Устройство за разширяване и регулиране на хлабини в релсови съединения на железопътен коловоз
96, A1 (19) (11) (e) 4 E 01 B 29/OO
ДЪРЖАВНА НОМИНАЦИЯ НА СССР
ЗА ИЗОБРЕТЕНИЯ И ОТКРИТИЯ
КЪМ АВТОРСКО СВИДЕТЕЛСТВО (21) 3816207/29-1 т (22) 27. 11. 84 (46) 15.05.86г. Бик. U 18 (7 13 Московски орден на Ленин и Орден на Червеното знаме на труда Институт на железопътните инженери (72) С. А. Соломонов, О. Н. Чепелев и Л. Ф. Чепелев (53) 625. 144,5 (088,8) (56) Авторско свидетелство на СССР
R 211560, кл. E 01 B 29/46 "1966 .. (54) (57) 1 ° УСТРОЙСТВО ЗА УСКОРЕНИЕ
И РЕГУЛИРАНЕ НА ХЛАБИНИТЕ В ЖЕЛ
СЪЕДИНЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗОПЪТНАТА ПОЛОЗА, съдържащи самоходно шаси, с рама, на което е свързан работен орган, включващ задвижващ ударник и монтиран с възможност за взаимодействие с релсата поне един клинов захват, характеризиращ се с това, че за повишаване на ефективността е оборудван със сензор, монтиран на рамката на предварителното търсене на шарнира, свързан към задвижващия механизъм .шаси, монтиран вагон с възможност за движение по рамката от задвижване с прикрепен към него датчик за вторично търсене на шарнир, свързан към задвижването на каретката и датчик за измерване на размера на челната междина. à работният орган е монтиран с възможност за движение. във вертикална и) въртене в хоризонтални равнини чрез задвижвания, а сензорът за измерване на размера на челната междина е свързан към задвижването за движение на работния орган.
2. Устройство за и. 1, характеризиращ се с това, че работният орган е монтиран върху рамата с помощта на .
U-образна рамка, на една от стелажите на която е монтиран ударник с възможност за взаимодействие с друга стойка Изобретението се отнася до железопътния транспорт, по-специално до релсови машини за разпръскване и регулиране на междините
Целта на изобретението е да увеличиефективност.
На фиг. 1 показва устройството, общ изглед; на фиг. 2 - възел I.ía фиг. 1; на фиг. 3 - същото, изглед отдолу; на фиг. 4 - схема на задвижването на насочения вибратор на виброударния работен орган; фиг. 5 - кинематична диаграма на задвижването на устройството.
Устройството за разпръскване и регулиране на празнините в релсовите съединения на железопътната линия се състои от самоходно шаси 1, върху което са разположени силово оборудване, виброударни работни органи и система за управление. На самоходната платформа, над всяка релсова нишка, има сензор 2 за предварително търсене на фугата, каретка 3 с механизъм 4 за преместване на тази шейна, върху която е фиксиран сензор 5 за вторично търсене на фугата и сензор b, монтиран в същия блок с него за измерване на стойността на празнината I, например сензор от електромагнитен тип.
Към самоходното шаси i е прикрепено и виброударно работно тяло 7, което включва насочен вибратор 8. Тялото на виброударния работен орган 7 е фиксиран върху дестилираната релса с помощта на хидравлични цилиндри 9 и клин, релсови скоби 10. Сензор 11 на контакта на виброударния работен орган с релса 12 е монтиран върху тялото на виброударния работен орган, който дава сигнал за включване на вибратора 8 с насочено действие.
Повдигането (спускането) на тялото на виброударния работен орган 7 се извършва от оператора, а клиновите захвати се поставят върху крайните захвати. стелажни зони.
3. Устройство съгласно претенция 1, което се различава от A и chayuschee по това, че задвижването за преместване на ударника е направено под формата на насочен вибратор.
2 с електрически винтов механизъм 13, имащ задвижващ механизъм 14 за въртене.
На самоходната платформа на апарата е разположена и електроцентрала
15, например, дизел генератор, който захранва двигателитенасочени вибратори и шаси.
Виброударният работен орган 7 се състои от U-образна рамка с водачи 16 и наковалня 17, насочен вибратор 8 с ударник 18, пружини 19 и лостове 20.
