Тест драйв Opel Meriva - Заложете на дизел (Meriva (2011))
Относно Opel Meriva
Опел Мерива
"Опел Мерива" се сдоби с нови двигатели и "автомат"
В следващото поколение на компактния ван Opel гамата от двигатели е попълнена с три нови турбодизела. А предаването беше разнообразено с автоматична скоростна кутия.
Потокът от журналисти беше ясно разделен на две: моите сънародници, без повече приказки, отидоха до колите, паркирани на изхода на павилиона, а европейците се втурнаха заедно към далечния край на паркинга. Там, под зелените корони на дърветата, има не по-малко „зелени“, образно казано, „Опел Мерива“ в специална версия „ЕкоФлекс“, оборудвана с нов 1,3-литров турбодизел с мощност 95 к.с.
Основната характеристика на този автомобил е ниският разход на гориво: 11,2% по-нисък от най-икономичния модел от предишното поколение, който между другото беше оборудван с по-скромен двигател с мощност 75 конски сили. Това е причината за интереса към модела на европейците. И можете да ги разберете. В крайна сметка разходът на гориво на тази просторна и много удобна кола е по-малък от този на някоя скромна малка кола - средно 4,5 литра на 100 километра.
Цял набор от мерки помогнаха да се постигне това: интелигентен контрол на процеса на изгаряне на горивото, „разтегнат“ диапазон от предавателни отношения в трансмисията, специални гуми с намалено съпротивление при търкаляне ...
Разбира се, не трябва да се очаква никаква пъргавина от такава машина. И не за това е направен. Уверено, спокойно движение из града и околностите му е основната му цел. Зад волана не се чувствах някак „обиден“ по улиците на Ница, пълни със скъпи и мощни модели. Във всяка ситуация колата ми даде чувство на увереност, но „стреля“ от светофар до светофар .. Нека бъдат озадачени от товасобственици на спортни автомобили. Opel Meriva няма нищо общо с този агресивен клас. Повече ме интересуваха данните на бордовия компютър, който съобщава разхода на гориво онлайн.
В линията на новите дизели обаче има двигател, който поне със своите характеристики обещава по-вълнуващо пътуване. Това е "Опел Мерива" с 1,7-литров турбодизелов двигател. Моторът е претърпял преконфигуриране, като се вземат предвид обещаващите екологични стандарти и в същото време леко е подобрил работата си: мощността се е увеличила от 125 на 130 сили, въртящият момент от 280 на 300 Nm, докато разходът на гориво е намалял с 5,5%.
Вярно, след известно време, карайки кола с този двигател, бях малко депресиран. Честно казано, очаквах повече от него. Впечатлението се разваля от тесен работен диапазон. Стрелката на оборотомера винаги трябва да се поддържа в рамките на 2000-3000 об./мин. Намалявате скоростта по-ниско - дизелът се вкисва и изобщо не дърпа, реагирайки на натискане на педала за газ с грубо ръмжене. Ако завъртите повече двигателя, няма да стигнете по-бързо, но ще трябва да говорите по-силно на пътника, за да заглушите допълнителния шум. Като цяло, за да се поддържа нормален курс, беше необходимо постоянно да се сменят скоростите.
Въпреки това, когато се преместих в „Opel Meriva“ със същия двигател, но с автоматична скоростна кутия, веднага почувствах, че колата започна да се държи много по-добре. Съвсем очевидно е, че „автоматът“ изглажда трептящия характер на турбодизела и се адаптира към него, като включва именно предавката, която в момента съответства на максималната тяга на двигателя.
Между другото, след появата на нови турбодизели, гамата от двигатели Meriva вече включва осем (!) Единици: три бензинови и пет дизелови. Има много за избор..
Ние също така препоръчваме тестови драйви на конкурентни автомобили
ШкодаRoomster (миниван)
Mercedes-Benz Citan (миниван)
Renault Dokker (миниван)
Турбодизелът "1.3 CDTI ecoFLEX" е не само особено икономичен и екологичен, но и има доста висока плътност на мощността. Двигателят осигурява 95 конски сили и 180 Нм въртящ момент още при 1750 об/мин, като същевременно консумира само 4,5 литра гориво на 100 км и отделя само 119 г/км CO2. Това беше постигнато основно чрез използването на система за контрол на горивния процес, която е предназначена да оптимизира и дозира впръскването на гориво за по-пълно запалване. Което от своя страна увеличава мощността, като същевременно намалява разхода на дизелово гориво. В допълнение, дизайнът на двигателя използва акумулаторна система Common Rail, междинен охладител и турбокомпресор с променлива геометрия.