Токоприемник на дъгата
Съдържание
Структурна схема
Това е лека дъга, плъзгаща се по повърхността на контактния проводник. Цялата горна част на дъгата е контактен плъзгач. Правите стелажи на дъговия токоприемник, носещи контактната шина, са свързани към колата с една панта.
Създаване и развитие
- стрелките са необходими на контактната линия на тролейбуса - тролейбусите трябва да се управляват с двойни токоприемни пръти, тъй като работата на тролейбус с дъгов токоприемник или пантограф е технически много трудна, но възможна;
- спускането на тролейбусни пръти от проводниците на контактната мрежа все още е доста често срещано явление.
Предимства и недостатъци
За да се избегне неравномерно износване, проводникът на контактната мрежа не трябва да бъде окачен стриктно по централната линия на пистата, а в малък зигзаг, така че цялата повърхност на контактната лента да се използва ефективно. За разлика от пантографа, дъговият токоприемник е по-малко взискателен към качеството на окачването на контактната мрежа и в случай на аварии поради дефектите му практически не се поврежда. Следователно, въпреки факта, че в следвоенните дизайни на домашни трамваи дъговите токоприемници бяха заменени от по-усъвършенствани пантографи, трамвайните съоръжения, които не бяха в състояние да поддържат мрежата на правилното ниво, често заменяха стандартните пантографи с по-издръжливи дъгови токоприемници.
Недостатъкът на дъговия токоприемник в сравнение с пантографа е неговата ориентация. За да започнете да се движите на заден ход, трябваръчно, с въжета, прехвърлете дъговия пантограф напред, по посока на движението, но не всички конструкции позволяват това. Следователно трамваите, предназначени за двупосочна работа, бяха оборудвани с два дъгови токоприемника, което също е свързано с оперативни неудобства. Също така, пантографът, за разлика от дъговия пантограф, е относително лесен за управление дори ръчно - пантографът може да се повдига и спуска с помощта на контролен кабел, прекаран в кабината на водача. Системите за дистанционно управление с пантограф са по-малко енергоемки и по-надеждни от системите за дистанционно управление с дъгов пантограф. Друг недостатък на дъговия пантограф е неговата сравнителна обемност. Подобно на пръта, дъговият пантограф в спуснато положение заема до половината от покрива на трамвайния вагон по дължина, докато пантографът е сравнително компактен. Всичко това беше причината за масовото изоставяне на дъговия пантограф в полза на пантографа. Странична причина за изоставянето на дъговия пантограф в полза на пантограф в много трамвайни системи беше възможността за едновременна работа на трамваи с пантографи с хоризонтално изпъкнали контактни плъзгачи и трамваи с дъгови пантографи, без да е необходимо да се инвестира в реконструкция на контактната мрежа.