Трактор К-700 техническихарактеристики, двигател, цена, мощност
Историята на трактора е пълна с интересни факти. През 1961 г. съветските конструктори по поръчка на властите разработиха проект за дебютния за страната колесен трактор, принадлежащ към 5-ти тягов клас. Производителността на селскостопанската работа K-700 се увеличи с 2,5-3 пъти в сравнение с моделите, които съществуваха по това време. По време на Студената война тракторът също е смятан за артилерийски трактор.
От 1975 г. започва серийно производство на моделите K-700A и K-701 в заводите Киров и Ленинград. В новите модели имаше доста разлики от първия К-700, въпреки опита да бъдат унифицирани. И така, K-700A получи подобрен двигател YaMZ-238ND3 с мощност 235 "коня", K-701 - двигател YaMZ-240BM2 с мощност 300 "коня". Новостите нямаха пружини, но имаше два резервоара за гориво. Също така K-700A получи други колела.
По-късно се появява моделът K-701 с повишена мощност на двигателя, започва производството на модификации K-702 (индустриална версия с твърдо окачване, която е в основата на ролки, булдозери, товарачи и скрепери) и K-703 с реверсивен контролен пост, което позволява на водача да работи нормално с предното и задното движение на трактора.
Основните предимства на трактора са простота и лекота на поддръжка, надеждност при работа, дълъг експлоатационен живот и поддръжка. K-700 също имаше значителни недостатъци. Те включват риск от преобръщане на оборудването при работа върху неравни повърхности, лоша маневреност (поради изпъкналия напред двигател) и високо налягане върху земята.
Спецификации
- Първоначално К-700 е оборудван с двигател ЯМЗ-238НМ с номинална мощност 230 (169) к.с. (kW).
- Резервоарът за гориво побираше 450 литра.
- Напредмоделът ускори до 33,8 км / ч, обратно - до 24,3 км / ч.
- Размерите на К-700 са: дължина - 7400 мм, широчина - 2880 мм, височина - 3950 мм, а теглото е 11,9 тона.
- Пътният просвет на К-700 е 440 мм, ширината на коловоза е 1910 мм.
Разход на гориво на трактор К-700
Специфичният разход на гориво на трактора е 266 g/kWh.
"Кировец" получи четиритактов осемцилиндров двигател ЯМЗ-238НМ, монтиран на предната полурама на трактора върху гумени амортисьори. Имаше три опори (две задни и една предна). Електрическата централа на модела K-700 имаше суха, комбинирана, двустепенна система за пречистване на въздуха. Той се засмуква от дизелов двигател и през смукателната тръба влиза във въздухопречиствателя, където преминава през 2 степени на пречистване, завършвайки под налягане в цилиндрите.
Горивната система на трактора включваше фини и груби горивни филтри, ръчна горивна помпа, стандартна горивна помпа, горивна помпа за високо налягане с регулатор на скоростта, горивопроводи, допълнителен резервоар за гориво и инжектори.
Горивото от арматурата на резервоара пада към трипътен вентил на предната стена на кабината, след това към помпата за зареждане с гориво и грубия филтър. След това горивото се изпомпва в тръбопровода към бустерната помпа. След фино почистване постъпваше в помпата за високо налягане и едва след това в дюзите, които го впръскваха в цилиндрите. Въздухът и излишното гориво попаднаха в допълнителен резервоар от 7 литра чрез фина филтърна струя.
Двигателят в K-700 имаше собствена система за охлаждане. Беше затворен с компенсационна верига и принудителна циркулация на охлаждащата течност.
Клапанът пара-въздух на горивната система е предназначен да повиши точката на кипенеантифриз. Той предпазва тръбата на радиатора от разрушаване при високо или ниско налягане.
"Кировец" е оборудван със система за предварително подгряване, което улеснява стартирането на двигателя при ниски температури. Дори при "минус" четиридесет градуса тракторът можеше да се запали.
устройство
Структурата на трансмисията на модела включва задвижване, оси и скоростна кутия. "Кировец" нямаше съединител, той беше заменен с педал за източване. 16-степенна трансмисия с хидравлично управление осигурява 4 стандартни предавки, 2 неутрални, понижаване/повишаване и 4 режима. Общият брой на скоростите е 24. Превключването им се извършва без загуба на мощност.
И двата моста на трактора бяха водещи, като задната можеше да се изключва. Въртенето се контролира от два хидравлични цилиндъра и хидравличен разпределител.
K-700 получи двойна, херметизирана, изцяло метална кабина с амортисьори. В нея е създаден благоприятен климат чрез вентилация, отопление и топлоизолация. Шофьорската седалка беше пружинирана с хидравличен амортисьор.
Колко струва нов и употребяван трактор К-700
Издаването на "Кировец" продължава и в момента. Цената на новия K-700 (съответстваща на модифицираната модификация) започва от 2,5 милиона рубли. Цените на употребяваните трактори варират значително от година на година. И така, използван трактор K-700 модел от 2004-2010 г. ще струва 1,5-2 милиона, 1990-2000 г. - 300-900 хиляди рубли.