Тези въпроси изискват снимка на вилицата на съединителя

Като цяло, приятели, може ли някой да сподели снимка на правилната вилка на съединителя за 2.0 на 89g.v. checkpoint N. Казаха ми, че нещо не е правилно. Може би вилката е виновна за приплъзването на съединителя.

Коментари 15

При монтаж гледайте за наличие на уплътнение на стопера (на снимката вляво на монтажа на лоста с картера) на освобождаващия лост, ако няма уплътнение се появява луфт, което убива освобождаването и лагера в самата кутия. И на лоста, който лежи в гаража и изглежда почти същият, но не работи както трябва, така че само монтаж и проверка ще помогне, но е почти невъзможно да погледнете снимката и да измерите кривината

ами колко невъзможно, общо взето го имам дори и там където се стеснява вилката (на изхода от картера) по принцип е огъната в обратната посока (към задната част на колата) и опира в картера без да пуска съединителя. Тези. Сега виждам от снимката, че моята вилица не е същата.

Имам само един лост и изглеждат почти идентични, разликата е няколко мм, а вторият не работи по някаква причина и е много трудно да се определи това на снимката

Те могат да се различават, а не фактът, че ще бъде същото

Този, който не работи правилно, маркировка D1E4A 89BB-7541-AA, най-вероятно просто от друга кутия, физически не мога да видя маркировката на работника, тя е на машината

Номерът на притискателния диск (кошница) на съединителя е за тип N (или тип 9 в противен случай)

---