Усилвател-забрадка на предните колони
Преди около 5 години заварих такива шалове за себе си, завързах ги на стелажи-примки-муцуни. Калибър-Вектра има вечна раничка - къса лицето си на стелажите до предното стъкло. Реших този проблем веднъж завинаги. нямаше повече въпроси. Ефектът е невероятен! муцуната стана цяла! като монолит) много по-хладен от дистанционера между стъклата)
Нашата страница в DRIVE2:
Коментари 51
погледна ли болта?
не, обичам да заварявам)
Бих го направил на 45 градуса или бих го сгънал на дъга - много дълго рамо без усилване.
на теория е възможно, на практика нищо не се е счупило за една година, няма пукнатини, което означава достатъчно
Готино! Но не забравяйте, че заваряването е наистина хардкор :)
Калибър е хардкор
някой ден ще се сдобия с такъв тунинг!
бизнес там за половин ден)
това е сръчно =) Повече ме е страх да сваля крилото Да, и гараж ми трябва ...
всичко е търсене на оправдания) ако искаш - взе и го направи!
без съмнение. това е по-скоро страх от непозната работа
да. като за начало трябва да вземете решение за колата като цяло преди пролетта и след това да мислите за настройка на нещо
ще има много време през зимата)
зимата ще ми е натоварена =)
ти също трябва да си починеш)
Да, но нямам търпение =)
Искам да направя нещо подобно на моето Audi в бъдеще)
това е добра идея
И аз съм на същото мнение
Здрав! И прав, заварен по целия периметър? Обикновено такива разделители са завинтени към болтовете. И тогава... Свали ли си крилете за пет години? Как са подпорите там?
да, беше заварен по ръбовете и пантите, за 5 години стелажите изгнили, всичко се държеше на подпорите) сега възстановявам стелажите
Разбрах. Нищо не ми гние, но трябва да го укрепя. Тъй като натоварването на тези възли се увеличи поради 17 подпори в други възли. Разглеждам различни варианти. Използвал ли си профилна тръба 40x20, обикновена или тънкостенна?
обикновена тръба, тя е повече от достатъчна с марж!
Все още имам опция в главата, изрежете го от дебел лист метал 8-10 мм. Така работи един тунинг офис за Хонда. Три парчета тръба заварени приблизително колко тежаха?
3-4 кг, не много тежък)
ясно. Благодаря ви. Ще разчитам най-добре на хартия.
Е, споделете поне изчисленията)
В това в BZ ще го публикувам и тук))
защо просто не направи двойни „уши“ около крепежните елементи на пантите - щеше да го завари там и щеше да е трудно ...
можеше и така да е, но тогава в главата ми се роди такъв дизайн ... това е преди 5 години
Може дори да се направи до края, до началото на крилото.
imo е спорен въпрос. защото основното нещо (по мое разбиране) е да се "върже" стъклото към носещата конструкция, така че при завъртане и други натоварвания стъклото да не "ходи". въпреки че въпросът какво и как се случва пред очилата и дали е важно е отворен.
правилно, основното е да завържете очилата
Може дори да се направи до края, до началото на крилото.
На f10 и други BMW от последните години под капака има дори подпора към предния усилвател ...
трябва да го направите сами
какво има да се мисли най-добре е да заварявате рамката като цяло)
разберете какво е каквопроблемно и как да го подобрим правилно ... ;)
Калибърът има слаби места - стелажи, муцуната се разкъсва в областта на стелажите, задникът се разхожда в отвора на Лядите, праговете са празни.
На f10 и други BMW от последните години под капака има дори подпора към предния усилвател ...