Toyota Corolla Fielder
Toyota Corolla Fielder. Народна кола на японски
Несъмнено основният критерий при оценката на комбито е практичността. Нека сравним някои от характеристиките на Fielder с автомобил от по-висок клас - третото поколение Toyota Caldina. Вътрешните размери (дължина-ширина-височина) за първия автомобил са както следва: 1910x1430x1230 mm, а за втория автомобил тези цифри са съответно 1905x1455x1165 mm. Оказва се, че тези комбита от различни класове са почти еквивалентни. Разбира се, Caldina изглежда по-агресивна и е предназначена за по-активно шофиране, но безспорните предимства наCorolla Fielder включват наличието на резервни части и по-ниския разход на гориво.
Въпреки факта, че класът на Fielder не е висок, неговият силует не изглежда ъгловат. Снимките показват автомобила от моделната година 2004, който се различава от своите предшественици по различен дизайн на предните и задните врати. Автомобилите от 2000-2004 г. имат различна предна оптика и фалшива радиаторна решетка, които са направени в корпоративния стил на Toyota в началото на 2000-те. Автомобилите от последните години на производство са претърпели рестайлинг и са започнали да изглеждат по-стриктно. Промените в дизайна на задната част на автомобила (нови светлини за заден ход и лента над пространството за регистрационния номер) изглежда дори повдигнаха престижа на модела.
Интериорът наCorolla Fielder е едновременно семпъл и функционален. В различни модификации може да бъде както тъмен, така и светъл (последният е наличен само в конфигурация „X“). Седалките на комбито се различават от тези, монтирани на седани, и за по-добро - материалът, с който са тапицирани, е по-еластичен и издръжлив, а водачът и пътниците не „пропадат“ в седалките. Недостатъците на „вътрешния свят“Toyota Corolla Fielder включват факта, че облегалките на задните седалки не могат да бъдат сгънати отделно от възглавниците с „едно движение“, за това трябва даизвършват множество операции. Благодарение на инсталирането на нови арматурни табла, арматурните табла на комбитата преди и след стила се различават. Вярно е, че тук разликите са само в дизайна, функционалността е оставена на същото ниво. Както таблото, така и централната конзола са лаконични, нямат купчина различни индикатори, превключватели и клавиши, което означава, че дори начинаещ може лесно да разбере техните характеристики.
Сега за двигателите и скоростните кутииCorolla Fielder. Двигателят "младши" 1NZ-FE (1496 cc) - редови, четирицилиндров, оборудван с автоматична система за променливо синхронизиране на клапаните VVT-i - също беше инсталиран на почти всички автомобили от семейството Corolla и по-компактни автомобили като Vitz, Platz и Bb. Това говори за наличие на резервни части за него и проучване на дизайна от български механици. 1NZ-FE произвежда максимална мощност от 110 к.с. при 6000 об / мин, а максималният въртящ момент е 141 Нм при 4400 об / мин. През 2002 г. силовият агрегат е модернизиран. Ако до този момент клапаните се задвижваха от тласкачи (времето беше направено с два вала), след модернизацията те отстъпиха на заключващия лост на ролката и хидравличния регулатор на междината. В резултат на това ефективността се е увеличила и шумът също е намалял.
Но веднага отбелязваме: всички бензинови двигатели, инсталирани наCorolla Fielder, се отличават с повишена сила на звука при високи скорости, което трябва да се отбележи от ценителите на удобното пътуване.
1.8-литровите двигатели са 1ZZ-FE (мощност от 125 до 136 к.с.) за комбита в "S" нива на оборудване и 2ZZ-GE (190 к.с.) за "заредения" Z Aerotourer. Положителните аспекти на тези силови агрегати включват добра горивна ефективност и добра възвръщаемост в широк диапазонскоростен диапазон - първият двигател е оборудван със системата VVT-i, а вторият е оборудван с най-новия VVTL-i, чиято разлика също е променливо повдигане на клапана. Но имаше някои недостатъци (най-вероятно това се дължи на новостта на двата дизайна): нито 1ZZ-FE, нито 2ZZ-GE не се поддават на пробиване на цилиндър, те също не могат да бъдат обковани, т.е. двигателите всъщност са „за еднократна употреба“. Дизеловият двигател 3C-E с обем 2184 cc (монтиран само на автомобили с предно задвижване с автоматична скоростна кутия) е редови „четири“ с едновалово разпределение и два клапана на цилиндър, тоест това е изпитан във времето дизайн, надежден, но не се отличава с добра динамика - мощността на този двигател е само 79 к.с. при 4400 об/мин
Toyota Corolla Fielder от първото поколение беше оборудван или с 5-степенна ръчна скоростна кутия, или с четиристепенна "автоматична". Последните опции са най-често срещани в Япония, докато повечето експортни автомобили традиционно са оборудвани с "механика". Когато обслужвате автоматична скоростна кутия, трябва да се помни, че този скъп агрегат е изключително взискателен към техническата течност, така че не трябва да попълвате по-евтиния ATF Dextron IV вместо скъпия ATF Toyota T-4. Трансферната кутия и скоростната кутия на задния мост на версиите със задвижване на всички колела също са доста взискателни към смазочните течности - в тях се препоръчва да се налива само синтетично масло. Окачването наCorolla Fielder е направено по следната схема: отпред са монтирани носачи MacPherson, а отзад са монтирани торсионни щанги.
По време на модернизацията от 2004 г. амортисьорите на окачването бяха подсилени и в резултат на това станаха по-твърди. Предните спирачки на Fielder са дискови, а задните са барабанни. Кормилното управление на комбито от ранните серии беше подсилено от класически хидравличен механизъм,по-късно обаче беше заменен с електрически бустер (за нови автомобили, след стартиране на двигателя, предупредителната лампа „P / S“ на таблото свети за няколко секунди, предупреждавайки, че бустерът все още не е активен).
