Тест драйв Triumph Thruxton
създаващ настроение
Thruxton е фантастична играчка за уикенда, най-добрата алтернатива за каране на Harley, мотоциклет хуманист, който е в противоречие с числата и диаграмите, които отразяват високата полезност на това устройство.
Triumph Thruxton е, казано направо, мотоциклет, който не кара журналистите да ги видят, защото те предпочитат да карат супер бързи пластмаси или круизери с нездравословни размери на двигателя. Triumph Thruxton е ретро мотоциклет, така че автоматично печели симпатиите на запалените ентусиасти от старата школа, които си спомнят времето, когато никой не е вземал присърце икономията на гориво или пътната безопасност.
Говорим, разбира се, за мотоциклети от позабравения клас Cafe Racer. Тъй като всеки ще се съгласи с твърдението, че Thruxton е техен потомък. Моят подход в момента на получаване на мотоциклета беше подобен. Бях сигурен, че когато го паркирам някъде в града, само баби и дядовци с меланхолични очи и фанатици с ризи с логото на Triumph ще му обърнат внимание. Колко грешах обаче!
Играчка
В момента, в който платите на търговец на мотоциклети Triumph за Thruxton, можете да сте сигурни в едно нещо - купили сте адски красив мотоциклет. По принцип това е Bonneville с ниско кормило и подложка в задната част на седалката, а Bonneville е един от най-секси мотоциклетите на всички времена. А най-атрактивният и красив детайл в него е моторът. Този редови двуцилиндров двигател е просто съблазнителен! Мускулести, плътни, с изправени цилиндри. Погледнете главата. Прав си, на практика е Knuckleheadот Harley-Davidson. В допълнение, неговите огромни охлаждащи ребра, "изпечени" колектори и масивни капаци създават впечатлението, че са направени от древногръцкия бог ковач Хефест. Thruxton е пълен с елементи, които очакваме да видим в него или просто изискваме от ретро Cafe Racer. Колела със спици, опашка, изрязана надолу, огледала в краищата на волана, дълги тънки изпускателни тръби. Но не всичко е толкова гладко, в тази бъчва с мед има и лъжица мед: грозно изпъкнало задно крило с окачено на него осветително оборудване. Оправдава факта, че му обръщате внимание само когато гледате строго в профил. Освен това подозирам, че ако се свали и табелата се постави "отвътре", зад амортисьорите, щеше да е още по-зле. Шокиращият факт е, че всички обичат Thruxton. До него спират всички - от мотоциклетисти, каращи "пластмаси", до търговски представители без връзки и деца със синдром на ADHD, тоест страдащи от дефицит на вниманието и хиперактивност. Има нещо необичайно в него.
Cafe Racing
Шофьорската позиция напомня на спортен туристически мотоциклет. Стъпалата са поставени назад и доста високо, кормилото е оформено като „М“ и кормилото принуждава водача да огъва гръбнака си значително. Въпреки това, късият резервоар за гориво, заедно с дългата седалка, позволяват да заемете малко по-удобна позиция. Можете да карате този Triumph по магистралата, но това е все едно да кажете, че можете дори да изядете прилеп. Възможно е, но не се прави без необходимост. Липсата на каквато и да е защита от вятъра и ниското тясно кормило стават опасни след 160 км/ч. Въпреки факта, че Thruxton е доста тесен и тънък мотоциклет, бутането през него в задръствания е проблем. И всичкозаради огледалата, монтирани в краищата на кормилото. Видимостта в тях е отлична, но са на същата височина като огледалата в 90% от колите. Но управлението изисква навик. Целият мотор е къс (междуосие 1490 мм), но се търкаля, да кажем, на изключителни колела. Предна - 18 цола + 100 мм широка гума; задни - 17 цола + гума 130 мм шир. Водачът е доста далеч напред, плюс острият ъгъл на кормилната колона създава впечатлението, че предното колело вече е под главата му. След като свикнете с това усещане, изглежда, че Truxton завива сам, без никаква принуда.
Не по-малко интересно е задното окачване. Не позволява прекалено спортно каране, не е технически усъвършенстван, има само регулиране на преднатягането на пружините, но си върши работата достатъчно прилично. Предна вилка също. За съжаление не може да се каже същото за спирачките. Ако се използват за меко забавяне, например при спиране преди кръстовище, тогава те ще бъдат доста ефективни, ще бъдат добре "дозирани" и ще дадат осезаема точка на действието си. Но агресивното използване на лоста или педала веднага ще разкрие възможностите им за бързо приключване.
Увехнало кафе
Светкавиците в мотора са отделен и много интересен процес. Първо, Thruxton се задвижва от система за впръскване на гориво, но като го гледате, определено си мислите, че зад двигателя има карбуратори. Но в същото време има превключвател за предварително обогатяване. Това означава, че преди да запали двигателя, той има нужда от помощ (лостът е под резервоара, а не на волана - това би било твърде модерно). Че дизайнерите, оборудвайки Truxton с впръскване на гориво,симулиран карбураторен двигател, половината от битката. Основното е, че двигателят работи точно така, сякаш се задвижва от карбуратори! Това се проявява в доста остра реакция при отваряне на дросела от затворено положение. Имам впечатлението, че впръскването на гориво е тук само и изключително, за да отговаря на стандарта Евро 3. Когато двигателят запали, пилотът е объркан. Рядко се случва задвижващ агрегат да е толкова тих, че да звучи като редови двуцилиндров двигател, който трябва да изгасне за секунда. Много е вероятно дори дете в количка, стоящо до мотоциклета, да спи сладко, точно както преди стартирането на двигателя Truxton.
Динамиката на ускорението обаче не стряска въображението, но във всяка от петте предавки силата на паралелния близнак се проявява с очакваната интензивност. Но това, което се случва след 6000 оборота, изобщо не отговаря на опасно меката работа на двигателя на празен ход. Вибрациите стават уморителни, особено на волана. Сякаш в унисон с това, стрелката на оборотомера също започва да трепери, вероятно със същата честота, както през далечните 60-те години на миналия век ...
Атмосфера в душата
Той няма технически усъвършенствано окачване, няма спирачки, няма двигател и не е прекалено удобен или прекалено практичен, но връща водача обратно в 60-те години, по британските улици, пълни с рокери, състезаващи се с мотоциклети. Thruxton е фантастична играчка за уикенда, най-добрата алтернатива за шофиране на Harley. Той е мотоциклетен хуманист, който е в противоречие с числата и диаграмите, които отразяват високата полезност на това устройство. Единственият конкурент, който ми идва на ум, е Ducati Sport 1000. Но по-скоро само външно, защото има много по-мощендвигател и много по-добро шаси, но същите начални стартови позиции.
Истинските конкуренти на Thruxton според мен са неговите "близнаци" - Scrambler и Bonnevile. Що се отнася до двигателя и шасито, те са едни и същи мотоциклети, но са по-удобни, по-практични и еднакво красиви, а изборът на един от тях най-често зависи от малък импулс в душата. Triumph Thruxton е велосипед, който никога не се купува с ума, а винаги със сърцето. Струва ли си? Отговорът на този въпрос е относителен и всеки трябва да си даде този отговор. Тази кола, разбира се, е интересна, "с характер" и просто казано "с душа".