Тест драйв Шевролет Нива Полноприводен кон за българската бразда
Без съмнение - измамникът VAZ беше много удобен по лоши пътища, но времето взе своето - колата е остаряла и вече не отговаря на нуждите на съвременните шофьори. И автомобилният гигант в Толиати започна работа по създаването на модела 2123, който трябваше да замени старата жена - Niva. Въпреки това, до края на 90-те години, VAZ осъзна, че няма да е възможно да докара колата до поточната линия сама. В този момент на помощ на работниците в завода се притекъл американският концерн GM. След преговори АвтоВАЗ продаде на съвместното предприятие лиценз за производство на Niva-2 и правото да използва самата марка Niva. И в края на 2002 г. съвместното предприятие GM-AvtoVAZ произведе първите автомобили под името Chevrolet. Оттогава минаха няколко години, руско-американският SUV беше модернизиран повече от веднъж и успя да спечели популярност сред шофьорите.
"AvtoNavigator" тества моделната година Chevrolet Niva 2007 и се увери, че тази кола, като никоя друга, е подходяща за работа в откритите пространства на нашата огромна родина.
Произведено в България
Няма да спорим за вкусовете, осъзнавайки безполезността на тази дейност, така че просто отбелязваме, че Chevrolet Niva като цяло се възприема стилно като модерна кола от склад на „джипър“. От всякакъв ъгъл на гледане колата изглежда пропорционална, само асиметричното задно стъкло обърква, въпреки че, като се вземе предвид резервната гума, висяща отвън, едва ли може да бъде различно. Качеството на сглобяване на каросерията е на върха (като се има предвид факта, че колата е сглобена в България от ръцете на сънародници): празнините между металните елементи са еднакви, слоят боя лежи равномерно и без шагрен, пластмасовите корнизи и облицовки не се издуват и изглеждат подходящи по целия периметър на тялото. Картината е леко развалена от 15-инчови джанти, които не изглеждат съвсем хармонично в големи арки на колелата - 16-инчовите джанти няма да навредят, които обаче се предлагат в по-скъпите нива на оборудване Chevrolet Niva.
Интериорът на колата с главата издава българския й произход. Въпреки факта, че като цяло ергономията и качеството на изработката са добри, дребните недостатъци объркват. Първо, хоризонталните въздуховоди изглеждат не на място, с лошо фиксирани лостове за подаване на въздух. Второ, регулаторът на хидрокоректора на фаровете и интензивността на осветяването на арматурното табло е неудобно разположен - отляво и под волана. Трето, капакът на пепелника се отваря наполовина, когатопърва, трета или пета предавка - просто опира в скоростния лост. Четвърто, регулаторът на положението на огледалото се намира в неудобна зона - просто не се вижда зад лоста за прехвърляне в долната част. Малка жабка допълва картината.
Задната част на купето е доста просторна и удобна, единственото жалко е, че седалката е лишена от облегалки за глава, липсата на които обаче само подобрява гледката назад.
Багажникът на колата е малък по обем, но сгъваема разделена седалка може да го увеличи. Самото багажно отделение е облицовано с плътен мъхест материал, който се почиства лесно. Задната врата в отворено положение може да се фиксира под три различни ъгъла - много удобно в тесни градски паркинги. Заслужава да се добави, че в багажника на колата има малка чанта с инструменти - скоба, крик и отвертка.
Завършвайки разказа за екстериора и интериора на Chevrolet Niva, отбелязваме, че колата вече не се възприема като изцяло българска - няма такава отпуснатост, която се усеща в други продукти на VAZ. Веднага става ясно, че колата се сглобява под контрола на чужденци, които, за съжаление, все още не могат да контролират напълно „българския Иван“ и затова в колата тук-там има косо засукани самонарезни винтове, лошо закрепени пластмасови панели и незалепени гумени уплътнения.
Относно комплектите, компонентите и възлите
Chevrolet Niva е оборудван с изпитани във времето компоненти и възли: VAZ инжекционен 1,7-литров двигател, 80 к.с. (максимален въртящ момент - 127,5 Nm); пружинно независимо двулостово предно окачване и пружинно зависимо 5 прътово задно окачване; механична, петстепенна скоростна кутия и двустепенна раздатъчна кутия, с централен диференциал, който е с позитивен блокаж. Трансмисията на автомобила е почти идентична с тази, която беше на VAZ-2121, има само някои модифицирани части.
Автомобилът има просвет от 200 мм. и е с габаритни размери 4048x1770x1652 мм. с база 2450 мм.
