Трябва ли да загрея двигателя AutoRemka - Ремонт на автомобили
Всеки шофьор знае, че преди да тръгне на път с кола, трябва да загрее двигателя. През зимата всеки прави това, но през лятото мнозина пренебрегват това правило и започват да се движат почти веднага след стартиране на двигателя. Може ли това да стане и какви са последствията?
Проучихме мненията на автомобилистите по този въпрос и се уверихме, че тези мнения са изключително противоположни. Така…
Крайност #1 - „Защо да дърпате гумата? Стартирайте и тръгвайте!“
Колкото и странно да изглежда, повечето собственици на нови автомобили са убедени в правилността на подобно поведение. Те вярват, че синтетичното масло е в състояние да осигури нормалната работа на двигателя дори при минусови температури на околната среда.
Въпреки това, дори висококачествената синтетика при отрицателни температури на въздуха придобива по-висок вискозитет, а полусинтетичните и хидрокрекинг маслата се сгъстяват още повече, което затруднява движението през каналите за смазване в двигателя и двигателят е принуден да работи в екстремни условия, когато всички негови части получават по-малко смазване. Триенето на частите увеличава степента на тяхното износване, а животът на двигателя значително намалява. На първо място страда CPG, както и частите на турбината и лагерите на разпределителния и коляновия вал.
Същият проблем чака и частите на скоростната кутия, защото маслото се използва и за тяхното смазване, а трансмисионните масла реагират на минусови температури по същия начин като моторните масла. Особено автоматичните кутии страдат от работа на студен двигател. На празен ход (докато двигателят се загрява) всички горепосочени части не са подложени на такова износване, както при шофиране на автомобил със студен двигател, тъй като това е предвидено от дизайна.
Екстремно№ 2 - твърде дълго загряване на двигателя
Собствениците на стари автомобили и тези, които са преминали през автошкола в съветско време, когато минералното масло M8 се налива в двигателите, обикновено се придържат към подобен начин. По принцип този метод на работа на автомобил е правилен, особено през зимата. Ние прилагаме този метод при модерни автомобили. Въпреки това, при продължителна (повече от пет минути) работа на двигателя на празен ход също могат да възникнат определени проблеми, особено ако водачът използва такава техника през цялото време, независимо от времето на годината.
Когато двигателят работи твърде дълго без натоварване, горивната смес е пренаситена, което води до непълно изгаряне. В резултат на това се образуват и натрупват въглеродни отлагания по цялата повърхност на горивната камера. При дизеловите двигатели пръскачките на дюзите са „смазани“, а при бензиновите автомобили запалителните свещи са запушени със сажди. Този ефект може да се наблюдава и при автомобили, които често трябва да стоят в задръствания за дълго време.
Златна среда
Експертите съветват да загреете двигателя за 5 минути при 2000 оборота в минута. Такива крайности като загряване на двигателя до 90°C и незабавно стартиране на двигателя са крайно нежелателни. Специалистите от представителствата на Mazda и Volkswagen считат за най-добрия вариант, когато двигателят се загрее за 3-5 минути на празен ход, а след началото на движението и докато температурата достигне 80-90 ° C, колата работи на средна скорост (не повече от 2000). Този метод ще позволи на частите на двигателя и трансмисията да работят при оптимално натоварване, което в крайна сметка ви спестява пари и време.
В идеалния случай обаче би било да инсталирате предварителен нагревател на автомобила