Тест драйв Тойота Ярис
Обновената Toyota Yaris е проектирана и "боядисана" в Европа и за европейски купувачи. В навечерието на началото на продажбите в Украйна отидохме да тестваме нови артикули
В сравнение с модела от 2011 г., новостта получи напълно различен дизайн на предния край, направен в същия дух като субкомпакта Toyota Aygo. Неговата характерна черта беше X-образната облицовка на радиатора с декоративни вложки, които се променят в зависимост от конфигурацията на модела.
Като цяло преработеният Yaris възприема философията на персонализацията, която е тенденция в индустрията през последните години. В съответствие с модата на клиентите се предлага голям избор от цветове и материали, различни декоративни материали за довършване на каросерията и интериора, няколко опции за оборудване, включително новия салон и стил. Освен това в една и съща конфигурация можете да избирате различни опции.
Време е обаче да започнете да тествате, особено след като трябва да имате време да оцените два модела, които ще се продават в Украйна. И двата са оборудвани с бензинови двигатели, ръчна скоростна кутия и имат еднакво оборудване. Първият предмет на теста беше версия с 1,33-литров двигател и 6-степенна "механика". Този двигател има 4 цилиндъра и 16-клапанов механизъм Dual-VVT-i. Моторът произвежда 99 к.с. с., а максималният му въртящ момент достига 125 Nm.
Според тези показатели той не се различава от версията преди стилизирането, но е станал забележимо по-тих. Това е постигнато чрез по-добра изолация на двигателното отделение, по-ефективна изпускателна система и намалено триене в механизмите. При ниски обороти на двигателя колата почти не се чува, така че в тих градски режим движението с Yaris е удоволствие.
Излизамна немски аутобан, лишен от знаци за ограничение на скоростта, се опитахме да оценим не само възможностите му за скорост, но и да проверим колко са се променили навиците на автомобила след модернизацията.
Приятното ръмжене на двигателя при високи скорости предизвиква безразсъдно желание да удавите педала на газта по-дълбоко. Да развие декларираната от производителя скорост от 175 км/ч Yaris е доста способен, но все пак е предназначен за по-малко агресивно шофиране. При 160 км/ч започва да се усеща лек вятър.
Що се отнася до настройките на кормилното управление и новото задно окачване, усеща се, че при високи скорости колата е станала по-послушна и не е трудно да се контролира поведението й на пътя. Това беше улеснено и от увеличаване на твърдостта на каросерията поради 36 допълнителни заваръчни точки и промени в редица части на каросерията на платформата.
Окачването е енергоемко - работи добре по неравностите от различни видове. Средният разход беше малко над 5,0 литра на 100 км, което се обяснява с високата скорост на движение по аутобана и гъстотата на градския трафик.
нетни спестявания
Преминавайки към 1,0-литровия вариант с 69 конски сили, забелязваме, че това е повече от достатъчно за автомобил със собствено тегло от около тон. Съзнателно избегнахме дългия извънградски маршрут, концентрирайки се върху типичния маршрут на Yaris през оживения градски район.
Литровият трицилиндров двигател е претърпял максимална модернизация за намаляване на шума, вибрациите и разхода на гориво. За ефективност и екологичност съотношението на компресия е увеличено от 10,5 на 11,5, теглото на главата на блока и изпускателния колектор е намалено, а патентованата технология за управление на времето на клапана VVT-i позволява на силовия агрегат да работи в различни цикли при различни скорости.
При леко натоварване и ниски обороти той използва цикъла на Аткинсън (увеличено време за отваряне на всмукателния клапан), а при по-високи обороти и натоварване превключва към традиционния цикъл на Ото. Благодарение на това средният разход на гориво е намален до 4,3 литра.
Хабитат Toyota Yaris - това е, разбира се, тесните улици на големите градове. С дължина от 3950 мм и ширина от 1695 мм, той заема много малко място, както се убедихме, докато се опитвахме да намерим подходящо място за паркиране.
Характерно предимство на този модел са късите надвеси, а големите огледала и отличната камера за обратно виждане помагат за маневриране на заден ход. Друго предимство на тази кола е кръгът на завъртане, който Yaris е само 9,6 м. Пъргавата и маневрена кола ще се хареса на тези, които трябва да пътуват много в пренаселен град.
Нека обобщим резултатите.
Актуализираният Yaris стана много по-интересен в дизайна си, особено предвид широките възможности за създаване на индивидуален стил. В допълнение, новостта демонстрира високо ниво на комфорт и управление, а по отношение на горивната ефективност моделът може да надмине много конкуренти.
В нашата страна Toyota Yaris ще се доставя изключително с бензинови двигатели - 1,0-литров, съчетан с 5-степенна „механика“, както и 1,33-литров, който може да бъде поръчан с шестстепенна „механика“ или вариатор Multidrive S.