Урал "Българска триколка, която ще отиде където пожелаете, Общество, ИноСМИ -
Всичко за днес
Война и военно-промишлен комплекс
Избори в Украйна
Мултимедия
И дори да не искате...
Оседлах „железния кон“ на модела от 2016 г. Но оригиналния "Урал" от Втората световна война българите са заимствали от немците. След успеха на нацистите в светкавичната война в Полша, СССР разбира, че им е необходима мобилна техника за разузнаване и отбранителни цели. Затова съветските дизайнери се възползват от няколко тайно придобити немски мотоциклета BMW R71s от 30-те години на миналия век и създават своя собствена версия - Ural. Войната със сигурност е ад, но създава страхотни играчки.
Централата на Ural (в САЩ) се намира в бизнес парк на 14 мили от Сиатъл. На такова място очаквате да видите малка фирма, доставяща чипове за компютри, но със сигурност не и фирма, от която можете да си купите брутален български мотоциклет за 13-16 хиляди долара. В този уютен магазин всяко нещо има своето място. От 15 до 20 мотоциклета с кош, в готини цветове - "асфалт" и "градски камуфлаж", очакват своите нови собственици. Някои велосипеди са завършени в винтидж червено, докато други са прахово боядисани в гланцово черно.
Всеки мотор е с оригинално оборудване: багажници, резервни колела, багажник за автомати, аптечка, фарове, туби, кутии за боеприпаси и др. и така нататък. Всичко необходимо за "пътуване към войната".
"Лада" е модерна и надеждна
Lada Vesta ще отиде в Германия
Lada иска да произвежда красиви автомобили
"Лада" не е толкова лоша, колкото я описват
Представителят на Урал Дейвид Джордж ме инструктирахарактеристики на каране на триколка: винаги трябва да държите под око коша. Основното нещо, което наистина не трябва да опитвате, е летенето на стол. Номерът, когато повдигате инвалидната количка от земята в завоите. Това е много трудна и доста опасна маневра, особено ако не знаете какво правите. (И не знам какво правя.) Все пак моля Дейвид да ме научи. Колелото ми трудно се отдели от земята, но Дейвид го вдигна точно толкова, колкото да събори шлема от главата на нациста, преди той да стреля с пушката си. Невероятно готин.
Никога не съм бил в Сиатъл, така че нямам представа какво да очаквам от нашето 100-километрово тестово шофиране. Всичко, което знам за това място е, че е студено и влажно и е красиво място. Тръгваме по магистрала 202. Отнема ми около 15 минути, за да се запозная напълно с всички „ляви завои“, „ляви наклони“, „всички спирачки едновременно“. Е, по дяволите с него! Трябва да се пуснем по течението! Вие ще направите това!
Когато камиони с дървен материал и други превозни средства бързат покрай нас в обратната посока, радвам се, че Урал не може да достигне скорост над 110 км / ч. Но моторът е мек и гладък, дори на места като Denny Creek Campground, където летим над огромни дупки, потоци и през гората, където вероятно живее Sasketch Карам този мотор с мокри крака и студени ръце, тъй като навън става по-студено. Но се чувствам толкова добре, че не забелязвам всичко. Докато започне да вали сняг.
Да караш мотоциклет в снега е като да се запалиш, за да се стоплиш. Просто не става! Снегът е дълбок и покривапрез целия път. Но Урал са предназначени специално за такива неща. Натискам лоста и превключвам на четири колела, а Давид ми казва: „Дръж газта!“. Моторът се изкачваше нагоре при такива условия с лекотата на моторна шейна.
Спираме на паркинга на Summit Inn, където вече ме чакат сочен чийзбургер и горещо кафе. Сняг вали, докато гледам Урал през прозореца. Представям си как бих могъл да взема един от тези мотори с кош, където щях да монтирам картечница, и да отида с група закоравели бунтовници да се бият с нацистите. Или поне щях да изляза на магистралата, където любопитни шофьори щяха да парализират движението поради появата ми.