ВАЗ 1111, Прегряване на двигателя, Ока
Когато двигателят работи, добрата охладителна система поддържа оптимални температурни условия. Неизправностите в охладителната система могат да доведат до прегряване на двигателя. Ако пропуснете този момент, могат да възникнат неприятни последици: повреда на уплътнението на главата, изкривяване на главата и в резултат на това сложен ремонт на двигателя. На таблото на всяка кола има датчик за температурата на охлаждащата течност. Ако двигателят прегрее, стрелката на показалеца се доближава до червената зона. За съжаление, не винаги обръщаме внимание на това устройство навреме и се усъмняваме, че двигателят прегрява едва когато забележим пара, излизаща изпод капака или дори чуем свиренето му.
Проверка на охладителната система
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но няма облаци пара, излизащи от под капака, отворете напълно вентила на нагревателя и въздушната клапа за управление на всмукателния въздух, включете електрическия мотор на нагревателя на максимална скорост.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя и, като използвате инерцията на автомобила, се опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и да спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути на нормален празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или е изскочил или се е образувал друг теч, освен избиване на течност под тапата на разширителния съд, двигателят трябва да се спре незабавно!
След спиране на прегрятия двигател локално прегряване на охлажданетотечност в местата на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича "термичен удар".
Спрете двигателя. Моля, имайте предвид, че прегрят двигател не може да спре веднага след изключване на запалването и продължава да работи поради така нареченото псевдо-запалване. Такава работа е вредна за двигателя, така че трябва да го спрете принудително, или чрез леко натискане на педала „газ“ до пода, или чрез включване на която и да е предавка с натиснат съединител и след това натискане на спирачката и освобождаване на съединителя.
1.Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата.
Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, при отваряне на пробката налягането ще падне рязко, течността ще закипи и пръските й могат да ви опарят. Ако искате да отворите капачката на радиатора на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
2.При проверка на двигателя обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
3.Погледнете под предните подови стелки в колата за течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от радиатора или вентила на парното.
4.Счупен маркуч може временно да се поправи с лепяща лента. Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Продължителното използване на вода вместо антифриз води дообразуването на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това намаляване на ресурса.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Оставете двигателя да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
5.Докато двигателят е горещ, включете запалването и проверете дали охлаждащият вентилатор се върти.