Унищожаване immo), отстраняване на имобилайзер TEC-TUS 1 на Carina E
Горе-долу. Излизам от работа с костюм, с есенно яке, отивам до колата. Навън е около -37. Запалвам колата с ключа. Няма автомобилен завод. Колата е стояла на студено около 10 часа. Въртя се ... достатъчно, но няма да започне ... батерията работи вече 5 години ... Разбирам, че напълних свещите, защото дори спрях да грабвам. Взимам ключ за свещи, свалям свещите, по дяволите ... ръцете ми вече са замръзнали с кибрит, опитвам се да изгоря свещите със запалка, завъртам го, сядам, донасям immo към хапчето и усещам такъв разряд като статичен в момента, в който immo влиза в контакт с хапчето. Накратко, таблетът спря да реагира на чипа. Просто мига и нищо не се случва. Вкарвам ключа в контакта и ... чекът (такава икона на двигателя) не свети.
Оставих колата близо до работа, прибрах се вкъщи, стоплих се))) И тъй като самият аз изучавах малко основите на електротехниката, реших да разбера причината ... Започнах да използвам интернет в търсене на решение. През уикенда замъкнах колата в двора и през следващия месец: - първо се опитах да програмирам останалия червен чип според множество методи, посочени в Интернет, и след това просто просто изрязах тази система. Сега основното е как го изтрих: нагревателни подложки , - таблет близо до скоростния лост.
1. Отстранява се централната конзола (4 ключалки в 4 ъгъла - дърпаме я към себе си), пепелник (има бутон), запалка - всичко е много просто (виж снимката). 2. Копчето на скоростния лост се развива, корпусът с бордачката (подлакътника) се отстранява. Между другото, оставих таблета, като разкачих само конекторите, така че да няма дупка (Вижте снимката). 3. Сега най-интересното е, че трябва да издърпате всички кабели, идващи отиммо главно устройство (снимка) има общо около 15 от тях. В моя случай един проводник отиде до компютъра (отпред, отдясно, близо до двигателя на вентилатора), блъсна се в стандартното окабеляване, тънко черно, просто глупаво възстанови стандартното окабеляване; един в кутията с предпазители и релета от лявата страна под волана, 4 на таблет, а останалите, като 9, не помня точно, отидоха в отделението близо до ключа за запалване. Звъннах на стандартното окабеляване и го възстанових по цвят, малкото ми щастие не трябваше да запоява нищо, германците се разбиха в родното си окабеляване с конектори. Е, това е всичко. Поставете ключа и чекът светва, колата пали. По принцип работи за 10-15 минути, ако знаете от какво идва и къде отива, и разбира се топла кутия)) PS / Намерих малка тайна, ако искате да оставите примитивна защита срещу кражба, тогава двата проводника, които трябваше да бъдат свързани, могат да бъдат свързани към някакъв блок с превключвател и тук: превключвателят е включен, колата работи, превключвателят е изключен, колата стартира, компютърът дава грешка и подаването на бензин спира - колата спира))))) Какво не е против кражба? * ъъъъъъъъъъъъъ кокойто бандит ще допрет))) къде и къде го залепихте