Велосипед Stels Focus FS 18
Всичко за колоездене, туризъм, международен колоездачен туризъм, воден туризъм, как да изберем колело, как да си купим колело
ВелосипедStels Focus FS 18 или продължение Велосипед Stels Navigator 830/850 и малко за Stels като цяло.
Анализирайки времето, прекарано с него, се чудя защо беше избран Stels Focus FS 18? Първо, цената е350 c.u. (Ние сме с 40% по-скъпи от Москва), а времената бяха трудни за мен. И защо две окачвания, и второ, все още не мога да кажа. Мислех, че возията ще бъде по-мека от обичайната, по-интересна като дизайн, просто странност? Да, тя е по-мека. Но тогава, само две години по-късно, когато се качих на нормално двуокачване с въздушен гръб (не за Merid), разбрах, че разликата междуStels Focus FS 18 е малка от хардтейла.
В статията наАнтон всичко е много подробно и популярно разказано заStels, подписвам се за всяка характеристика. Няма да казвам само за студовете и плуването в калта - не съм го пробвал. ОСОБЕНО ИЗДЪРЖЛИВ - можете спокойно да кажете за моя. Падна със и от своя Stels Focus FS 18, блъсна се в статични обекти и се преобърна много пъти. Просто не бях блъснат от кола, освен това. Ставаш, регулираш волана-седло и напред.
Крила — g… о, не можеш да сложиш (отпред), въпреки че зависи как се кара. Не успях да скъсам веригата. Може би късметлия? Педалите са счупени, но не се налага смяна. Превключватели, отпред - DNP, отзад - неразбираем Shimano SIS, ако вече не можете да го настроите с инструмент, можете да го огънете с ръце или клещи. Гумите с пълно окачване Innova 1.95 са абсурдни. По-добре е да смените на 2.1 или 2.25 (не съм променил - не съм стигнал). Задна броня Lu Jin Окачване безпроблемно, направено да издържи, наистина малко смисъл, но има. Скоростни лостовеСпусъците Shimano Tourney с частично счупено тяло работят без проблеми. Резби за вкъщи — страхувам се да кажа нещо, за да не го прокълна. Седло родно Stels'ovoe, много по-меко от сегашната ми X-мисия. Вилицата е като вилицата на всички държавни служители, пружинно-еластомерна, с гордия надпис Zoom 329, който не знам какво означава. Стоманената рамка е непокътната, боята е олющена на места. V-brake предна коригирана в движение с крак - нищо, живо. Моят велосипед Stels Focus FS 18 тежи17,3 кг.
Не разбирам защо не харесват толкова много двойното окачване на Stels? Радвам се за моя — малко ме научи да карам добре. Сега той премина към тренировки - завърши на сина си. Просто сменяме каретата (все пак трябваше - счупих я) и тя ще продължи да се търкаля. Концепцията е:
Какъвто и да е велосипедът, колкото и да струва, без значение как изглежда, без значение какво е окачено на него - основното е правилната грижа и правилната употреба. Какво мислите за технологията - значи тя ще ви отговори по отношение на безопасност и надеждност.
Предлагам да номинирам велосипеди с маркаStels250 за следните титли:
„НАЙ-НЕУБИЙМИЯТ”; „НАЙ-МАСОВОТО”; „НАЙ-НЕПОДГОТВИМИЯТ”; „ВЕЛОСИПЕД ЗА ЕВРАЗИЙСКАТА СЛАБИВОСТ“.
29 мнения за „Мотор Stels Focus FS 18. Статия – потвърждение“
Така ми се струва, а тук пишат, че задният амортисьор не изпълнява предназначението си. При мен карането по неравности със задно колело може да се компенсира с по-голяма гума (над 2.125), мисля че ефекта за голямо тегло ще е същият. Но за леки млади момчета - този дизайн е точно - там задният амортисьор ще бъде в максималния работен диапазон и ще се люлее по-малко поради лекото тегло на ездача. Отново фарс пред момчетата 🙂 Снимката показва голямтръбата изглежда е огъната - това е конструктивна особеност или след преместване на обекти, които след това стават статични? 🙂
Огъването е дизайнерски трик. Може би способността за скачане на задната част е толкова висока поради това. Merida ще бъде по-тиха, по-послушна и гладка при неравности.
Мила, какво да кажа...
