Триумф крайцери 2012 г
Мотоциклети Triumph и всичко за тях
Администратори (1)
Модератори (0)
Читатели (492)
Triumph → Triumph cruisers 2012
(Безполезният уводен текст от един абзац е пропуснат от мен.)
АМЕРИКА Ако мислите да пътувате, Америка е точното място за вас. Това е прост и удобен круизър, който позволява на колоездача да се съсредоточи върху знаците, звуците и миризмите на карането, а не върху това, което е под мотора. Неговият стил е нещо средно между британски и американски крайцерски стилове. Удобната седалка, височината и ширината на кормилото, разположението на стъпалата са основните неща, в които се влюбихме в Америка. Това е просто спокойно каране, толкова много, че можете просто да забравите за велосипеда си и наистина да започнете да се наслаждавате на света около вас. На кого му пука дали не превишаваш ограничението на скоростта? Бъдете свободни и се наслаждавайте! Райън казва, че Америка „би била страхотна идея за по-малко опитни ездачи, които искат спортен круизър, който е лек и пъргав, с приятна височина на седалката“ Фил: „Америка има най-удобната позиция за сядане, дори за високи пичове.“ Споделен със Speedmaster, 865cc паралелен близнак, който се върти лесно в диапазона на оборотите, но с късо съпътстващите токове, закрепени към нашия тестов мотор, беше твърде силен за повечето от нас. Със стандартните изпускателни тръби простата двойна есенция добавя към усещането за комфорт. Спирането е приемливо силно и в унисон с цялостната спокойна природа на мотора. Завършекът е приятен - синьото в комбинация с бяло ви кара да се откроявате от тълпата. Но и аз, и Беър смятахме, че мотоциклетът е по-добър без предно стъкло, отколкото с такова.Спецификация: Модел: Triumph America Цена: 12 990 австралийски долара (плюс пътни такси) Гаранция: 2 години, неограничен пробег Сервизен интервал: на всеки 10 000 км или 12 месеца Двигател: паралелен двоен с въздушно охлаждане, DOHC, 4 клапана на цилиндър Цилиндър и ход: 90x68 mm Обем на обем: 86 5cc Компресия: 9.7:1 Мощност: 45 kW при 6800 об./мин. Сцепление: 72 Nm при 3300 об./мин. Трансмисия: 5-степенна, мокър многодисков съединител, верижно задвижване Размери: Височина на седалката 690 мм, мокро тегло 250 кг, резервоар 19.3 литра, основа 16 17 мм Гуми: предни 130/90/R16, задни 170/80/B15 Рамка: тръбна стомана Разход на гориво: 5,54 литра на 100 км, премиум безоловен. Торетичен пробег на 1 бензиностанция: 348 км Присъда: мирис на рози.
SPEEDMASTER Базиран на същата платформа като Америка, Speedmaster се накланя напред като брутално изрязан персонализиран с тясно, голямо предно колело и като цяло е по-чист от Америка. Иън: „Наслаждавам се на този мотор. Лесен е за управление при скорост на ходене или почти навсякъде и трябва да кажа, че управлява много добре в завоите, с леко гмуркане навътре и дава усещане за надежден контакт с пътя при завиване. Спирачките са отлични, седалката е сравнително удобна, а позицията на кормилото улеснява карането.” Дори с промени като единичния диск, за разлика от двойния диск на предишния модел, спирачната сила все още е доста силна и предвидима. Подобно на Америка, Speedmaster има 865cc. вижте мотора, но нашият тестов мотоциклет имаше къс ауспух Triumph Performance. Разликата беше огромна. Speedmaster дава усещане за по-мощен мотоциклет при всички скорости с характерен стрелящ звук, когато газта е изключена. Мечка: „След приложен триумфусилията да се разграничи този мотор от Америка, отново всичко изглежда сякаш се сливат в едно. И в спецификациите (все пак има малка разлика) и изглеждат абсолютно същите. Може би най-голямата разлика за мен е позицията на каране, която се чувства по-„ангажирана“, не мога да намеря по-добра дума, на Speedmaster. За мен той изглежда по-концентриран от Америка и следователно по-малко ковък."
Спецификации Модел: Triumph Speedmaster Цена: 12 990 австралийски долара (плюс такси) Гаранция: 2 години, неограничен пробег Сервизен интервал: на всеки 10 000 км или 12 месеца Двигател: паралелно двойно въздушно охлаждане, 4-тактов, DOHC, 4 клапана на цилиндър Цилиндър и ход: 90x68 мм Обем: 865 куб. Компресия: 9,7:1 Мощност: 45 kW при 6800 об./мин. Сцепление: 72 Nm при 3300 об./мин. Трансмисия: 5-степенна, мокър многодисков съединител, верижно задвижване Размери: Височина на седалката 690 мм, мокро тегло 250 кг, резервоар 19,3 литра, основа 16 06 мм Гуми: предни 100/90/R19, задни 170/80/B15 Рамка: тръбна стомана Разход на гориво: 5,71 литра на 100 км, премиум безоловен. Торетичен пробег на бензиностанция: 337 км Присъда: Гол лесен ездач.
