Турбо печка
ТУРБО ПЕЧ ЗА ОКА
Резултати от финализирането: 1. Първото нещо, което чувате с "неоръжено ухо", при първата скорост (1 Ohm), нагревателят е по-тих (около 30%)! На втория (0,7 Ohm) - приблизително като родния „okovsky“ на първия. Освен това шумът идва от въздуховода “Europanel” (има недостатъци в дизайна и производството). Третата скорост е просто тайфун. Когато скоростта на печката се увеличи до максимум, въздушните потоци започват да издават доста силен шум в пепелта и неравностите на въздуховодите и гънките на захранващите „гофри“, следователно режимът „максимален“ трябва да се използва само за бързо размразяване или изпотяване на интериора. Не е удобно, но изключително ефектно! 2. Налягането на въздуха във всички режими е просто впечатляващо! Производителността на печката е достатъчна за всички използвани вентилационни отвори и дори повече! Ако желаете, е възможно да свържете допълнителни въздуховоди, например клон за подаване на топъл въздух към задната част на купето. Общо взето при температура -24 зад борда и двама пътника вътре, предното и предните странични стъкла остават ИДЕАЛНО ЧИСТИ НАПЪЛНО! Задните странични прозорци са частично покрити с лек скреж (при запазване на нормална прозрачност), но това вече е следствие от лоша естествена вътрешна вентилация. 3. Работата на вентилатора на скорости 1 и 2 не нарушава топлинния баланс на двигателя. Поне при 24 градуса под нулата, когато работеше парното, температурата на двигателя не падна осезаемо, а радиаторът не беше покрит с "картон". 4. Управление на печката с „девет копчета” с четири позиции, по-удобни на допир и ергономично ефективни. 5. Когато печката е “активирана” на максимална скорост, нейният двигател консумира голям ток (около 16 A), койтокогато други мощни консуматори са включени заедно, това може да доведе до "конвулсии" на двигателя на Oka. В моя случай това не се случи, оборотите на празен ход се увеличиха до 1100 и може да е засегната веригата на захранването на двигателя на нагревателя. Въпреки това, когато са включени абсолютно всички потребители (включително електрически помпи), оборотите падат до 850, което е напълно приемливо, като се има предвид слабата „електроцентрала“ на Ока. Например, включването на отоплението на задното стъкло намалява напрежението точно до същата степен. 6. В заключение бих посъветвал ентусиастите, които решат да повторят инсталацията, да изберат експериментално стойността на допълнителните съпротивления. Например, целогодишно ползвам вентилатор на печката, така че ще увелича съпротивлението на първа скорост, за да получа слаб, безшумен поток. За експерименти е препоръчително да използвате проводник с променливо съпротивление, с мощност 50 вата, със съпротивление 2-3 Ohm. 7. Има едно „НО“, което може да се провери само с времето. Факт е, че моторът на нагревателя 2108 в оригинала духа СТУДЕН въздух през себе си, в нашия случай той изпомпва ГОРЕЩ въздух и не е ясно как това ще се отрази на здравето му. Нека изчакаме. Като цяло, производството на такова устройство плаща всички времеви и материални разходи и ще бъде оценено от всеки взискателен потребител. Препоръчвам!