Toyota Hilux дрифт, проектиран да се плъзга
Найджъл, по собствено признание, е самоук дизайнер. До 90% от времето главата му е заета с мисли за коли, мотоциклети и други подобни, стига да е направена от метал и да лежи на колела. По пътя той поддържа блог, Engineered to Slide, в който се опитва да покаже всичко, което се случва в неговия гараж и на състезателните писти. А за една хубава книга има достатъчно събития, повярвайте ми! Преди 6 години в главата му се появява цял образ, мечта, която не иска да напусне любознателния му ум. В продължение на 3 години Найджъл старателно разработи, обмисли и измисли, уверено приближавайки въплъщението на мисълта в реалността. Преди 2,5 години идеята се освободи, превръщайки се в изграждането на великолепен проект, за чиято реализация бяха убити много нерви и време. Проект, който изискваше мобилизиране на всички умения, търпение и постоянство. Виждате резултата със собствените си очи. Една перла, по прищявка на създателя, стилизирана като Toyota Hilux.
Както мнозина вече разбраха от заглавието на блога му, Найджъл е любител на дрифта. Ето защо не е изненадващо, че въпросната кола тук е създадена с поглед върху тази конкретна дисциплина. Съществуващите решения в областта на подготовката на автомобил за странично шофиране не отговаряха на героя на нашата статия и не се вписваха в концепцията на изображението. Затова беше решено да се създаде проект от нулата, а не въз основа на тялото на който и да е производител. Все пак имаше едно изискване за външен вид. Найджъл реши да придаде на творението си вид на пикап. За причините за такова желание можете да прочетете в страничната лента с мини интервю, което успяхме да вземем.
Е, всички детайли са обмислени, работата в гаража е в разгара си. Ден след ден, неуморно, Петри създава мечтата си, използвайки мека стомана и TIG заваряване. Извършена е огромна работа попроектиране, изчисления и монтиране на части една към друга. Резултатът е пространствена рамка, която е здрава, твърда и лека, но същевременно способна да задоволи окото на всеки естет.
Двигателят на Nissan, обозначен от завода SR20DET, е избран за почетната позиция на движещата сила на проекта. Естествено, оставянето му в стандартната версия би било богохулство, така че двигателят беше напълно демонтиран и куриерите на тунинг магазините побързаха към австралийския гараж. В цилиндровия блок бяха предписани CP бутала с диаметър 86,5 mm и биели Eagle. Заедно с уплътнението на главата на цилиндъра, произведено от HKS, беше възможно да се постигне съотношение на компресия от 9,0. С фабричните разпределителни валове също никой не започна да се церемони, заменяйки ги с продукти на Trust. Турбокомпресорът Greddy, модел TD06L2-20G, отговаря за доставянето на необходимото количество въздух към цилиндрите, като си сътрудничи с Precision wastegate. Безплатното „издишване“ се осигурява от 3-инчова изпускателна система, произведена вътрешно.
Двигателят с вътрешно горене няма да бъде пълен само с въздух - трябва да осигурите точното количество гориво, нали? В тази област Toyota също е в пълен ред. Бензинът тече от 35-литров резервоар Spun с помощта на легендарната помпа Bosch 044, използвана в света на спорта/тунинга, направо към инжектори ANSU 1000cc. Производителността на системата е повече от достатъчна, а естетиката, предвид напълно безумните линии с Earls конектори, е на най-високо ниво! Управлява всичко това добро ECU, разработено в недрата на Link Engine Management, модел G4 + Storm. Това е многофункционално устройство, което предоставя на собственика възможност за цялостна настройка на двигателя и достъп до функции като анти-лаг, лаунч контрол, превключване без газ(Няма да дешифрирам, информация за този шаманизъм е в интернет, в публичното пространство). Освен всичко друго, „мозъкът“ е в състояние да събира всякакви статистически данни за дейността на автомобила и да показва необходимите данни на специални табла, като например Racepack IQ3, който може да се види в кабината на Hilux.
Като цяло двигателното отделение може безопасно да бъде изпратено във всеки технически музей. Както по принцип и цялата кола. Това е някакъв празник на инженерната магия и празник на функционалността! Без небрежни парчета електрическа лента, висящи върху произволно разпръснати кабели, без петна от различни течности - необичайна картина! И окабеляването, напълно маркирано, опаковано в термосвиваемо, с правилните конектори Mil, които могат да усвоят случващото се в електрическата част, е съвсем друга планета. Автомобилът лесно се разглобява на съставните си части, излагайки тръбния скелет, който е и силова рамка. Можете, в зависимост от вашите нужди, да развиете калници, капак, "TV" в комплект с радиатор, елементи на окачването, спирачки и др. И всичко това в най-кратки срокове, с удобен достъп до връзки!
Резултатът от работата с двигателя и последващата настройка на специален стенд беше мощност от 390 к.с. на колела. Ако това не ви се струва достатъчно, бързам да дам друга цифра: сглобената кола тежи само 900 кг, което означава, че Toyota има 433 к.с. на тон, което е повече от например Ferrari F430 Scuderia. Съгласете се - не е лошо за самоук дизайнер?
