Турция се зарича да накаже Сирия за свалянето на самолет
Отношенията между Дамаск и Анкара, вече далеч от идеалите за добросъседство, потънаха до открито враждебни през уикенда. Причината за това е унищожаването на турския разузнавателен самолет RF-4E от сирийските сили за ПВО. Въпреки че инцидентът изглежда като банална провокация, последствията от него могат да бъдат много сериозни.
Версиите за случилото се от Анкара и Дамаск се съгласяват само в едно: турски военен самолет е бил свален от сирийски ПВЕ и е паднал в Средиземно море. Тогава започва полемиката.
Сирийците твърдят, че чуждестранен боен самолет е нахлул във въздушното им пространство, не е отговорил на предупрежденията, за което е бил свален - в пълно съответствие с международното право.
Турците отговарят, че самолетът наистина „по погрешка“ е влетял в сирийското небе, но само за минута. Тъй като сирийците не реагираха първоначално, турските контрольори наредиха на пилота да промени курса. Той незабавно излетя в международното въздушно пространство, където беше настигнат от ракета, изстреляна от покрайнините на Латакия. Според тази история пилотите не са получили никакви предупреждения от сирийците, така че не са се страхували от нищо и не са се опитвали да избягват огъня от земята. Освен това, според турска информация, самолетът не е носел оръжие и е бил вдигнат във въздуха само за тестване на наземната радарна система.
Честно казано, трябва да се каже, че е възможно и необходимо да се свалят чужди военни самолети, които умишлено са нахлули в суверенното въздушно пространство и не го напускат. Въпреки това, обикновено (ако не говорим за война), те първо се опитват да се свържат с нарушителя и да поискат той да лети у дома. Ако чужд пилот не реагира, към него се изпраща изтребител, за да а) изясни ситуацията и б)показват, че вече е сериозно.
Тази практика не е безсмислена: самолетът-нарушител може да има неизправности в навигационната и/или комуникационната система, може да се „изгуби“ (над морето това е особено лесно), в крайна сметка пилотите понякога „изключват“, след което самолетът продължава полета си без никакъв контрол. Нещо подобно се случи с български Су-27 в Литва през 2005 г. През същата година кипърски Боинг кръжи над Гърция за няколко часа, пилотите на който губят съзнание поради разхерметизация. Нито в първия, нито във втория случай никой не е свалил самолета нарушител. В резултат на това и двете, за съжаление, се разбиха, но без външна помощ. Тези случаи не предизвикаха сериозни международни скандали с обещания за "отмъщение".
Представители на турската армия в тази връзка, между другото, заявиха, че през 2012 г. въздушното пространство на страната е било нарушено 114 пъти, но всеки път конфликтите са били разрешени мирно.
Така че в случая с RF-4E сирийците малко се развълнуваха. И това не е първият подобен инцидент. През 1989 г. двойка сирийски МиГ-21, изгубени на земята, нахлуха в турското въздушно пространство, където откриха самолет за геодезическо разузнаване, спокойно прелитащ над собствената им територия. Бойните самолети обаче го взеха за военен разузнавателен самолет, който кръжеше над Сирия, и веднага го свалиха. Този скандал беше потулен само благодарение на обещанието на Дамаск да "жестоко накаже" непохватните пилоти.
Като цяло може да се вярва, че сирийците са свалили турски самолет в неутрални териториални води: те са спечелили съответната репутация за себе си. В същото време не може да се отрече, че действията на турците много напомнят на провокация.
Ситуацията в Сирия е много нервна: има гражданска война; наоколоВ Латакия ожесточените боеве не спират от няколко седмици; Е, в света все по-често се говори за евентуално създаване на "забранена за полети зона" или нещо подобно. Отчаяните обстоятелства изискват отчаяни решения. Не е изненадващо, че в такива условия командирът на батарея за противовъздушна отбрана, забелязвайки военен самолет, който нахлува във въздушното пространство на страната му, незабавно изпраща искане за заповед за унищожаване на целта.