Моята половинка кара точно същия уред. За две години pokatushek няма оплаквания само смазана верига и задна амортизация. През цялото време са идентифицирани два основни недостатъка: 1) Много тегло за крехко момиче (трябва да го извадя и да го спусна обратно в мазето на къщата) 2) С нейното тегло от 45 килограма, моторът се движи по неравности и дупето й се озовава във въздуха)
Имам и коза, макар и крокодилска. Ускорявате по магистралата от хълм, в долната част има мост и както на всички мостове има няколко бордюра. Излиташ от седлото на това като малък. Помощ за контакти - няма да летите далеч от мотора. 🙂
Хах 😀 Обикновено сам ставам от седлото при неравности))
Всъщност не очаквах различно мнение за Stels Focus. Единственото нещо, за което не се сетих е, че е толкова тежък. За номинациите за Stealth - напълно съм съгласен! Точно!
Относно способността за скачане: предвид НАШИТЕ пътища, често трябва да ставаме от седлото. Отначало мързел, но след 25-30 скока разбирате, че все още има двойка и няма да искате да отидете по-далеч. Трябва да променим позицията "скорост на велосипеда" в позиция "амортизираща", стоейки на педалите със свити крака.
P.S.: като цяло тази работа (на свити крака) трябва да се извършва с вилица. Добра вилица.
Две, две вилици,Антон ! Наскоро видях един мъж да има две лисици! И двете със заключение на регулаторите на волана. Новината е такъв мози мотор, на лумин, с карбонов волан. И тегло ... същите 11 килограма като моитемагистрала.
но нямам пари за мотор с такава "сложност".
По дяволите купих този страхотен Stels Focus. Дори някои проблеми, задната спирачка е гадна, жилото дърпа лошо.
Тимур, ако си от България, Санкт Петербург, Москва, може би трябва да поговориш лично с нашите герои, които опитомиха (или победиха, без да се обиждаме момчета) моторите Stels?
Или прочетете днешния ми пост и прочетете, след това смажете кабелите. Това съм аз, виртуално, не знам и не виждам какво имате там.
OOOOO 🙂 Със сигурност не съм сам със спирачките 🙂
там накрая по темата за спирачките според мен цялата ми енергия беше източена от мъките с тях 🙂
Какво помага - добре, да, нощувки в прегръдка с любимия ви мотор, или по-скоро премахваме целия черен спирачен маркуч, изваждаме кабела от маркуча, напълваме го с масло с нещо и го караме напред-назад. и се налива докато се излее от дъното. Изля ли? Обърнете го с главата надолу и плъзнете кабела нагоре и надолу отново. По принцип няколко пъти е достатъчно.
P.S.: със специална любов можете да удвоите дозата 🙂
Но като цяло. тези спирачки имат много по-малко причини да РАБОТАТ отколкото да НЕ РАБОТАТ. Така че успех.
Трябва по някакъв начин да стигна до първото си дете от периода на кубизма.
Някой знае ли как се разглобява вилката ZOOM 329 от този мотор?
@Влад, развийте дясната и лявата гайка отгоре, болтовете отдолу, избийте пружините, изхвърлете еластомера и изпикайте всичко вътре, налейте двеста грама машинно масло и карайте
Чодко описал! Потвърждавам!
@ErmaK, какво да правя, ако едната пръчка превърти?
Имате предвид едно от стъблата? можеш ли да направиш снимка
@ErmaK, там се оказва, че като тръгна да го отвивам отдолу, превърта
@ErmaK, като го развиеш стававърти се и не се изплъзва
@Vlad, пробвай да го развиеш с клещи - дръпни го към себе си и завърти
@ErmaK във VK ли си? просто е толкова трудно да се общува
Бих искала да попитам ...съпругът ми и аз искаме да си купим колело от тази фирма!Моля за съвет!Имаме нужда и за града и за село!Благодаря
@natalia, Като първия мотор - най-добрият е!
P.S. В процеса на регулиране и протягане установих, че калниците не са затегнати, предните накладки са едната по-ниска, другата по-висока от необходимото, спирачните кабели са опънати доста слабо - захващащият е в самия край на хода на спирачния лост. След настройка всичко е супер. Още, неохотно превключва на трета, на предното зъбно колело. Все още не съм го разбрал, защото ми е удобно постоянно да използвам втора предавка отпред.
Ето преглед 🙂
Виктор, страхотно е! Първо, благодаря ви за положителните отзиви. Просто, ако подходиш с глава и ръце, можеш да постигнеш много неща! Второ, радвам се за вас! Нека кара, нека моля и много километри!