ВАЗ-2131. Смяна на люлеещо се рамо на волана
Лостът на махалото, или просто махалото, е доста уязвим възел в кормилното управление и трябва да се сменя често. За това как да смените махалото сами - нашата днешна история.
Причините за малкия пробег на лоста на махалото са прозаични - това е почит към родословието. При проектирането на Niva максималният брой умове и единици са взети от леката малка кола VAZ-2106. В резултат на това оригиналното предно окачване Niva с мощна греда и ковани лостове върху неразрушими тихи блокове, с подсилен възел на главината, се оказа кръстосано с кормилното управление на Fiat-124, прототипа VAZ-2101-06. От тази кола Niva наследи (коригирана за разликата в коловоза) всички напречни пръти, панти и кормилна уредба с лост за махало.В резултат на това кормилните части бяха подложени на значителни претоварвания. Опитът от екстремната работа на редакцията Niv показа, че лостът на махалото живее по-малко от другите кормилни единици. Неравностите от пътните неравности се предават на него, усилени от много по-големи колела от класическите.
Основните неизправности са: огъване на самия лост (двунога) и износване на гумени втулки или лагери (в зависимост от вида на махалото), причиняващи луфт в оста на лоста. Карането със свита ръка води до бързо неравномерно износване на предните гуми поради промени в центровката на колелата.
Ако Niva "води" извън пътя и колелата изглеждат в различни посоки, внимателно проверете лоста. Тя трябва да бъде добре представена в правилната си форма. На VAZ-2121 лостът има характерна стъпка между отворите за кормилните пръсти (виж снимката вдясно). На BA3-21213 няма стъпка, а дупките са почти в една равнина. Внимание: лостовете не са взаимозаменяеми! на работещи лостове осите на пръстите са успоредни. Ако пръстите сакръстосано - лостът е огънат и трябва да се смени.
Какъв лост да купя? В продажба има лостове на гумени конусни втулки и на лагери. Лагерите теоретично намаляват силата върху волана. Но на практика няма съществена разлика. Ясен недостатък на лагерния лост е, че неговият лагер може да се провали при рязък удар по тялото. Махалото на втулките не се страхува от такива удари. Освен това се поддава на ремонт - смяна на износени втулки
Ако сте закупили махало върху втулки, използвайте неговия сгъваем дизайн. Издърпайте шплинта, развийте гайката и извадете лоста заедно с оста от тялото на силумин (вижте снимката по-долу). "Засадените" повърхности на оста (по-голям диаметър) за гумени втулки се обработват с фреза и по правило не се шлифоват фабрично. Втулките в такъв лост бързо ще бъдат "изядени" от груба ос. Полирайте повърхността с фина шкурка, смажете оста с литол и сглобете лоста. Това ще удължи живота на възела.
Смяна на лост за маяк
1. Инсталирайте колата на надежден крик (снимка 1) и свалете дясното предно колело
2. Разхлабете и завийте гайките на средната и страничната тяга на кормилното управление. Инструментът е глава за 22 с кардан и удължител (снимка 3-4). За удобство можете първо да демонтирате корпуса на въздушния филтър, като свалите капака му и развиете четири гайки от дългите шпилки на карбуратора с гаечен ключ 8 (снимка 2). Това ще улесни достъпа до махалото отгоре.
3. Разкачете кормилните щанги от махалото За да извадите щифтовете на кормилната щанга, можете, разбира се, да използвате специален теглич с многоцифрено обозначение. но ни хареса по-бързия начин. Пръстите се избиват с чук от 800-1000 гр. и набивка с дължина 50-60 см и диаметър 20-30 мм, която се прави лесно отстоманена щанга (снимка 5). Основното е, че ударът трябва да бъде насочен по оста на пръстите на кормилната щанга. Евентуалната повреда на първите нишки върху тях може лесно да се отстрани с триъгълна пила (снимка 8). По този начин ще спестите много време.
4. След като фиксирате гайките върху тялото на махалото с 17-милиметров гаечен ключ (снимка 6), като използвате вложка и удължител, развийте двата болта, закрепващи махалото към страничния елемент (снимка 7).
5. Отстранете старото рамо на махалото и го сменете с ново. Сглобете отново в обратен ред (снимка 9-10).
Сега вашето махало ще се люлее само там, където трябва. И вашата Niva е послушна и отстъпчива за радост на собственика. Честит ремонт!
Време, необходимо за смяна на лоста:
Инструменти и оборудване:
крик, ключ за колела (за предпочитане "кръст"), ключове и глави за 8, 10, 17, 22, удължител с кардан, чук, триъгълна пила, клещи, перфоратор