Вибраторът 8 на насоченото действие на виброударния работен орган 7 включва хидравличен двигател 21, съединител 22, например електромагнитен, спирачка 23, зъбна предавка 24 и баланси 25.
Задвижващият механизъм за придвижване на устройството включва хидравличен двигател 26, електромагнитен съединител
27, трансмисия 28, например предавка,: спирачка 29 и сензор за въртене на двойката колела.
Устройството работи по следния начин.
Устройството може да работи в автоматичен и полуавтоматичен режим.
Когато работи в автоматичен режим, устройството се движи от става към става, докато сензорът 2 на предварителното търсене на ставата, преминавайки през следващата става, изпраща импулс към съединителя 27, за да изключи двигателя 26 на движението на устройството и през зъбната двойка 28 - към спирачката 29 и спирането на устройството започва. При
когато спре, се изпраща сигнал от сензора за въртене на колоосите за включване на механизма 4 за преместване на каретката 3.
Каретката 3 се движи по рамката на устройството заедно със сензора 5 на вторичното търсене на ставите, фиксиран върху него, което дава сигнал за спиране на каретката 3, а сензорът b за измерване на стойността на sasopa изпраща импулс около размера на празнината към сравнителния елемент.
Ако стойността на празнината в съединението е по-малка от проектната стойност, на която е настроен сензорът, се подава сигнал към електро-1p винтов механизъм 13, който спуска виброударното работно тяло 7 върху релсата 12 °, както и сигнал за включване на сондата 9 и скобите на клиновата релса 10 фиксират вибрационния шок. - 15 работен орган 7 на релса 12.
Контактният сензор 11 на виброударния работен орган 7 с релсата 12 дава сигнал за включване на двигателя 21 на вибратора 8 с насочено действие, докато съединителят 22 е включен, спирачката 23 е изключена и въртенето се предава на дисбалансите 25 през зъбната двойка 24. Въртенето на дисбалансите 25 cos дава хоризонтална смущаваща сила 25, действаща по оста на пътя. Тъй като насоченият вибратор 8 е монтиран в водачите 16 и е свързан чрез пружини 19 към тялото на виброударното работно тяло 7, променливата по големина и посока смущаваща сила кара насочения вибратор 8 да се движи по водачите 16 и да удря с ударника
18 по наковалнята 17 на тялото на виброударния работен орган 7. Виброударните импулси се предават през тялото на работния орган 7 към релсата 12, свързана с тялото на работния орган чрез 7 клинови релсови скоби 10, и релсата 12 се движи в тактика! платка за овърклок.
Работата на виброударния работен орган 7 води до движение на релсата 12 заедно с устройството.
Когато се достигне проектната стойност на празнината в съединението, от сензора 6 за измерване на стойността на междината се изпраща сигнал за изключване на двигателя 21 на вибратора 8 с насочено действие и след това за включване на хидравличните цилиндри 9 за заклинване на релсовите скоби 10, към електрическия винтов механизъм 13 за повдигане на виброударния работен орган 7 и за включване на механизма за придвижване на устройството, което се движи към следващата става и целият цикъл се повтаря.
Ако празнината в фугата е по-голяма от проектната, тогава е необходимо релсата 12 да се премести в обратна посока. В този случай от сензора 6 за измерване на стойността на празнината през сравнителния елемент сигналът се подава към задвижването на ротационния механизъм 14, който завърта работното тяло 7 на 180 и след това
0 всички операции за преместванерелса
Ако размерът на празнината в съединението е равен на проектната стойност, тогава m на сензора 6 за измерване на размера на празнината, чрез сравнителния елемент, се дава сигнал за изключване на спирачката 29 и включване на механизма за движение на устройството чрез съединителя 27, който се премества към следващото съединение, след което цикълът на ускоряване и регулиране на празнините се повтаря.
Съставител Г. Мирошкина
Редактор Е. Копча Техред И. Вонкало Коректор Г. Решетник
Заповед 2542/32 Тираж 514 Абонамент
ВНИИПИ на Държавния комитет за изобретения и открития на СССР
113035, Москва Zh-35, Raushskaya emb., 4/5
Производствено-печатна компания, Ужгород, ул. Дизайн, 4