Тойота Корола Хечбек

Информация от 08.02.2011г.

Имиджът на производител на безпроблемни автомобили позволи на Toyota с право да продава своите малки коли на малко завишени цени. Освен това нашите сънародници си затваряха очите дори за много безвкусния дизайн на колата и нейната популярност сред похитителите: качеството блокираше всичко. Известна компенсация за неприятния външен вид беше широка гама от модификации: хечбек с 3 и 5 врати, седан и комби, както и миниван Corolla Verso. Традиционно седанът е много търсен сред собствениците на български автомобили, но напоследък хитове са и петвратите, особено в големите градове.

рубли

На нашия вторичен пазар Toyota Corolla се среща главно с 1,4-литрови 97-литрови бензинови двигатели. с. и 1.6л 110л. с., които бяха инсталирани и на българските версии. Toyota е докарана от САЩ с 1,8-литров двигател от 132 к.с. s .. На "заредените" T-Sport хечбеци имаше мощност от 192 конски сили със същия обем. Имаше и два 2-литрови турбодизела 90-110 литра. с..

Стандартната скоростна кутия за гражданските версии беше 5-степенна "механика", а за T-Sport - 6-степенна. Автоматичната машина се предлага като опция с всички двигатели, с изключение на базовия 1,4-литров.

Основната Toyota Corolla се предлагаше с ABS, две въздушни възглавници на автомобили от Европа, има четири от тях, имобилайзер, аудио подготовка и предни електрически стъкла от 2004 г. Използваните екземпляри обаче рядко се срещат без климатик, електрически аксесоари и радио.

Въпреки скромните си размери и принадлежност към голф класа, Toyota Corolla е надарена с най-модерните технологии. Например, двигателите имат прилична мощност със сравнително скромен работен обем. Вярно е, че понякога изобилието от ноу-хау се проваля. И така, в системата за промяна на фазатаВременният механизъм VVT-i има слабо място - хидравличният съединител. Разбивката му обикновено дърпа 10 000 рубли. заедно с части и труд.

1.4L и 1.6L двигатели имат прекомерен разход на моторно масло. Но те се научиха как успешно да разрешат този проблем в дилърските технически центрове. Опъващата ролка на задвижващия ремък периодично се проваля 3900 рубли. поради повреда на микроамортисьора на същата ролка. Ремонтът струва около 6000 рубли.

Трансмисията е издръжлива: нереалистично е да завършите ръчна кутия и, разбира се, е възможно да деактивирате изпитана с времето машина, но само ако се опитате много.

Окачване без изненади. В кормилния механизъм рейката понякога започва да чука. Обикновено се сменя гаранционно. Но ако тази неизправност възникне след края на гаранционния период, инсталирането на нова релса ще струва на собственика около 27 000 рубли.