Трудно се живее с автоматик
Трудно ли се живее с оръжие?
Автоматичната скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) е сложно хидромеханично устройство, предназначено да улесни задачата за водача. Устройството несъмнено е полезно, дори само защото освобождава дясната (на места лявата) ръка за управление на радиото, запалване на цигари и почесване на тила. Освен това, в нормален градски режим на шофиране (километри в час в голямо задръстване), автоматичната скоростна кутия спестява много нерви на водача, който не трябва безкрайно да тренира цикъла педал-дръжка-педал. В Америка, най-автомобилната в света, ръчната скоростна кутия дори не се възприема като анахронизъм, а като неразбираемо забавление за екстремни хора. Въпреки това в просторите на България мнозина все още са подозрителни към автомата. Това изобщо не означава, че нашите сънародници са плътни консерватори, ceteris paribus предпочитат парен локомотив, просто в нашата автомобилна общност отдавна се формира определен набор от митове-ужасни истории, свързани с автоматичната трансмисия.
Мит първи
| Автоматична скоростна кутия в контекста |
А сега да помислим. Защо да поставите автоматична кутия на кола? За по-лесно управление. Тази концепция включва ли параметъра "толкова секунди до стотици"? Едва ли, ако не сте състезател, който трябва да спечели старта на всяка цена. Но състезателите са специални хора, както и колите им. На последователна кутия със състезателна камера с керамичен съединител, нормален шофьор дори няма да помръдне. Колко често тръгвате от светофар с пълна газ с дим под колелата? Оценете вашите шофьорски умения и ми кажете дали вашите квалификации са достатъчни, за да реализирате - като вземете предвид спада на скоростта при превключване на предавките - най-добрите свойства за ускорение на ръчните трансмисии? Освен това присъвременните автоматични трансмисии имат така наречените спортни режими, които позволяват на автомобила да ускорява много бързо. И като цяло няма толкова много шофьори, които могат да усетят разликата в секунда при ускоряване до стотици.
Мит втори
С автоматична трансмисия колата става ненаситна!Кола с автоматична трансмисия наистина консумира повече бензин от кола с конвенционална скоростна кутия, но максимумът се обяснява с известна внимателност на автоматичната трансмисия и дълъг период от време между увеличаване на оборотите на двигателя и превключване на предавка (не забравяйте за течния съединител и че самата трансмисия включва течност). Но двигателят не се напряга и работи в определен режим, което има положителен ефект върху неговия ресурс. Освен това не забравяйте, че тази разлика е получена в резултат на фабрични тестове, когато професионалист, който знае точно на каква скорост трябва да се превключват предавките, се натиска с лост за ръчна скоростна кутия. Повечето обикновени шофьори, в сравнение с машината, са по-склонни да загубят.
| Два педала са по-добри от три! |
Мит трети
Има мнение, чепри автомобили с автоматична скоростна кутия е невъзможно да се спре с двигателя и че колата се подхлъзва на лед и кал. Това уж го прави напълно непригоден за българските условия. Така мислят, като правило, хората, които не са пътували с машина. Можете да спирате с двигателя и по два начина: свалете крака си от педала на газта (кутията ще свали предавката на по-ниска) или сами превключете предавките - от D на L2 (втора), след това на L1 (първа). Естествено, в този случай кракът трябва да бъде отстранен от педала на газта.
Нека разгледаме приплъзването. Ако двигателят е с голяма мощност, тогава има само една възможност да тръгнете на лед и кал - да натискате газта много бавно, за да не мисли автоматичната скоростна кутия, че искатестартира рязко и не включи кик-даун. Не можете изобщо да натискате газта - колата ще се движи на предавка плавно и без приплъзване. С малък двигател най-вероятно няма да има никакви проблеми: кутията точно дозира силата върху колелата и ако не „натискате“ педала, колата ще се движи спокойно дори по заледен наклон. Много по-лесно е да смените ръчна кутия.
По-трудно е да спрете в кола с пистолет, отколкото в конвенционална кола, но ако това се случи, не можете да разклатите колата, включително последователно първа и след това задна предавка. Трябва да включите нисък диапазон, който ограничава превключването на предавките над първата (позиция на селектора 1 или L) и да се опитате да излезете от калта, действайки като съединител върху педала на спирачката. Приблизително по същия начин, леко отпускайки педала на спирачката и опитвайки се да не прекаляват с газта, те маневрират в ограничено пространство. Блокирането на превключването на по-високи предавки е необходимо, тъй като автоматичната трансмисия е механизъм с зададена програма, според която при почти всяко нулиране на педала на газта предавката ще се превключи на следващата. Докато колелата се въртят, скоростната кутия смята, че колата просто ускорява и превключва на следващата предавка, след това на още една и още една, докато едно от колелата не спре на пътя. След това кутията ще започне да включва по-ниски предавки, докато приплъзването се възобнови. И така до отказ на кутията или диференциала. Измъкването от дупката с картечница ще бъде по-трудно, но и засядането, уверявам ви, също.
