Тойота Корола обем двигател, ресурс, разработка
Последният век в автомобилната индустрия стана много известен с много произведения на изкуството в автомобилната индустрия. Особено си струва да се отбележи японската кола Toyota Corolla, която и до днес е в изслушването на шофьорите. Тези автомобили са известни със своята надеждност и ви позволяват да сте сигурни, че колата няма да ви разочарова в точния момент.Особено си струва да спрем и да говорим за двигателите на Toyota Corolla, които се различават и се отличават със своята производителност, качество и "оцеляване".
История на двигателите от дванадесет поколения
От 1966 г. до наши дни японците са разработили и произвели дванадесет поколения от един модел и са постигнали невероятни резултати в автомобилната индустрия. Нека да разгледаме как силовите агрегати на този модел са се развивали и променяли в продължение на почти 50 години.
Първият модел на автомобила се нарича "Спринтер". Тази кола е пусната с една опция за 1,4-литров двигател. Той се оказа доста надежден работен кон - именно поради това колата получи такова име - спринтова кола, ресурсът на силовия агрегат беше толкова голям, че би бил достатъчен да обиколи света поне веднъж без никакви повреди. В допълнение, неговата пъргавина и сравнително нисък разход на гориво, както и простотата на тяхната структура, бяха много заинтересовани от шофьорите от онова време. Това поколение на двигателя носеше индекса "T1".
Изминаха шест години, Sprinter беше сериозно обновен, особено по отношение на материалите на каросерията и интериора, но освен това инженерният отдел на Toyota също се закачи на силовия агрегат. От 1972 г. колата става собственикдва изцяло нови агрегата с обем 1.4 и 1.6 литра. Последният от които отвори пътя за второто поколение под индекса "T2". Този агрегат се отличаваше с факта, че имаше 2 клапана за всеки цилиндър. Динамиката на автомобила се увеличи значително с появата на 1,6-литровия двигател.
Третото поколение не беше доволно от появата на нови двигатели, но четвъртото поколение, което се появи през 1979 г., зарадва много шофьори, както в Япония, така и в съседните страни. За първи път двигателите на Corolla бяха оборудвани с инжекционна система.
Петото поколение не закъсня. Дойде 1983 година. Силовите агрегати са значително подобрени. Имаше нов вариант с обем от 1,8 литра, заслужава да се отбележи, че това беше първият дизелов двигател на Corlla. Японците го индексираха като "1C". На международния автомобилен пазар японците можеха да се похвалят с електронна система за впръскване на гориво, която значително увеличи производителността на двигателя, но намали експлоатационния му живот. Въпреки това, не бъдете тъжни, в бъдеще, с появата на нови поколения, този проблем беше елиминиран чрез използването на по-плътни и висококачествени метали.
Минаха години и през 1987 г. концернът Toyota разработи по-модерни и по-мощни двигатели. Турбодвигателят 4A-GZE, който имаше 165 конски сили, стана известен. Този агрегат представляваше голям интерес за по-младото поколение, тъй като мощността му беше доста голяма, а дизайнът на самата кола позволяваше да се изтръгне почти всичко от нея до последната капка мощност. В допълнение към най-мощния двигател, интерес представляваше и най-икономичният двигател от това поколение с обем от 1,3 литра. Не можеше да се похвали с ловкостта си, но беше перфектенпомощник в ежедневните дела. Ресурсът на неговата производителност беше невероятно голям и беше почти невъзможно да се убие двигателят, а разходът на гориво беше приятен за окото - колата яде не повече от 6 литра на 100 километра. Чудесен вариант за завършени мъже, които искат да имат надеждна кола и минимални проблеми с нея.
Освен това до осмото поколение, до 1998 г., не се случи нищо интересно. Въпреки това през тази - 1998 г. - Toyota за първи път пусна автомобилен двигател с алуминиев блок и цилиндрови глави - това направи възможно да се убият два заека с един камък - да се намали общото тегло на автомобила и да се увеличи експлоатационният му живот. Този модел двигател носеше индекса "1ZZ-FE".
Деветото поколение направи някои корекции в управлението на силовите агрегати. Появата на по-модерни системи и компютри в автомобила направи възможно повишаването на ефективността на съществуващите двигатели до ново ниво. Това от своя страна значително засили интереса към този модел автомобил.
Следващото поколение на Toyota, което започна през 2006 г., значително увеличи гамата от задвижвания от съществуващите 5 до 7 модела. Има два нови двигателя - единият дизелов - невероятен като разход на гориво и вторият - бензинов - двулитров двигател с добра мощност и пъргавина.
И накрая, дванадесетото поколение, чието производство започна през 2012 г. В моделната гама от мощности се появи нещо ново, модерно - в Corlla беше монтиран 1,5-литров хибриден двигател. Разходът му на гориво радва и радва окото на хората. Само 3 литра на 100 километра е невероятен резултат, който японските инженери успяха да постигнат. Освен това ще се появят нови двигатели с индекси "1NR-FE", "2ZR-FAE" и "1NZ-FE".
Към днешна дата автомобилният концерн Toyota разработва ново 13-то поколение Corlla, което, надявам се, ще зарадва много автомобилисти със своите иновации и промени към по-добро. Въпреки че може да бъде много по-добре - компанията се занимава с производство на двигатели за много китайски и корейски производители. Неговите двигатели са наравно с такива известни немски производители като Mercedes и Audi, които са известни със своето качество и надеждност при работа.