Отговорност за реализирането на мощността на колела са редица детайли, които са издържали проверката на времето и са потвърдени от опита на стотици пилоти. Двудисков съединител Exedy, скоростна кутия Quaife QBE69G, оригинален полуоска, блокаж на диференциалаATS 2-way ... Можете да го изброите безкрайно, съгласете се. Но кой ще мисли за всичко това, когато Найджъл удари педала на газта до пода и гумите Federal 595 RS-R върху страхотните колела BIM Driftmasters започнат да оставят своя отпечатък в историята на друга състезателна писта?
Спирането на автомобила навреме беше поверено да се грижи за спирачната система, състояща се от дискове и накладки DBA, апарати от Nissan Z32 и линии, създадени с участието на компоненти от Earls.
Излишно е да казвам, че талантливият австралиец направи повечето от частите на окачването със собствените си ръце? Качеството на изработката е най-добро и искам да отпечатам снимки на възлите, отговорни за поведението на пътя, и да ги окача на стената. На външен вид можете да намерите може би най-големия брой фабрични части. Кабината, вратите, предното стъкло, бронята, радиаторната решетка - всичко това е родно, Toyota. Въпреки това, тази област също не остана незабелязана и подобрения. И така, страничните прозорци са от поликарбонат, задните панели и бордът са пластмасови, както и предните калници. Лично аз само приветствам този подход към външния вид, изобилието от фабрични части и общият стил, възможно най-близо до родния външен вид на камиона, само придават на проекта специален чар, по мое скромно мнение.
Какво може да се каже, опитвайки се да обобщим определен резултат под всичко по-горе? Найджъл Петри е истинско бижу в света на тунинга. Количеството и най-вече качеството на работата му е достойно за всяка похвала и вдъхва дълбоко уважение. Представено на вашето внимание Toyota - истински модел за подражание, истинско ръководство "Как да изградим правилните крампи." Това е техническа симфония, предназначена да се превърне в класика -почитан и обичан от публиката. Осъществяване на една мечта, неясен образ, непометен от съзнанието, което е свикнало с рутината и се страхува от всичко ново и непознато. По този повод самият Найджъл отбеляза забележително: „Ти и аз сме ограничени само от нашето въображение. Ако искате нещо достатъчно силно, то може да бъде постигнато, независимо от моментната житейска ситуация. Имате цял живот, за да сбъднете мечтите си. Така че станете от дивана и започнете да правите нещо, ще се изненадате какво можете да направите.
1. Защо дрифт?
Обичам дрифта, това е честно, истинско забавление зад волана. Това е автомобилен свободен стил и можете да напредвате и да ставате по-добри през цялото време. Нямате нужда от мега крампи в този спорт, за да се забавлявате и наслаждавате. Всичко, от което се нуждаете, са приятели и да се надрусвате от това, което правите. Харесвам също кръговото състезание и формата на тайм атаки, но те са предмет само на битка срещу числата, понякога и това е единственото нещо, което можете да подобрите. Да не говорим колко струва.
2. Каква е причината да избера този автомобил?
Създадох тази кола, защото тя е квинтесенцията на нещата, които обичам. Опитах се да вложа в него всичко, което харесвам в моторните спортове и всичко, което обичам в тази област. Почти невъзможно е да се построи дрифт кола от конвенционален пикап, първоначално проектиран във фабриката като конвенционален камион. За да реализирам тази идея, трябваше да работя усилено, като направих тръбна рамка, окачване и каросерия от нулата. Но си струваше.
3. Защо SR20DET? Още ли не му е минало времето? Не мисля така. изборът ми се дължи на факта, че съм използвал този двигател в дрифта от 10 години. Много е силен, освен това има страхотно съотношениесила към тегло. Също така, през цялото време, откакто го познавам, успях да науча и измисля куп тайни, които могат да извлекат повече сила от него)
4. Как виждаш идеалния сезон?
Наистина искам да пътувам по света и да покажа на хората, че е възможно да се направи кола от нищото без редовен бюджет. Почти невъзможно е да оцениш цялата работа, която съм свършил по тази кола, докато не я видиш лично. Инвестирах в тази кола, така че сега просто искам да отида на пистите и да покажа резултата от работата си на хората.
5. Какви са пожеланията ви към начинаещите дрифтъри в България?
Бих искал да кажа на всички любители на дрифта в България: просто се забавлявайте, не се опитвайте да напредвате твърде бързо. Да, може да имате горещо желание да бъдете професионалист, но това няма да работи, докато не спрете да се фокусирате върху него и не започнете да се наслаждавате на това, което правите. Изградете колата според вашите предпочитания и я карайте по същия начин. Посещавайте възможно най-много събития, защото само по този начин ще можете да се поучите от опита на най-добрите пилоти - това е може би най-добрият начин да подобрите растежа на вашите умения. Освен това опитът да се поддържа темпото на професионалист е изключително забавно и забавно 🙂
Благодаря за страхотната статия Berz. Не забравяйте да натиснетесърца и да споделите с приятелите си,АБОНИРАЙТЕ СЕ ! Всички с предстоящото!