Спецификации Модел: Triumph Thunderbird Цена: AUD$18990, $19990 (ABS) (плюс такси) Гаранция: 2 години, неограничен пробег Сервизен интервал: на всеки 10 000 км или 12 месеца Двигател: паралелен двоен с течно охлаждане, 4 тактов, DO HC, 4 клапана на цилиндър Цилиндър и ход: 103.8x94.3mm Обем: 1597cc cm Компресия: 12.0:1 Мощност: 63 kW @ 4850 rpm Сцепление: 146 Nm @ 2750 rpm Трансмисия: 6-степенна, мокър многодисков съединител, задвижване - ремък Размери: Височина на седалката 700mm, мокротегло - 339 кг, резервоар 22 литра, база - 1615 мм Гуми: предни 120/70/R19, задни 200/50/R17 Рама: стоманени тръби, двоен гръб Разход на гориво: 7,65 литра на 100 км, премиум безоловен. Торетичен пробег на бензиностанция: 287 км Преценка: Най-добра покупка в гамата
THUNDERBIRD STORM В отговор на ентусиазирания прием, получен от продажбата на стандартния комплект за обем на двигателя на Thunderbird, Triumph направи фабричен трик с Thunderbird с вече инсталиран комплект за разширение на двигателя, прикрепи към него двойни фарове, покри го с черен лак и го нарече Storm. Комплектът за кубиране включва големи бутала, преработен разпределителен вал, големи бутални пръстени, нова цилиндрова втулка, водещи втулки, болтове и уплътнения. По-големи пружини на съединителя и фърмуер на ECU също бяха включени, за да се справят с увеличената мощност. Това е дяволски добър двигател за каране! Той лае и ръмжи, когато пожелаете, или може да се носи по пътя с ненадминато безгрижие. Фил, Иън, Райън и аз всички чувствахме, че Storm взе най-доброто от линията крайцери Triumph. Хареса ни мощността и сцеплението на двигателя, който се чувстваше така, сякаш може да съперничи на Rocket 3 Roadster, както и неговия агресивен стил, управление и мощни спирачки. По-специално този мотор имаше като екстра. оборудване повдигнат волан, което не беше идеално. Ръкохватката на съединителя и жилото на дросела бяха в неправилна позиция, което им позволи да ударят корпуса на резервоара с напълно завъртян волан. Има за какво да внимавате. Майк хареса външния вид на Сторм. Той каза: „В общи линии това е повече железопътно, отколкото пътно инженерство, защото Той има аура на парен локомотив. страна и малкоотзад изглежда супер! Клекналата задна част, широкият резервоар за газ, дебелата задна гума и блестящите изпускателни тръби се комбинират, за да придадат на мотора мощен, заплашителен вид.
Спецификации Модел: Triumph Thunderbird Storm Цена: AUD$21990, $22990 (ABS) (плюс такси) Гаранция: 2 години, неограничен пробег Сервизен интервал: на всеки 10 000 км или 12 месеца Двигател: паралелен двоен с течно охлаждане, 4 цикъла да, DOHC, 4 клапана на цилиндър Цилиндър и ход: 107,1 x 94,3 mm cm Компресия: 12.0:1 Мощност: 72 kW @ 5200 rpm Сцепление: 156 Nm @ 2950 rpm Трансмисия: 6-степенна, мокър многодисков съединител, задвижване - ремък Размери: височина на седалката 700mm, мокро тегло - 339kg, резервоар 22 литра, база - 16 15 mm Гуми: предни 120/70/R19, задни 200/50/R17 Рамка: стоманени тръби, двоен гръб Разход на гориво: 7,89 литра на 100 км, премиум безоловен газ. Теоретичен пробег на бензиностанция: 278 км Присъда: буря се изсипа на пътя.
