Усъвършенстване на охладителната система VAZ classic - Направи си сам ремонт, настройка и диагностика на автомобили
Същността на подобрението: инсталиране на допълнителна електрическа помпа в дренажната тръба на печката с добавяне на припокрит байпас (допълнителен клон), заобикалящ радиатора на печката (използвана е електрическата помпа за нагревател от Газела, 1500 рубли)
Идеята за инсталиране на електрическа помпа от газела в дренажната тръба на печката не е нова: много собственици на „класиците“ я поставят за по-добра циркулация на течността през нагревателя през зимата. В този случай единственото правилно място за монтаж е след радиатора на нагревателя, а не пред него: лекият вакуум в топлообменника е за предпочитане пред свръхналягането, ако помпата случайно се включи, когато кранът на печката е затворен.
Мислех, че би било хубаво да се използва наличието на електрическа помпа в топлината, защото колкото по-силна е циркулацията в системата, толкова по-добро е охлаждането на течността. За това е необходим байпас: с изключена печка (в кабината през лятото вече е толкова горещо) и кранът (керамичен кран 2108) на допълнителния клон, разположен в двигателното отделение, е отворен, включването на електрическата помпа ви позволява бързо да изпомпвате прегрята течност от главата на цилиндъра и предотвратява кавитацията (проветряване на работното колело) на главната (механична) помпа.
В допълнение, такава система ви позволява бързо да охладите двигателя, ако е необходимо.
Помощната електрическа помпа е монтирана на калника на дясното крило (до технологичния отвор на амортисьора) и е затворена с гофриране за изолиране на изпускателния колектор и изпускателната тръба от излишната топлина.
В допълнение към вече споменатите елементи, усъвършенстването изисква ръчно монтиране на място (понякога с подрязване) на нови тръби (използвани са тръбите на отоплителните системи на различни модели VAZ) и тръби (тръбите на радиатора на печката от „класическия“ срежещи фланци). За закрепване на дюзите на тръбите, електрическата помпа, тройника и байпасния клапан са използвани скоби от фирма Norma. Вторият тройник е специална разклонителна тръба 2110.
Монтажът и демонтажът на модификацията е изключително прост, поради голямото количество свободно пространство в двигателното отделение: за да премахнете новия системен модул, достатъчно е да премахнете корпуса на въздушния филтър („тиган“), да разхлабите 4 скоби (на тръбите на печката), развийте двата самонарезни винта, закрепващи електрическата помпа към тялото и изключете положителния конектор на електрическата помпа.
В същото време електрическата помпа на самия нагревател Gazelle (независимо от производителя) има значителен недостатък: помпеният агрегат губи плътността си доста бързо, така че препоръчвам незабавно частично да разглобите помпата и правилно да покриете границите на потока с уплътнител. На уплътнението използвах червен високотемпературен силиконов уплътнител "Abro", а отвън и на винтовете - силикон Kazan (бял). Между другото, съгласно същата схема, беше възможно по едно време да се преодолее неприятен теч по протежение на закрепването на тръбата „помпа за печка“ към корпуса на помпата за охлаждаща течност.
Новата модифицирана охладителна система работи безупречно в бойните условия на пътуването в Байкал (охлаждащата течност никога не е прегрявала повече от 20 000 не най-лесни километра).