Tuning D15b (3 Stage VteС) - Форуми

Hondavod

Група: .Honda waters. Съобщения: 61Име:АлександърГрад:Санкт ПетербургПревозно средство:Was. Honda Civic Ferio Vi-RS Ръчна скоростна кутия '99

Веднага трябва да кажа, че няма какво да наводнявам за смяна с друг двигател :) Задачата е следната. имаме Civic Ferio VI-RS в механка. Как мога да добавя коне, като същевременно поддържам нисък разход на гориво при ниски скорости и 92 разхода на гориво.

Тук ще подпиша това, което може да се сложи според моята идея, бих искал да знам минусите, плюсовете. 1. Лек маховик. 2. Поставете паяк на ауспуха. И всичко изглежда? :) Нещо наистина ще донесе добавянето на к.с. ?

Hondavod

Група: .Honda waters. Съобщения: 501Име:СашаГрад:КрасноярскАвтомобил:Honda Civic

Обзалагам се, че наистина ще донесе допълнение към hp.

Hondavod

И кое е най-доброто място за поставяне на първо място? Навеждам се към маховика.

Hondavod

Група: .Honda waters. Съобщения: 501Име:СашаГрад:КрасноярскАвтомобил:Honda Civic

Да, маховика е по-интересен.

Hondavod

Група: .Honda waters. Съобщения: 605Име:КонстантинГрад:Санкт ПетербургАвтомобил:Honda CRX'90

Тунингът е болест. Ще започнеш с auk, ще завършиш с бутален Аз бих сложил маховика в началото, после ауспуха, но целия.

Група: .Honda вода. Съобщения: 8Име:ЕвгенийГрад:БелгородАвтомобил:Honda integra

И можете да попитате какво ще донесе изгорелите газове, без да променяте подаването (количеството) на гориво-въздушната смес. Нищо. Парите на вятъра, със същия успех можете да нокаутирате катализатор безплатно и да получите същото. Можете да поставите нула и да мислите, че той ще добави 10 кобили.

Hondavod

Група: .Honda waters. Съобщения: 91Име:ОлегГрад:МоскваАвтомобил:Civic EK

първото което бих направил (всъщност вече е направено, но на ляв волан 1.5 vtec 114 mares което) е да сложа паяк + писта без катализатор с тръба поне 55 + ауспух. Тоест от паяк вместо ката - пламъчен газ, после друг пламъчен газ или резонатор + консерва накрая. Имам кола наистина на дъното-средата мина по-добре. Колекторът е донесен от Америка, като disi (реплика), Glushak също от там. Целият бюджет с монтаж и части е около 500 бона, но това е защото се отпуснах и отидох в "специалния сервиз" Filitec, където ме развъдиха компетентно за всякакви гофри, шмофри, катализатори и т.н. За добро, просто трябва да поръчате изход (писта + glushak) заедно с колектора и тогава ще получите по-малко колективна ферма в същите пари, просто завийте колектора и окачете пистата (бях сварен много).

Между другото, когато вашият чугунен глупав колектор бъде премахнат, веднага ще разберете, че неръждаемата стомана е по-лека на първо място и по-добра на второ място.

Второто нещо, което бих направил, е да погледна приема. AEM v2 - 250 долара.

Третият е дистрибуторът. Намерих вал от Skunk2, беше декларирано увеличение на мощността на всички двигатели от серия D без мигане на мозъците. И без необходимата смяна на клапани/пружини.

След това можете да погледнете към всмукателния колектор (в щатите има безименни за 100 долара, има Skunk2 за 200) и гориворелси (AEM, 100 долара там).

По-сериозни модификации на мотора са непрактични, само ако е прецакано турбото, но там бюджетът е около 5 хиляди.

Група: .Honda вода. Съобщения: 8Име:ЕвгенийГрад:БелгородАвтомобил:Honda integra

Това е първото, а останалото е следствие. Под шахтите е необходимо да се направи трасе и вход също, а не обратното.

Hondavod

Група: .Honda waters. Съобщения: 91Име:ОлегГрад:МоскваАвтомобил:Civic EK