Топлинна срещу.
Работата беше извършена от ученици от 10 клас на средно училище № 19 Пономарева Алена Докучаев Денис Залавски Сергей Прокопенко Сергей Топлинни двигатели. Предимства и недостатъци.
Планирайте. Какво е топлинен двигател? Историята на създаването на топлинен двигател. модерни топлинни двигатели. Модерни екологични двигатели. Вреден ли е топлинният двигател за нашето здраве? Решаване на екологични проблеми. Използвани книги.
Топлинният двигател е устройство, в което вътрешната енергия се преобразува в механична.
В древни времена хората са задвижвали най-простите механизми с ръцете си или с помощта на животни. Тогава те се научиха да използват силата на вятъра, като плаваха на ветроходни кораби. Те също научиха как да използват вятъра, за да превърнат вятърни мелници, които мелят зърно в брашно. По-късно започнали да използват енергията на водния поток в реките, за да въртят водните колела. Тези колела изпомпвали и повдигали вода или задвижвали различни механизми.
Историята на появата на топлинни двигатели се връща в далечното минало. Казват, че преди повече от две хиляди години, през 3 век пр.н.е., великият гръцки механик и математик Архимед построил оръдие, което стреляло с пара. Чертежът на оръдието на Архимед и неговото описание са открити 18 века по-късно в ръкописите на великия италиански учен, инженер и художник Леонардо да Винчи.
Леонардо да Винчи Архимед Денис Папен Герой от Александрия Иван Иванович Ползунов Джеймс Уат
Съвременни топлинни двигатели Вътрешно горене Ракета Газова турбина Ядрена
Двигателят с вътрешно горене е вид двигател, топлинен двигател, при който химическата енергия на гориво (обикновено течно или газообразно въглеводородно гориво), изгорено в работна зона, се преобразува вмеханична работа. Основните видове двигатели с вътрешно горене са: Бензинови Дизелови Газови Газови дизелови Ротационни бутални Газотурбинни двигатели
Ракетен двигател Силата на тягата в ракетния двигател възниква в резултат на преобразуването на първоначалната енергия в кинетичната енергия на струйната струя на работния флуид. В зависимост от вида на енергията, преобразувана в кинетична енергия на реактивен поток, се разграничават химически ракетни двигатели, ядрени ракетни двигатели и електрически ракетни двигатели.
Газотурбинен двигател Топлинен двигател, в който газът се компресира и нагрява и след това енергията на компресирания и нагрят газ се преобразува в механична работа на вала на газовата турбина. За разлика от буталния двигател, процесите в газотурбинния двигател протичат в поток от движещ се газ.
Ядрен двигател Ядреният двигател използва енергията на ядреното делене или синтез, за да създаде реактивна тяга. Традиционният ядрен двигател като цяло е дизайн на ядрен реактор и самия двигател. Работният флуид (по-често амоняк или водород) се подава от резервоара към активната зона на реактора, където, преминавайки през каналите, нагрети от реакцията на ядрено разпадане, се нагрява до високи температури и след това се изхвърля през дюзата, създавайки реактивна тяга.
Екологични проблеми при използването на топлинни машини. Пещите на топлоелектрическите централи, двигателите с вътрешно горене на автомобили, самолети и други машини отделят вещества, вредни за хората, животните и растенията, като серни съединения, азотни оксиди, въглеводороди, въглероден окис, хлор. Тези вещества навлизат в атмосферата, а от нея в различни части на ландшафта.
Решаване на екологични проблеми
Днес е фундаментално важно не да противопоставяме електрическите превозни средства на традиционните автомобили, а да ги намерим за специфични, „осъществими“приложение. Един от радикалните начини за намаляване на отрицателното въздействие на автомобила върху екологията на града е използването на електрически транспорт.
Електрически мотор Класификация на електродвигателите DC двигател AC двигател Стъпкови двигатели Вентилни двигатели Универсален колекторен двигател (UKD)
Предимства на електрическия автомобил: 1. Без вредни емисии. 2.Лесна конструкция и управление, висока надеждност и издръжливост на ходовата част. 3.Възможност за презареждане от битова електрическа мрежа. 4. Масовото използване на електрически превозни средства може да помогне за решаването на проблема с "енергийния пик" чрез презареждане на батериите през нощта. 5. Електрическите превозни средства се характеризират с ниски експлоатационни разходи. 6. Батериите издържат около три години или 85 000-100 000 километра. 7. Ефективността на електродвигателя е 90-95%. В градски цикъл колата изразходва около 3 литра. с. двигател. Градският транспорт може да бъде заменен с електрически превозни средства.
Недостатъци на електрическата кола: Батериите все още не са достигнали характеристиките, които позволяват на електрическата кола да се конкурира наравно с кола по отношение на пробег и цена. Наличните високоенергийни батерии са или твърде скъпи поради използването на редкоземни метали (сребро, литий), или работят при твърде високи температури (работна температура на натриево-сярна батерия> 300 °C). Енергийната интензивност на такива ABK обаче се е увеличила 4 пъти през 20-ти век (до 40-45 W / h / kg) и те не изискват поддръжка през целия експлоатационен живот. шумът от работещ електродвигател е доста висок, в което всеки пътник в тролейбус или метро може лично да се убеди.
Заключение: В интерес на опазването на околната среда се счита за целесъобразно постепенното преминаване на превозните средства към електрическа тяга,особено в големите градове. Предлага се: създаване и въвеждане в експлоатация на електрически превозни средства, които могат да се конкурират икономически и технически с конвенционалните автомобили Прогнозата е следната: 2000 г. - 5% 2025 г. - 15%
Използвана литература: 1. “Нестандартни уроци. Физика. Извънкласни дейности." 7-11 клас. Петрухина М.А. 2. "Исторически прегледи по физика в гимназията." Ръководство за учители. Дуков В.М. 3. „Невероятна физика. Това, за което мълчаха учебниците. Гулия Н.В. 4. "Предметна седмица по физика в училище" Ю.И. Ненашева 5. „Книга за четене по физика. Ръководство за студенти.” Кирилова И.Г. Интернет ресурси: