Транспортната такса за старите камиони и автобуси ще се удвои - БГ
В мотивите към законопроекта се казва, че промените се дължат на първо място на факта, че автомобилният парк на търговския сектор у нас не отговаря на съвременните изисквания и екологични стандарти. Оттук ниската техническа надеждност на транспорта, неспазването на съвременните изисквания за пасивна, активна и екологична безопасност, висока вероятност от внезапна повреда на компоненти и възли в процеса на движение и в резултат на това висок риск от пътнотранспортни произшествия.
Авторите на законопроекта се надяват, че с приемането му "ще се създадат икономически стимули за обновяване на парка от автобуси и камиони, което ще подобри значително състоянието на пътната безопасност и околната среда по българските пътища".
Също така ефектът от влизането в сила на предложения федерален закон ще бъде стимулиране на производството на съответните превозни средства в България (поради увеличаване на търсенето им), получаването на допълнителни данъчни приходи в бюджета, посочено в обяснителната записка.
Адвокат Сергей Варламов пресметна специално за "Български вестник" как ще се увеличи транспортната такса, ако парламентът приеме законопроекта.
Например в Москва една компания притежава камион с мощност на двигателя 230 "коня". Колата е на 5 години. В Москва данъчната ставка за тази кола ще бъде 12 650 рубли. Когато тази кола навърши 10 години, ще трябва да платите 15 180 рубли. При достигане на 15 години от датата на производство ще трябва да платите 18 975 рубли данък за такъв камион. И когато навърши 20 години, размерът на транспортния данък ще бъде 25 300 рубли.
Що се отнася до автобусите, за такъв лек автомобилдевет години с мощност на двигателя от 210 конски сили днес плащат 11 150 рубли. За автобус на 10 години ще трябва да платите 13 860 рубли, за 15-годишен - 17 325 рубли, а за автобус на 20 години - 23 100 рубли.
Експертите са убедени, че такива суми могат да "удушат" бизнеса, така че правителството едва ли ще увеличи коефициентите, за да изчисли транспортния данък.
Също миналата седмица в Държавната дума беше внесен друг законопроект, който затяга отговорността на „безразсъдните шофьори“ на джетове и лодки. В обяснителната записка се посочва, че актуалността на предложените промени се дължи на зачестилите жалби от граждани срещу капитани на малки лодки, включително джетове.
Законопроектът предлага затягане на административната отговорност за това, предвиждайки наказание под формата на административна глоба от 5 хиляди рубли и лишаване от право да управлява кораб за период от една до две години.
Адвокат Владимир Старински не вижда никакви пречки, за да се направи отговорността за „безразсъдните шофьори“ на вода на законодателно ниво същата отговорност за „безразсъдните водачи“ на сушата. "Пияният водач на лодка не е много по-различен от същия нарушител - водач на превозно средство. Това наистина е празнина в законодателството и тя трябва да се запълни", убеден е той.