Тест драйв Renault Duster Почти за нищо! "4x4 за всеки"
Това е, чак не мога да повярвам! След дълги очаквания и мъки това се случи - "4х4 за всички" се появи в продажба! Renault Duster вече може да се види, изпита и дори купи.
Когато в пресата се появи оскъдна информация за новия кросоувър под марката Renault, беше трудно да се повярва, че декларираните характеристики наистина могат да бъдат закупени на декларираните цени. Предложението изглеждаше неосъществимо - или цените ще бъдат по-високи, или за тези пари няма да има всичко, което производителят обещава. Но дойде времето и всички съмнения бяха разсеяни - Renault спази думата си. Кросоувърът Renault Duster със задвижване на всички колела в най-евтината конфигурация Authentique с 1,6-литров двигател и механична шестстепенна скоростна кутия може да бъде поръчан за 499 000 рубли. Още по-интересна според мен е версията с 1,5-литров дизелов двигател и мощност 90 к.с. в комбинация с шестстепенна механична скоростна кутия. Тази опция трябва да бъде висококачествена комбинация от характеристики: цена - функционалност - ефективност. Разнообразието от предлагани модификации е голямо и може да задоволи различни изисквания:
- Бензинов двигател 1.6 л (102 к.с.), предно задвижване, 5-степенна механична скоростна кутия.
- Бензинов двигател 1.6 л (102 к.с.), задвижване на четирите колела, 6-степенна механична скоростна кутия.
- Бензинов двигател 2.0 л (135 к.с.), задвижване на четирите колела, 6-степенна механична скоростна кутия.
- Бензинов двигател 2.0 л (135 к.с.), задвижване на предните колела, 4-степенна "автоматична".
- Дизелов двигател 1,5 л (90 к.с.), задвижване на четирите колела, 6-степенна механична скоростна кутия.
Общо водачът има три режима на работа на задвижването на автомобила, от които да избира: "2WD", "Auto" иКлючалка.
Извадка от брошурата на Renault Duster:
- Как работи:разпределете въртящия момент на двигателя между предните колела.
- Условия за използване:повърхности с добро сцепление и пътища.
- Предимство:Оптимизиран разход на гориво.
- Как работи:Автоматично разпределение на въртящия момент на двигателя между четирите колела в зависимост от качеството на сцеплението.
- Условия за използване:всички видове пътища с всякакво качество на сцепление и особено хлъзгави пътища (дъжд, сняг, лед).
- Предимство:по-добра комбинация от стабилност на посоката и сцепление във всеки съединител, което означава оптимална безопасност.
- Принцип на работа:фиксирано разпределение на въртящия момент на двигателя към 4 колела. Управлението на двигателя и спирачната система са адаптирани за използване в режим на задвижване на всички колела.
- Условия на използване:Труден и непроходим терен (неравен терен, мръсотия, пръст, пясък) при ниска скорост (<80 km/h).
- Предимство:оптимизиране на флотацията.
Задвижването на всички колела в този случай не е постоянно, но се свързва само ако е необходимо. Тук не са предвидени ключалки, електрониката е отговорна за всички манипулации със задвижване на всички колела. Принципът на внедряване на задвижване на всички колела на Renault Duster е подобен на подобни решения за модерни кросоувъри - съученици на нашия предмет и се нарича "При поискване", което буквално означава "при поискване". Липсата на постоянно задвижване на всички колела ви позволява да намалите цената на автомобила и да го обедините за едновременно удобно използване както напътища с добра твърда настилка и офроуд.
Режимът "Auto" може да се използва успешно при всякаква скорост и на всякакви повърхности - задвижването ще бъде предно, а при приплъзване на предните колела, за кратко време, част от въртящия момент ще се предава към задните колела, за да се подобри стабилността и сцеплението. Ако по пътя на Duster има различни видове офроуд, тогава при ниска скорост можете да използвате режима „Заключване“. Въртящият момент ще бъде разпределен между предните и задните колела в пропорция, която е оптимална за шофиране на автомобила в офроуд условия. В каква пропорция да разпредели въртящия момент, електрониката ще реши сама в зависимост от ситуацията. При скорост над 60 км/ч в режим "Lock" системата автоматично превключва на режим "Auto". В допълнение към внедряването на задвижване на всички колела, Renault Duster има още един "чип" - къса първа предавка (5,79 км / ч при 1000 об / мин), която успешно играе ролята на ниска предавка и помага много на трудни пътни и офроуд участъци.