Мит четири
Това е най-ужасният мит - дори не е мит, а трилър на ужасите. Той казва, чеАвтоматичните трансмисии се развалят бързо и за ремонта им е необходимо да се подготви астрономическа сума. Какво може да изплаши повече българския шофьор?
И така, всичко товагрешно. Историите за машини, които се разпадат след година експлоатация са породени в 99% от случаите от елементарна невъзможност за използване на този агрегат или от закупуване на много употребявана (да се чете - изоставена) кола. Факт е, че методите за управление на ръчни и автоматични кутии са доста различни. И ако прехвърлите уменията, придобити в механиката, на кола с автоматична трансмисия (например, включете „задвижването“ с рязко изпускане на газ), тогава тя наистина може бързо да се счупи. Тази кутия просто е различна. И се управлява не от специален лост, а от педала на газта. И това изисква водачът да има определено разбиране за алгоритмите на работа и методите за управление на машина с автоматична скоростна кутия.
| Преобразувателят на въртящия момент е сърцето на автоматичната скоростна кутия |
Автомобилът с автоматична трансмисия е лесен за управление и не изисква допълнителни физически усилия: автоматичната трансмисия ще промени скоростта на наклони нагоре и надолу, като избира оптималния режим на шофиране в зависимост от ситуацията. Но преди да включите скорост и да започнете да се движите, двигателят трябва да се загрее до температура от 50 градуса. Намаляването на оборотите на двигателя показва, че колата е загряла. Натискайки педала на спирачката, превключете лоста за управление от P на D - усещате тласък. Включи съединителя на първата скорост. Махнете крака си от спирачката и, постепенно натискайки педала на газта, започнете да се движите. Селекторът не трябва да се забавя в неутрално положение (позиция N), тъй като ненужната работа на автоматиката изобщо не увеличава живота на кутията. Не натискайте газта и спирачката едновременно.
| селекторен лост |
Символ D - това е напълно автоматична смяна на предавките както нагоре (първа, втора, трета предавка), докато се движите, така и в обратен ред в случай на спиране. Напри стръмни, трудни изкачвания преместете скоростния лост на 1 или L. Направете същото при стръмни спускания. При бързо шофиране, особено при изпреварване, пълното натискане на педала на газта, дори когато скоростният лост остава в позиция D, осигурява рязко ускорение поради автоматичното превключване на съединителя от ускоряване на трета, от трета на втора или първа предавка. Това действие се нарича "кик-даун" ефект. Не свиквайте да използвате без нужда скоростния лост, особено при високи скорости, тъй като има възможност по погрешка да превключите на задна предавка вместо D и това неминуемо ще доведе до повреда на машината. През зимата, на заснежени и хлъзгави пътища, поставете скоростния лост в позиция 2, за да избегнете подхлъзване и поднасяне. В позиция 2 машината има само един превключвател - от първа на втора скорост. Не са включени нито трета, нито четвърта скорост. Когато спрете временно, като например на светофар или в задръстване, преместете скоростния лост в позиция N и натиснете педала на спирачката или оставете лоста на място и натиснете само педала на спирачката. Когато спирате на хълм, не използвайте педала на газта, натискайте само спирачката. Не е необходимо да премествате скоростния лост в позиция N, когато спирате временно на хълм. След като автомобилът спре напълно, натиснете педала на спирачката, преместете скоростния лост в положение P и дръпнете ръчната спирачка.
По принцип за перфектно шофиране с автоматична скоростна кутия трябва да познавате характеристиките на този агрегат, но в 90% от пътните ситуации на водача е достатъчен режим D. Като цяло изисква в пъти по-малко специални умения от кола с механика. Е, какво ще кажете за митовете? Затова са митове. Препоръчителната им употреба е да се разказва през нощтана непослушните деца: „Ако не се държиш добре и ядеш каша, ще ти купя кола с пистолет и тя ще бъде глупава, ще яде гориво и ще се разваля непрекъснато.“
В заключение, няколко прости тайни:
-
Не разчитайте на българското може би, тук чук няма да помогне - ако има съмнение в изправността на автоматичната трансмисия, по-добре е да я проверите преди пътуването!
Не можете да включите паркинг (P) до пълно спиране, в противен случай ще видите вътрешността на кутията на тротоара под колата.
При кратко спиране е достатъчно да освободите педала на газта и да задържите колата със спирачката, оставяйки селектора на скоростната кутия във всяка позиция "шофиране".
Ако течността от машината е изтекла на пътя, добавете вода и не забравяйте да следите нивото й, защото ще изкипи.
Полезно е да запомните, че двигателят постоянно доставя въртящ момент към кутията. Ако леко отпуснете педала на газта преди точката на превключване, натоварването на многодисковите съединители и лентовите спирачки ще намалее - те ще издържат по-дълго.