Трамвай - любов моя -полезна статия в сайта
Трамваен парк №1 на Московски проспект 83 е един от шестте в Санкт Петербург. В два от депата й има автоматични четкомивки. Въпреки това, ръчното измиване на трамвайни вагони в обичайния смисъл все още не е останало в миналото - отделни участъци от тялото се измиват допълнително с маркуч. Следва мокро почистване на салона на трамвая. Новите автомобили се мият по-лесно - те са по-малко прашни, дизайнът им е по-обмислен, включително по отношение на лекотата на поддържане чисти - има по-малко труднодостъпни "задни улички".
Преди измиване чистачите минаваха през колите - има такава длъжност на пълен работен ден. Тогава чистачите поеха. Всяка осемчасова смяна трябва да измие 10 вагона. Заплата 15-17 хиляди рубли. Но практически няма текучество на персонала: някои работят тук от 30 или повече години. Остават и след официалното пенсиониране - свикнали са.
След като помоли да не отвлича вниманието на чистачите от работата, директорът на трамваен парк № 1 Владимир КАПУСТИН сам с готовност отговори на въпросите на „Свободни работни места“.
– Владимир Павлович, има ли нужда от шайби днес?
- Има свободни места за миячи и чистачи. И не само в нашия, но и в други трамвайни паркове. Но това са, да речем, точкови свободни позиции. Много по-търсени са шофьорите на трамваи и майсторите – това са основните ни професии. Като се има предвид, че персоналът на парка е над 700 души, има известно движение на персонала, включително във връзка с пенсиониране, отпуск по майчинство.
– Има някакъв стереотип, че водачът на трамвая е жена. Така че наистина?
- Не, около 50 на 50. Има много мъже, които се справят отлично.
- Знам, че сред шофьорите има много, които са усвоили професията, като вече имат друга специалност и са я работили. Базиранот това, какво може да се каже за възрастта на новодошлите? Има ли типичен начин да станете шофьор на трамвай?
Първата стъпка за тези, които искат да станат шофьор на трамвай, е център за обучение на Grazhdansky Prospekt, 131. Срокът на теоретичното обучение за шофьор на трамвай е 3 месеца (469 учебни часа). След това в парка учениците преминават курс на практически уроци по шофиране и стаж - общо 205 часа. Тоест за шест месеца човек получава професия. В зависимост от академичните постижения по време на теоретичното обучение се изплаща стипендия от 7400 до 9800 рубли, а по време на периода на стаж - 20 700 рубли.
– Кое най-често определя избора на професия водач на трамвай?
- Каква е заплатата на новак, който току-що е дошъл на работа след учебния център? Също така, увеличава ли се заплатата с опит?
- За начинаещ шофьор е 25 хиляди рубли. С увеличаване на опита има надбавки, но те не са толкова значителни. Основно растежът се дължи на класата на шофьора, ранга на ключар - има значителна разлика, така че има смисъл да подобрите уменията си.
- Предупреждавате ли кандидатите за трудностите на професията?
- Разбира се, че човек трябва да вземе осъзнато решение. Говоря за работния график (четири дни сутрешна смяна, два почивни дни, четири дни вечер), характеристиките на работата. Понякога дори давам на кандидата заявление и го моля да го донесе на следващия ден - нека има време да помисли. Рядко, но понякога се случва човек да не се върне.
– Странно е да чуя това: изглежда, че лидерът трябва да хване кандидата с две ръце и да не го пуска…
- Ако имаме случаен човек, тогава ще е зле за него - ще се разочарова от професията и ще напусне, а за трамвайния ни парк - напразно сме похарчили пари и време. Следователно такаНие подхождаме задълбочено към всеки кандидат, включително ключари.
Между другото, има ли някакви специфични изисквания към тях?
- Има ли във вашия парк много олдтаймери - хора, които, както се казва, са се привързали към веднъж избраната професия и са й посветили десетилетия?
- Те са много, а отношението към тях е най-уважително. Има цели семейства, чиято съдба е свързана с нашия парк.
Успях да се запозная с един от представителите на такива трудови династии - това е ръководителят на оперативния отдел Тамара ШВАРЦ. Тя е първата, която идва в Трамваен парк №1 през 1984 г. като шофьор, след което почти веднага след нея на същата позиция идва съпругът й. Сега дъщерята работи като диспечер, а зетят работи като механик. Самата Тамара Василиевна се занимава с контролер от 30 години или, на езика на шофьорите, шофира от три десетилетия. Това не е преувеличение: въпреки факта, че днес тя е началник на отдела, периодично замества шофьорите на трамваи на непълно работно време, опитът й не липсва.
„Няколко смени на месец за мен - не искам да загубя квалификацията си като шофьор от 4-та категория“, усмихва се тя. - Като цяло основното качество на човек в тази професия е, че трябва да обича пътя. Формално си на едно място, в шофьорската кабина, но реално си постоянно в движение, има смяна на впечатленията. Да, има хора, на които не им е дадена тази професия. И по едно време случайно излязох от улицата, опитах какво е трамвай и веднага се влюбих в него. Знаете ли, в една песен има такива думи: „И тук, на този кръстопът, срещнах любовта си ...“ Това е само за мен! Новодошъл идва в нашия парк на стаж и след десет дни неговият шофьор-наставник вече може да види дали е на мястото си или не. Практиката показва: ако човек е работил една година, той ще остане завинаги.