С арсенал от задвижване на всички колела при поискване, 6-степенна ръчна скоростна кутия, къса първа предавка, висок пътен просвет и наклонени, къси надвеси, Renault Duster е правилният кросоувър. Той не се отказва пред кал, дълбок сняг или неравни пътища, което означава, че е в състояние да достави собственика до вилата, риболов и бране на гъби. В допълнение, комбинацията от горните характеристики позволява на Duster да бъде относително икономичен и да се справя добре с трудностите на натоварения трафик в града. Бордюрите и ограниченото място за паркиране няма да са проблем.
120 км / ч - зад волана се чувствам спокоен, въпреки високия просвет (210 мм), колата се движи гладко, не се люлее, няма люлеене. Напри скорости над 120 км/ч комфортът, разбира се, се губи. Шумът, проникващ в кабината, става по-силен, трябва да държите волана по-здраво.
Достатъчно място в купето и отпред и отзад. Обемът на кабината и условията за кацане са приблизително същите като в Logan, има достатъчно място за петима възрастни със средна височина. Обем на багажника от 408 л - средната стойност за този клас и малък за Renault, но не и най-големият обем на основното отделение на багажника се компенсира от ниша в подземието, която е оборудвана с удобна, формована вложка, изработена от здрав изкуствен материал. Тази вложка е оформена като пътна чанта с големи отделения и изрез за резервна чанта в пълен размер. Всички малки неща, които обикновено висят в багажника, с изключение на голяма чанта с комплект шофьор, могат да бъдат прибрани в подземието според отделенията за пътни чанти. Ако искате да носите нещо много голямо, можете да сгънете облегалките на задните седалки и да получите дълго товарно отделение с почти равен под, с обем от 1570 литра. Облегалката на задната седалка се показва в съотношение 1/3 и 2/3.
Интериорът на Renault Duster повтаря този на Renault Logan по отношение на външния вид и качеството на покритието. Тапицерията на седалките, дръжките на вратите, материалът на предния панел са ехо от формите и дизайна на Logan, но не са същите. Интериорът на Duster изглежда по-модерен и респектиращ, а някои елементи сякаш подчертават офроуд характера и се стремят да направят дизайна по-масивен, оттук и усещането, че сте в голяма кола. Всичко това има много добър ефект върху формирането на мнение за кросоувъра, разглеждате Duster отвътре и отвън и всеки детайл го прави по-масивен и агресивен. Кацането на шофьорската седалка е високо, изглежда, че карате голям SUV. Това усещане се улеснява от гледката от кабината към масивакачулка. Общият вид на Renault Duster, макар и селски, носи черти на величие и мощ. Според мен дизайнът на Renault Duster разширява аудиторията от клиенти, които могат да обърнат внимание на тази марка.
Тази кола ще бъде избрана за ниската цена на задвижването на всички колела, за доброто си надеждно окачване, за успешна шестстепенна механика с ниска скорост на първа предавка, за икономичен дизелов двигател. С една дума, повечето от предимствата на този автомобил са насочени към най-практичното и икономично решение на ежедневните човешки задачи не само при добри пътни условия, но и там, където изобщо няма пътища по всяко време на годината. Renault Duster не е градски пич, който се хвърля от платно в платно и тръгва пред всички от светофара. Renault Duster е надежден и лоялен помощник.
Остава да пожелаем на Renault бързо да разреши проблема с наличността на автомобили в автокъщите и да задоволи огромното търсене сред купувачите на техния прекрасен кросоувър Renault Duster. Е, на тези, които искат да си купят такава кола, пожелавам търпение, защото Renault Duster си заслужава.
Цената на автомобила Renault Duster (1.6 MT AWD) от 618 500 рубли.