По пътища и без тях
В градската тълпа Chevy се държи доста прилично - просто трябва да смените предавките навреме и да завъртите двигателя до 3500 - 4000 оборота в минута. мин. Разбира се, колата далеч не е спортна кола, но не може да се нарече и флегматична. Възможно е усещанията силно да зависят от начина.шофиране - тези, които обичат да шофират за всички пари, разбира се, няма да харесат колата, но спокоен шофьор ще има достатъчно мощност, особено след като в града често не е по-важно от мощността и скоростта, а способността да се движите по второстепенни неравни улици без загуба, изкачване на висок бордюр и просто през зимата не обръщайте внимание на планините от сняг, разположени покрай и напречно на пътищата.
Трансмисията е малко разочароваща - често е много трудно да включите първа и втора предавка, това е особено досадно през студения сезон - докато скоростната кутия не загрее, е трудно да управлявате лоста.
Окачването на колата работи много добре с неравностите и не ги пробива: забелязано е, че ако „неравеницата“ в кола може да се кара безболезнено с 30-40 км / ч, тогава на Niva го „летите“ с 60 км / ч.
Няма забележки към волана и спирачките на модела. Воланът се върти лесно, а спирачната система се справя с често и рязко спиране от градски скорости.
Говорейки за акустичния комфорт при шофиране из мегаполиса, нека кажем, че допълнителният шум не дразни ушите. „Гласът“ на мотора, разбира се, се чува, но не е досаден.
По селските пътища можете да шофирате Chevrolet Niva с добър комфорт. Основното нещо е да не надвишавате скоростта от 100-110 км / ч. При това темпо колата е стабилна и добре контролирана. От външните звуци има само шум от страничните огледала за обратно виждане.
Обръщаме се към описанието на проходимостта на Chevy Niva, тъй като способността на автомобила да преодолява калта е на много високо ниво.
На плитка мокра глина и земя колата се движи уверено, дори без превключване на по-ниска предавка. Но след като SUV влезе в коловоз, процесът на напускане е много труден - в по-голямата си част порадистандартни гуми Kama-Euro за всякакви метеорологични условия, чийто протектор моментално се „измива“ и колата става практически неконтролируема.
Когато шофирате по неравен терен, мощността на двигателя вече наистина започва да липсва ... Трудно е да се движите нагоре дори на ниска предавка за кола - двигателят реве, колата бавно пълзи, понякога дори съединителят започва да гори ... Всичко това предполага, че трябва да се движите по кръстопътя разумно, за да не „принуждавате“ двигателя отново.
Обобщавайки описанието на офроуд качествата на Chevrolet Niva, трябва да се отбележи, че като цяло потенциалът на автомобила е доста висок, просто трябва да го използвате разумно. Но ако сте посетени от мисли за завладяване на сериозни непроходими блата и чести пътувания по дерета и склонове, по-добре е да подготвите специално колата и да се запасите с аксесоари за джип.
Покупката на Chevrolet Niva според нас е оправдана в базовата конфигурация, тъй като цената, поискана за автомобила, е адекватна за това, което представлява. На автомобила не стигат звезди от небето, но не е и от "грозните патета". Нищо чудно, че стана толкова популярен у нас. Освен това задвижването на всички колела, високото кацане и високият просвет по нашите пътища никога няма да бъдат излишни. Не забравяйте за стила и имиджа, които Chevy Niva със сигурност притежава. Можем да кажем, че "Chevy" е отличен, просторен и комфортен автомобил за всякакви български пътища.
Добавяме, че сега гаранцията за Chevrolet Niva е 1 година или 30 000 км. тичам. Пробег до първия MOT - 2500 км., След това - на всеки 10 000 км. Основните конкуренти на SUV (по отношение на цена и размери) формално включват "китайските" Chery Tiggo и Great Wall Safe.
+ : Адекватна цена, добро ниво на проходимост,просторен интериор, евтино обслужване.
- : Малък багажник, недостатъци в сглобката, слаб офроуд мотор.
Делът на колата падна много приключения. Той, според производителя, е първият от стоката, който счупи капака на предната скоростна кутия. Тогава ние, също сред първите, счупихме задната броня извън пътя. .Шофиране
Внесеният задвижващ агрегат чакаше дълго време на опашка, за да влезе под капака на Niva. Най-накрая дочаках - автомобили Chevrolet-Niva FAM1 с двигател Opel и скоростна кутия Aisin.Шофиране
Законите на пазара са сурови - можете да дремнете малко на лаврите си, конкурентите са точно там, оглозгани, така че няма какво да обикаля света. Затова автомобилните производители опипват пулса на купувача – какво друго би го привлякло в St.Шофиране