ROCKET III ROADSTER Най-мощният Triumph Cruiser от всички, да не говорим за най-големия (Казах на момчетата, че се чувстваш сякаш оседлаваш дебел кон, когато най-накрая се качиш на него) – този йотоцикъл може да бъде битка за ниски ездачи. Ако се случи, че центърът на тежестта е извън мотора, когато той е неподвижен или не разтворите краката си достатъчно широко, когато спрете, ще преобърнете Roadster. Изненадващо, това се дължи най-вече на позицията на стъпалата и не е проблем при туристическата версия. Двигателят обаче ни дръпна всички с изключение на Беър и Ян към роудстъра. Райън: „След като ми казаха колко мощност и тяга има този двигател, отвинтихгазта се задържа до упор и задното колело веднага загуби сцепление с пътя. Веднага се влюбих в този мотор и не исках да сляза.“ Фил имаше подобно мнение, „Обичам двигателя, работи страхотно при ниски обороти. Харесвам двигателя, работи страхотно на ниски обороти. Знам, че го казах два пъти, но това е всичко, което искам да запомня, защото е толкова опияняващо!" Майк беше друг, който се влюби във властта. „Роудстърът, разбира се, е мощен до степен на абсурд. По-важното е, че мисля, че едновременно звучи и се чувства силно. За разлика от Touring, Storm пулсира с вътрешния ритъм на бутален самолет. Да можеш да контролираш това освобождаване на енергия вече е вълнуващо само по себе си. Ян и Медвед бяха на различно мнение, тъй като за тях Roadster беше твърде голям и взискателен за каране. По-важното е, че подложките за крака бяха в такава позиция, че коленете и бедрата им бяха в постоянно напрежение. Задното колело, със своята 240 мм гума, също направи влизането в завой малко тежко.
Спецификации Модел: Triumph Rocket III Roadster ABS Цена: 22 990 австралийски долара (плюс такси) Гаранция: 2 години, неограничен пробег Сервизен интервал: на всеки 10 000 км или 12 месеца Двигател: Три цилиндъра в линия с течно охлаждане, 4 тактов, DOHC, 4 клапана на цилиндър Д-р и ход на цилиндъра: 101.6x94.3 mm Обем: 2294 куб. cm Компресия: 8.7:1 Мощност: 109 kW @ 5750 rpm Сцепление: 221 Nm @ 2750 rpm Трансмисия: 6-степенна, мокър многодисков съединител, карданно задвижване Размери: височина на седалката 730mm, мокро тегло 367kg, резервоар 24 литра, база - 1 695 mm Гуми: предни 150/80/R17, задни 240/50/R16 Рамка: стоманени тръби, двоен гръб Разход на гориво: 9,02 литра на 100 км, премиум безоловен газ. Торетичен пробег на бензин: 266 км Присъда: Най-лошото от всичкииграчки
ROCKET III TOURING Ако искате най-големият крайцер с двигател на планетата, вашият екипаж ви очаква! Въпреки размера си, Touring е доста лесен за каране, до голяма степен благодарение на превъзходната позиция на каране и тясната задна гума в сравнение с Roadster. Ян: „Много адекватен турър, добри спирачки, много удобна седалка и позиция за шофиране. Това е голям мотоциклет и малко предизвикателство за по-възрастните, не твърде силни ездачи, но след като тръгнете, ще почувствате всичко, което искате от турър. Инсталираният визьор не тракаше върху каската ми и всички връзки, боя и хром бяха според типичните стандарти на Triumph.“ Мечка: „Позицията за каране е страхотна, не само подложките са в правилната позиция, те също така ви позволяват да движите краката си, както желаете. Зашеметяваща мощност, въпреки че ако поддържате ниски обороти, можете да карате доста удобно. Управлението е отвъд похвала, особено за велосипед с такъв размер. Трудно е да си представим турър с голям капацитет, по-добър във всяко едно отношение от този мотоциклет, въпреки че е физически тежък и изисква маневриране при ниски скорости."
Спецификации Модел: Triumph Rocket III Touring ABS Цена: 23 990 австралийски долара (плюс такси) Гаранция: 2 години, неограничен пробег Сервизен интервал: на всеки 10 000 км или 12 месеца Двигател: с течно охлаждане, трицилиндров редови, 4-тактов, DOHC, 4 клапана на цилиндър Диаметър и ход на цилиндъра: 101.6x94.3 mm Обем: 2294 куб. cm Компресия: 8.7:1 Мощност: 78 kW @ 6000 rpm Сцепление: 203 Nm @ 2500 rpm Трансмисия: 6-степенна, мокър многодисков съединител, карданно задвижване Размери: височина на седалката 730mm, мокро тегло 395kg, резервоар 22.3 литра, база - 1705 mm Гуми:отпред 150/80/R16, отзад 180/70/R16 Рамка: тръбна стомана, двоен гръб Разход на гориво: 7,59 литра на 100 км, премиум безоловен газ. Теоретичен пробег на бензин: 293 км Присъда: Мощно пътуване
Последен поглед