на системата са разположени на волана. Можете да включвате и изключвате системата по всяко време. Системата няма да ви позволи да се „прозявате“, като забавите колата сама, до пълно спиране. Системата работи точно в момента, в който вече искате да натиснете педала на спирачката. Когато е активирано, можете да изберете три опции за разстоянието на засичане. При шофиране в градски трафик е удобно да използвате минималната стойност като застраховка. И на магистралата, при високи скорости, е по-добре да изберете максимума.
Предупреждение!Ако не натиснете педала на спирачката, след като автомобилът е спрял напълно с активиран дистанционен контрол, автомобилът ще започне да се движи отново след три секунди, въпреки че имаима препятствие пред него или не.
Системата за контрол на лентата помага да се избегнат случайни изходи в насрещната лента. Системата се активира с два бутона, единият отляво на водача, а другият на волана. На практика това изглежда повече от интересно. Системата ненатрапчиво се опитва да върне колата в нейната лента, като леко забавя желаната страна. Всички действия се извършват гладко, без да причиняват дискомфорт. Системата работи само на непрекъсната маркировъчна лента при изключен мигач. При активно възстановяване не пречи и не пречи. Изключването става на два етапа. Частичното изключване с бутон на волана позволява на системата да не се намесва, а само да уведоми водача със звуков сигнал. Можете напълно да изключите системата чрез менюто с настройки на главния монитор. Да, и най-важното - всичко работи при скорости над 70 км / ч.
Внимание!Чрез активиране на интелигентния круиз контрол, контрол на дистанцията и контрол на лентата можете просто да седнете и да се наслаждавате на гледките, без да докосвате волана или педала. Но това подлежи само на идеално маркиране и то теоретично. На практика, с нашата маркировка... Но е забавно да експериментираш.
Unleashed Might
Автомобилът използва нова хидравлична система за ограничаване на вибрациите на купето. Технологията е нова и авангардна, с корени в моторния спорт. На практика, по време на остри завои или активно възстановяване, купето на автомобила се търкаля по-малко. Толкова по-малко, че започвате да му обръщате внимание, защото очаквате по-силни ролки. Системата има два кръга, ляв и десен. В точното време течността се подава към определена страна, отваряйки и затваряйки клапаните на щангите против преобръщане, като по този начин намалява страничното накланянетяло.
офроуд
За шофиране извън пътяNissan Patrol. както преди, въоръжени до зъби. Това е просто "зъбите" са станали по-модерни. Арсеналът наNissan Patrolосвен пълноценна рама и огромен просвет от 274 мм, разполага със система за задвижване на всички колела All Mode 4x4, която включва система за подпомагане при спускане и изкачване, блокаж на задния диференциал, както и диапазон на намаляване на скоростната кутия.
На удобен селектор на режима водачът може да избере три режима на предаване: "AUTO", "4H" и "4L". В режим "AUTO" системата автоматично променя разпределението на въртящия момент между предните и задните колела в съотношение от 0:100 (2WD) до 50:50 (4WD). Както показаха тестовете върху хлъзгави повърхности, системата работи незабавно при най-малкия намек за превъртане на задните колела, незабележимо за невъоръжено око.
Режимът "4H" е предназначен за шофиране извън пътя или по-скоро по пътища без твърда повърхност. На асфалт включете 4H, както в предишнияNissan Patrol. забранено е. В този режим се симулира блокаж на централния диференциал, който е електрически управляван многодисков съединител с разпределение на въртящия момент 50:50 между осите. При шофиране в този режим е препоръчително да не надвишавате скоростта от 100 км/ч.
Режимът "4L" активира нисък ред в трансферната кутия и е проектиран да шофира с максимално сцепление. Използва се извън пътя, при теглене на тежки ремаркета, както и при движение по пясък, кал и камъни.
Превключването между режимите от "AUTO" на "4H" и обратно е възможно при движение по права линия със скорост до 100 км/ч. "4H" до "4L" и обратно - само когато автомобилът е напълно спрял, но винаги с работещ и превключващ двигателпредаване в неутрално положение "N".
Има допълнителни възможности за шофиране по различни повърхности. Те се активират чрез избор на един от режимите на адаптивната система за задвижване на четирите колела: "ON ROAD" (път), "ROCK" (камъни), "SNOW" (сняг) и "SAND" (пясък). Режимите улесняват шофирането чрез оптимално управление на двигателя и спирачната система. Просто казано, чувствителността на педала на газта се променя. Режимите се активират във всеки избран режим на предаване и могат да се активират по време на шофиране. Данните за активирания режим и вида на свързаното устройство се показват на дисплея на бордовия компютър.
Внимание!Когато активирате адаптивните режими, отпуснете педала на газта, в противен случай, поради рязко увеличаване на мощността на двигателя, режимите може да не се включат или изключат.
Задният мост е оборудван с диференциал с ограничено приплъзване със спирални зъби (Helical LSD) с блокаж на диференциала. Диференциалът може да се блокира само в режими "4H" и "4L", при скорости до 7 км / ч и с изключена система за динамична стабилизация (VDC).
Асистиращи системи при слизане и качване. Тествахме и двете системи в най-, както се казва, „бойни“ условия, карайки колата на мотоциклетна писта.Nissan Patrolзавърши упражнението при 45-градусово изкачване с пълно спиране по средата на изкачването, без усилие. Системата за подпомагане на повдигането не позволява на автомобила да се претърколи за две секунди, което е достатъчно, за да преместите крака си от педала на спирачката към педала на газта. Системата за подпомагане при спускане се активира само в режими 4H и 4L при скорости до 25 км/ч и работи както на преден, така и на заден ход. Системата работи гладко, без рязко натискане.
Най-удобната скорост по горските пътеки заNissan Patrolне е такаванад 20 км/ч. При по-висока скорост на дупки започва да се люлее, а пътниците се мятат нагоре.
Окачването наNissan Patrolпо диагонал се оказа трудно, но ние дадохме всичко от себе си. Търсенето на подходящ хълм беше увенчано с успех и колата неохотно се подчини, разкъсвайки задното колело от земята. Проверката на отварянето и затварянето на вратите в изкривено състояние на колата не доведе до нищо - всичко работи ясно, твърдостта на тялото е достатъчна.
Като цяло можете да говорите за офроуд характеристиките на тази кола дълго време. Да, това е SUV. Но ако сте достатъчно умен, за да спечелите пари от такава кола, трябва да сте достатъчно умен, за да си купите друга за плуване в калта и завладяване на офроуд. Карането на такава кола в калта или блатото е престъпление срещу автомобилната общност за радост на тези, които никога не могат да си позволят не само да я купят, но просто да я пипнат. А за удобно пресичане на континенти по или без пътища,Nissan Patrolима всички възможности.
Nissan Patrol- кола, която може да бъде мечта. Ако не ви хареса, тогава може би има смисъл да потърсите причините за това в себе си. Днес това е един от най-мощните и бързи SUV автомобили и една от най-резонансните иновации в автомобилния свят. Изпреварвайки много конкуренти и стъпвайки на петите на целия премиум клас,Nissan Patrolзае сериозна позиция сред големите и удобни офроуд автомобили. Такива автомобили се избират от любов, а не с изчисления, въпреки чеNissan Patrolе наред с изчисленията.