Тест драйв Subaru Outback - Добавете скорост на вкус (Outback 3
Относно Subaru Outback
Subaru Outback
“Subaru Outback” променя характера си в движение
Комбито за всички терени „Subaru Outback“ е модернизирано. Не можете да го наречете рестайлинг - стилът се е променил малко, но флагманската трилитрова модификация получи интересно техническо ноу-хау "SI-Drive". Японците представят тази система като „три мотора в един“. Това означава, че водачът може да преконфигурира двигателя в движение: да избере плавно икономично каране, динамичен марш или средно положение между тях.
В ПЕТЪК вечерта услугата за задръствания Yandex обяви, че задръстванията по московските улици се оценяват на десет пункта. По-лошо не става. За човек, който кара мощна (да се чете - лакома) кола, като "Subaru Outback 3.0", такова съобщение означава: "Вие не само ще си похабите нервите и времето, но и ще изгорите бензин за 200 рубли, без да изминете дори 20 км."
Още в основната конфигурация интериорът е тапициран с кожа.
Но тази ситуация е страхотен тест за системата "SI-Drive", с която е оборудван новият "Outback". Ако по отношение на мощността двигателят V6 с нова електроника не се различава от традиционния двигател, който е бил инсталиран на Subaru преди, тогава по отношение на икономичността той трябва да спечели.
Превключвам ръкохватката “SI-Drive”, разположена до лоста на автоматичната скоростна кутия, на икономичен режим “Intelligent” и смело се насочвам към Кремъл. За тръпката има само 15 литра в резервоара за газ. В центъра на столицата няма бензиностанции.
Таблото тук е ново, а в средата му на дисплея на бордовия компютър се показваше графика на въртящия момент на двигателя. Сега той е нежен. Това означава, че електрониката не позволява на двигателя да развие голяма тяга напразно и ограничава подаването на гориво.
„Outback“ стана много плавенреагират на газ. Ако не натиснете педала до пода, той обикновено се вози някак неохотно. Но на претъпкана улица това, разбира се, не пречи.
Гледам икономера (сега има такъв индикатор на таблото): стрелката се клати в зелената зона, докато потокът от автомобили някак си се движи. Струва си запушалката да замръзне - сензорът се преобръща. Точно така: както и да регулирате двигателя, няма да спестите бензин в задръстване.
Час по-късно пиктограмата на бензиностанцията светна на индикатора за гориво. Ще стигна ли до бензиностанцията?
За тези, които предпочитат да си пробиват път през трафика, търсейки пролуки в съседните редове и рязко гмуркайки се в тях, системата „SI-Drive“ ще създаде ненужни мъки. "Outback" в режим "Интелигентен" не е способен на резки движения.
. След час и половина бутане в задръстването най-накрая избягах от центъра и стигнах до бензиностанцията. Бордовият компютър показа разочароващ резултат - 24 л / 100 км. Помощта на “SI-Drive” е нещо незабележимо. Въпреки че без него разходът със сигурност щеше да е още повече.
В челните редици на спорта
Графиката на въртящия момент на трилитров двигател винаги е пред очите ви.
Регулаторът “SI-Drive” се намира до автоматичната скоростна кутия (под волана има дублиран бутон “Sport Sharp”).
В събота РАНО сутринта пътищата са напълно празни. Насочвам се към Московска област. Време е да проверите как ще се държи "Subaru" с динамични настройки x "Sport Sharp" (може да се преведе като "спорт на ръба" или дори "на ръба"). Стартирам двигателя, завъртам копчето "SI-Drive" - никаква реакция. И на датчика за температурата на охлаждащата течност свети синя светлина, казват те, първо загрейте. Разумен. Много шофьори не вземат предвид, че тежките натоварвания са вредни за двигателя, докато не достигне работна температура.
След няколко минути режимът „остър спорт“ в краявключва се. Сега има графика, издигаща се стръмно на таблото, показваща кривата на въртящия момент. Двигателят рязко разкъсва колите напред при всяка скорост. И алгоритъмът на работа на „машината“ в режим „Sport Sharp“ също е различен. Кутията бързо прибира предавките точно в момента, в който стрелката на оборотомера удари червената зона и всяка следваща скорост се включва с лек удар. Трябваше да се возя като пътник с професионални състезатели в рали автомобили Subaru Impreza - отчасти автоматичната скоростна кутия Outback се опитва да имитира напористо състезателно ускорение.
Ние също така препоръчваме тестови драйви на конкурентни автомобили
Volvo V60 Cross Country (комби 5 врати)
Audi A6 allroad quattro (комби)
Volkswagen Passat Alltrack (комби 5 врати)
Също така е удобно да използвате лостчетата, отговорни за „ръчното“ превключване на скоростите. Летите до завоя на четвърто и активно забавяте и едновременно правите две щраквания с лявото „крило“ - втората предавка е включена; вече в завоя добавяте газ и мощната тяга, предавана на всички колела, носи Outback напред. В стандартния режим "Drive" машината никога не би могла да включи втората скорост толкова бързо.
Няма нужда да говорим за някаква икономия на гориво, когато регулаторът е в позиция „Sport Sharp“. Резултатът от форсирания марш е 17 л / 100 км. Това се взема предвид празния селски път. Ако включа този режим в града, е трудно дори да си представя гигантските цифри на разхода на гориво.
Връщайки се в столицата, прехвърлям „SI-Drive“ в междинен режим. Казва се просто "Спорт". Колата наистина беше спортна. Само потрепването и нервността изчезнаха. При шофиране в градски трафик разходът на гориво спадна до 14 л / 100 км. Същото и за паспорта.
Любов, скъпа
Да изцедиш от "Субару"максимум предавките трябва да се превключват с лостчета.
ОСНОВНОТО очарование на мощно комби за всички колела е, че е подходящо за шофиране с висока скорост през цялата година, по пътища с всякаква повърхност. Нито счупен грунд, нито снежни преспи ще попречат на Subaru да кара с всички 245 сили. Просветът е не по-малък от този на много джипове - 20 см.
В името на зрелищния кадър се изкачих на Outback по стъпалата на пешеходната стълба. За обикновен лек автомобил не става.
Основният пакет на трилитровия "Outback" включва пълна гама от възможни опции, включително кожен салон, климатроник, ксенон, системи за контрол на стабилността, електрически сгъваеми огледала, отопляеми чистачки и др. И списъкът с допълнително оборудване се състои само от един елемент - "тъчскрийн монитор на централната конзола".
Но отличното шофиране и богатото оборудване отиват на купувача на висока цена в истинския смисъл на думата. Отдавна отминаха дните, когато Outback беше най-достъпното офроуд комби. Сега е по-изгодно да щурмувате лек офроуд на Volvo XC70 с 2,5-литров двигател с турбокомпресор (210 сили): шведът е много по-евтин от японците. Ако имате нужда от истинско спортно разположение и трансмисия 4x4, а височината на клирънса не е важна, тогава можете да поставите задвижването на всички колела BMW 330Xi (258 к.с.) или Audi A4 3.2 quattro (255 к.с.) наравно с Outback. В сравнение с тях "Субару" не е много по-евтино.