Транспортна артерия - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, стр. 1
транспортна артерия
Транспортни артерии Съветска Арктика. [1]
Основните речни транспортни артерии имат меридионална посока, докато значителните потоци от петролни товари следват ширина, за което не може да се използва речният флот. В допълнение, природните климатични условия правят речния флот сезонен вид транспорт, който работи няколко месеца в годината и при използването му е необходимо да се създадат значителни запаси от петролни товари по време на междунавигационния период както в местата на производство, така и в районите на потребление. Това налага изграждането на петролни хранилища с големи материални и парични разходи. Въпреки това, ако потребителите имат железопътни пътища за достъп, петролните товари по време на междунавигационния период могат да се доставят с железопътен транспорт. Такъв смесен водно-железопътен транспорт, в сравнение с транспортирането само на речния флот, причинява допълнителни разходи, които трябва да се вземат предвид в общите показатели за капиталови инвестиции и оперативни разходи за доставка на петролни товари от речния флот. [2]
Най-големите реки на страната служат като най-важните транспортни артерии. В миналото реките са били използвани чрез система от древни портове за комуникация между различни части на огромна територия - известният път от варягите към гърците свързва Черно и Балтийско море. Още при Петър I е направен опит за обединяване на реките на Централна България в единна речна система и е изградена Вишневолоцката водна система, свързваща Волга с Балтийско море. [3]
По крайбрежието на арктическите морета на България минава важна транспортна артерия - Северният морски път. [4]
В модерен град е необходимо ясно да се идентифицира транспортътартерии и изолирането им от пешеходните пътища. [5]
Благодарение на вдъхновената работа на съветските и българските строители е създадена мощна транспортна артерия, нов мост на дружбата, който свързва бреговете на нашите братски държави. [6]
Особено актуално е за градове, промишлени предприятия, транспортни артерии и други обекти, разположени над (или под) подземни кухини, чието точно местоположение е неизвестно. Практическият опит на вътрешните и чуждестранните изследвания показва, че най-обещаващите области при решаването на проблема с откриването на РР са следните: микрогравиметрия; наземни електромагнитни методи, базирани на изследване на характеристиките на вторичното електромагнитно поле: сеизмично изследване по метода на отразените вълни: изследване на околокладенческото пространство с помощта на електромагнитни методи: изследване на междукладенческото пространство с помощта на сеизмично трансилюминиране и електромагнитни методи. Тези направления обхващат основно всички области на геофизиката, но в момента те все още са далеч от съвършенството. [7]
Между микро- и макропорите има мезопори, които са основните транспортни артерии, през които сорбираното вещество се доставя до микропорните контейнери. Макропорите играят ролята на големи транспортни артерии в адсорбиращите зърна. Чрез тази система от пори сорбираните вещества се транспортират до вътрешната повърхност на въглеродсъдържащия материал. Кухините, които не комуникират с външната повърхност - криптопорите - нямат значение от гледна точка на адсорбционната практика. [8]
Река Рейн, пресичаща територията на пет държави, е основната транспортна артерия на Западна Европа. Тя и нейните притоци преминават през големите индустриални центрове на Германия (конурбация Северен Рейн- Вестфалия, Франкфурт на Майн и др.), Франция, Швейцария, следователно превозът на товари по река Рейн надхвърля 100 милиона тона годишно. [9]
Необходимо е да се осигури удобна за експлоатация и икономически целесъобразна връзка на вътрешнозаводски транспортни артерии, к. [10]
Икономическата дейност в районите на Далечния север (поради тяхната отдалеченост от съвременните транспортни артерии на страната) е изключително зависима от наличието на надеждни комуникации и превозни средства. [единадесет]
Връзката на хидроенергията с транспорта е характерна за всички водноелектрически съоръжения, изградени върху мощни транспортни артерии на реките: Свир, Волхов, Волга, Кама, Ока, Иртиш и др. [12]
Крайната дестинация на НП обикновено е голямо нефтено депо с регионално значение, разположено на кръстовището на развити транспортни артерии. Този резервоар съхранява необходимите запаси от петролни продукти. [14]
Създателите на тръбопроводи строят днес и утре, създават структури за бъдещите транспортни артерии на страната и се грижат за опазването на природата за бъдещето. [15]