Турските власти, разбира се, разбират всичко това. Те знаят и за тенденцията на Сирия да разширява тълкуването на границите на своето въздушно пространство. Изпращането на изтребител над Латакия при тези условия е или върха на безразсъдството, или умишлено провокиране на изостряне на конфликта.
Тъй като самолетът падна във водата, ще бъде много трудно да се установи къде точно е бил свален (останките може да са отнесени далеч от течението). Да, наистина вече няма значение. Дори сирийците да са го свалили над техните води, Анкара не признава това. Основното е, че колата е загубена, пилотите явно са загинали и това дава отличен повод на Турция да отговори. Турците вече обещаха, че няма да оставят нещата така и ще отговорят с "всички необходими мерки". Основният въпрос сега е какви точно ще бъдат тези мерки?
Анкара вече направи нещо. Възползвайки се от член 4 от хартата на НАТО, тя свика спешна среща на представители на алианса. Лесно е да се познае какво ще се обсъжда във вторник в Брюксел. Очевидно ще се обсъжда темата „Какво би направила Сирия, за да накара Дамаск горчиво, много горчиво да съжалява за стореното?“.
Дори НАТО по някакъв начин да се откаже от участие във военна операция срещу Сирия, турците сериозно обмислят възможността за самостоятелни действия. Премиерът Реджеп Тайип Ердоган вече проведе спешна среща с лидерите на опозиционните партии.За какво точно е бил разговорът не се съобщава, но самият факт на подобна среща свидетелства за изключителната важност на обсъжданите теми. Ердоган очевидно замисля нещо, което ще изисква не само подкрепата на неговите поддръжници, но и национален консенсус.
Турският външен министър Ахмет Давутоглу каза, че действията на страната му ще останат "в границите на международното право". Не е много ясно какво се има предвид: през последните години самото това право се превърна в много гъвкаво понятие, което всеки тълкува по свой начин. Отражението на нападение, например, идеално се вписва в него. А официална Анкара вече обвинява Дамаск за умишлена агресия.
Сирийците, усетили, че въпросът мирише на керосин, побързаха да се оправдаят. Според говорителя на външното министерство Джихад ал-Макдиси самолетът е летял на тревожно ниска височина (около стотина метра) и е бил свален дори не от ракета, а от артилерийски огън. Дипломатът каза, че ПВО е щяло да свали дори собствения си самолет, ако е летял на такава височина и по такъв курс. Макдиси подчерта, че случилото се "не е атака, а недоразумение, причинено от действията на турския пилот". В тази връзка той изрази надежда за "добросъседство" с Турция и декларира готовност да работи за подобряване на отношенията между двете страни.
Почти по същото време турското министерство на отбраната съобщи, че спасителен самолет, който продължава да търси пилотите на сваления самолет, е бил насочен от ракети на сирийските сили за противовъздушна отбрана (съответното оборудване ви позволява да знаете, че ракета вече е насочена към самолета). Турските пилоти, които не искаха да споделят съдбата на изчезналите си колеги, веднага напуснаха района на издирване.
Умиротворените изявления на сирийското външно министерство очевидно противоречат на действията на собствените сили на ПВО. Изглежда, че някои в Дамаск се опитват да предотвратятконфликт с Турция, а последната - само мечта за това. Както и да е, инцидентът със самолета за търсене и спасяване очевидно не добави дружелюбие към Анкара. Осъзнавайки това, Макдиси заплаши за всеки случай, че ако турците и НАТО се опитат да отмъстят за сваления самолет, сирийците ще отвърнат на удара с всички сили. „Нашето небе, нашата земя и нашите води са свещени за сирийската армия“, добави дипломатът не без патос.
Разбира се, Макдиси беше прав за светостта на родната си земя. Той обаче донякъде опрости ситуацията: всъщност в Сирия сега има две армии, освен това воюващи помежду си - правителствени сили и бунтовници. Още по-интересното е, че Анкара смята, че първият е армията на злия диктатор, който сваля нейните самолети, а вторият е армията на нещастния народ, молещ се специално за Турция за помощ.