Устройство за изпомпване на масло през системата за смазване по време на стартиране и загряване на бутален двигател
З АВТОРСКО СВИДЕТЕЛСТВО
УСТРОЙСТВО ЗА ПОМПКА НА МАСЛО ПРЕЗ СИСТЕМАТА
СМАЗВАНЕ ПРИ ПУСКАНЕ И ЗАГРЯВАНЕ
Известни са методи за изпомпване на масло през системата за смазване на бутален двигател с помощта на допълнително задвижване на главната маслена помпа с помощта на електродвигател.
Предложеното устройство се различава от известните по използването на спомагателна маслена помпа, включена в маслопровода, успореден на главната помпа на двигателя, с възвратни клапани, монтирани на изхода на главната и спомагателната помпи, за да се осигури автономна работа на всяка помпа.
Също така новост е използването на това устройство за самолетен двигател по време на полети на голяма надморска височина в случай, че производителността на главната помпа е недостатъчна.
Устройството, показано схематично на чертежа, е както следва.
На двигателя е монтирана спомагателна маслена помпа 1 със задвижване 2 от електродвигател; спомагателна помпа 1 е свързана към тръбопровода за подаване на двигателно масло 3 пред масления филтър 4 паралелно с главната инжекционна помпа 5.
В същото време в тръбопроводите 6 и 7 на главната и спомагателната помпа са монтирани възвратни клапани 8 и 9. Редукционният клапан 10 на главната помпа 5 се регулира, както обикновено, за отваряне при нормално налягане на нагрятото масло. Редукционният клапан 11 на спомагателната помпа 1 е настроен да се отваря при повишено налягане на ненагрято, по-вискозно масло. Това налягане трябва да надвишава нормалното налягане на нагрятото масло в № 78665 един и половина до два пъти. О . Маслото се подава към спомагателната помпа 1 от масления картер 12 на картера на двигателя или от смукателния тръбопровод 13 на главната помпа 5.
Инсталиран такаспомагателна помпа 1 се активира в началото на въртенето на двигателя преди стартиране и създава предварителна циркулация на масло под налягане, което осигурява нормално смазване на лагерите и работните повърхности на цилиндрите.
Двигателят се стартира и загрява при работеща спомагателна помпа 1, която създава повишено налягане на маслото В на изпускателната линия 3, необходимо за нормално смазване с повишен вискозитет на маслото. В този случай байпасът на малки и масло от изпускателната линия 6 през редуцирния клапан 10 на главната помпа 5 на двигателя се елиминира с помощта на възвратния клапан 8.
Чрез вземане на масло от картера за масло 12, спомагателната помпа разтоварва смукателните помпи на двигателя, които обикновено са претоварени при ниски обороти по време на стартиране и загряване.
В края на загряването, когато температурата на маслото на входа на двигателя се повиши до
40, спомагателната помпа 1 се изключва и нейният тръбопровод за подаване 7 се изключва от тръбопровода 3 на двигателя чрез затваряне на възвратния клапан 9. Възвратният клапан 8 на главната помпа 5 се отваря и се задава нормално налягане на маслото в тръбопровода за подаване 3 на двигателя, към който се настройва редуцирният клапан 10 на главната помпа.
За самолетни двигатели, монтирани на тежки самолети с мощни източници на електричество, спомагателна помпа може да се използва и при полети на големи височини, където ефективността на основната маслена помпа 5 е ниска и не осигурява достатъчно надеждно смазване на двигателя.
1. Устройство за изпомпване на масло през системата за смазване по време на стартиране и загряване на бутален двигател с вътрешно горене, включително самолетен двигател, използвайки електрически двигател за задвижване на маслената помпа, характеризиращо се с това, че за даза да се създаде достатъчно налягане на маслото в системата за смазване на двигателя, маслото се подава към системата от резервоара за масло или картера с помощта на спомагателна помпа, свързана успоредно с основната маслена помпа на двигателя.
2. Форма на изпълнение на устройството съгласно претенция 1, характеризираща се с това, че за целите на автономната работа на основната и спомагателната помпа, на нагнетателната линия на всяка от помпите са монтирани възвратни клапани.
3. Използване на устройство съгласно претенция 1 за допълнително изпомпване на масло в системата за смазване на самолетен двигател при полет на големи височини.
Комитет за изобретения и открития към Министерския съвет на СССР
Редактор Е. А. Майкапар
Гор, Алатир, печатница М 2 на Министерството на културата на Чувашката АССР