Toyota Corolla Fielder от първото поколение е доста популярна не само в Primorye, но и в България като цяло. Може би това се дължи на самото име "Corolla", високата степен на унификация със седана и наличието на резервни части. Базовото оборудване на комбито е доста добро, има много полезни опции, освен това колата е доста практична. Fielder обаче има и много недостатъци, които бяха обсъдени тук. Ясно е, че оценката на съотношението "цена-качество" е основният критерий за успех на пазара, така че всеки сам определя целесъобразността от закупуването на такъв автомобил.
Мнение на собственика. Андрей Антохин, студент по АГ: Какъв е вашият шофьорски опит и какви коли сте имали преди тази? - Карам от малко повече от година, Fielder е втората ми кола, а първата беше Toyota Corolla Spacio 1999 г.AG: И двата автомобила са базирани на платформата на Corolla. Има ли съществена разлика между тях? - Не забелязах голяма разлика в характеристиките на шофиране и техническите характеристики между автомобилите, въпреки факта, че са базирани на Corolla от различни моделни години. Основният критерий за избора на двата автомобила беше ефективността и компактността.AG: Toyota Corolla Fielder има ли някакви ясни предимства и недостатъци? - Според мен тази кола няма недостатъци. Fielder е чудесен за ежедневно шофиране в града. Дори във Владивосток окачването е меко, справя се добре с ями и неравности. Имам модификация с 1,5-литров двигател и този двигател съчетава такива качества катоеластичност и икономия на гориво - при шофиране в града разходът на гориво е 10-12 л / 100 км. Освен това Fielder е Toyota и това казва всичко!AG: Как можете да оцените интериора на тази фургона? И още веднъж бих искал да отбележа окачването: то се държи добре не само при шофиране из града, но и при по-трудни условия.
Експертно мнение. Александър Ковдий. Сервизен консултант на автоцентър Yellow Box AG: Fielder е доста популярна кола в града. Колко често идват тези автомобили за диагностика и ремонт? - Тези коли наистина често попадат в сервиза, обикновено за диагностика и профилактика, но причината за това е популярността, а не някакви изявени недостатъци. Двигателите се считат за много надеждни, както и "машините". Шасито също не може да се нарече слабо. Но Fielder има недостатък, присъщ на много Toyota - има случаи на повреда на електрониката, например сензор за въздушен поток и сензор за кислород.AG: Ново поколение двигатели, серията "ZZ", се монтират на това комби. Какво може да се каже за тях? - Въпреки факта, че тези двигатели не се произвеждат толкова дълго, колкото, да речем, серията "S", морските механици са готови да извършват тяхната поддръжка и рутинни ремонти. Що се отнася до "капитала", вместо ремонт, е по-лесно и по-евтино да донесете и инсталирате договорен двигател.AG: Ако сравните Corolla Fielder с неговите връстници, кой ще се възползва от сравнението? - KПлюсовете на Toyota включват поддръжка - има редица възли, които могат просто да бъдат ремонтирани или в които могат да се сменят само отделни части. В допълнение, по-голямата част от резервните части са налични във Владивосток, което означава, че няма да се налага да чакате доставка от Япония. Мисля, че сравнението ще е в полза на Corolla Fielder.
Експертно мнение. Дмитрий Анашкин, директор на службата за доставка на авточасти - Toyota Corolla Fielder в момента е най-популярният японски автомобил в своя клас. Не само в България, но и по света може би. От което не пропуснаха да се възползват много страни-производители на резервни части - Китай, Тайван, европейски страни, Корея, разбира се, Япония и др. От тук идва огромният избор на фирми, предлагащи нещо за този автомобил. Съответно, на практика няма недостиг на резервни части, ако това не са сложни компоненти или възли, като ABS модулатор, автоматична скоростна кутия или трансферна кутия на версията 4WD. Започвайки от филтри, подложки, оптика, каросерия и завършвайки със сензори, стелажи и задвижвания - всичко е на склад. По-специално във Владивосток понякога има проблем с намирането на задната врата (същото е с капака на багажника на модела Corolla). Задните крила също понякога са трудни за намиране. Трябва да поръчате от Япония, нови или използвани, или да изчакате договорните части да се появят в някой автомагазин. При версията 4WD все още има трудности с главините, те са уникални и не са подходящи за други автомобили, необходим е сложен ремонт със смяна на лагери или дълго търсене на "родни" главини като монтаж. За Corolla Fielder ни свързват предимно огледала, стъкла, автоматична скоростна кутия и оптика, въпреки че резервни части за тази кола се продават на много места - единственият проблем е да изберете производител и продавач. За всеки вкус и бюджет. Като цяло, Фийлдър -„Безпроблемна“ кола, нейният собственик ще има само положителни емоции от нейното притежание и експлоатация с правилна грижа.
Спецификации за Toyota Corolla Fielder 1.5 X Стил на купето: КомбиДвигател: 1NZ-FE 1496cc 4 цилиндъра 16V DOHC VVT-iМаксимална мощност: 110 к.с. при 6000 об/минМаксимален въртящ момент: 141 Nm при 4400 об./мин.Задвижване: ПредноТрансмисия: 4-степенна автоматична скоростна кутияПредно окачване: МакферсонЗадно окачване: Торсионна гредаСпирачна система: Двуверижна с вакуумен усилвател, ABS, преден диск, заден барабанГориво: AI-9 2Обем на резервоара: 50 лРазход на гориво (за нов автомобил): 5,8 л/100 км (комбиниран)Размери на каросерията (дължина-ширина-височина): 4410x1695x1510 ммПросвет: 160 ммВратата й: 5Седалки: 5Собствено тегло: 1110 кг