Вентилация на кабината

Навигационно меню

Персонализирани връзки

Информация за потребителя

Вентилация на кабината. ‡Всмукване на въздух.

Публикации 1 страница 27 от 27

Поздрави на всички участници във форума. Наскоро станах собственик на втория и се сблъсках с такъв проблем. Очилата се потят. Прочетох темите тук, но не намерих решение. Печката пържи така, че при -20 лесно карам в ветровка с отворен прозорец и не е студено, НО ако затворя прозореца, стъклото започва да се стяга. Подозирам, че печката не поема външен въздух, а кара вътре в купето (на Toyota имаше същия ефект, когато рециркулацията беше включена в купето) Та въпросът е къде печката взема въздух на нашите пасати? Има ли превключвател за вътрешна/улична ограда? Или винаги трябва да поеме въздух от улицата, после пак откъде? Някой има ли снимка на това как изглежда печката без черния капак, ограден в червено на снимката по-долу?

Нямаме рециркулация на въздуха, въздухът се взема от улицата директно изпод червения обръч на снимката) Дори нямаме филтър. Под черната пластмаса решетката е бяла.

Чрез изпотяване. Проверихте ли вентилацията на вратата? Не е запушено, не е запечатано?

премахнете капана на влагата и вижте - може би мрежата е запушена там или колхозът е инсталирал филтър?

Благодаря за отговорите, изглежда, че проблемът е ясен. Факт е, че един от предишните собственици направи радиатор на печка от длето, а на мястото, където кръгнах, нямам обшивка, всичко е плътно разпенено и поставено с изолация. И не съм гледал вентилацията на задните врати, още не мога да ги отворя)

тук всичко се изпотява

Благодаря за отговорите, изглежда, че проблемът е ясен. Факт е, че един от предишните собственици направи радиатор на печка от длето и на мястото, където оградих, нямамкорпус, всичко е плътно разпенено и поставено с изолация. Не съм гледал вентилацията на задните врати, все още не мога да ги отворя)

къде се намира двигателя на вентилатора на парното? без въздушен поток под капака, вентилацията на задните врати няма да ви помогне. задното стъкло започна да се поти малко повече, но не фатално

къде се намира двигателя на вентилатора на парното?

И дявол знае, утре ще почвам да изкормвам интериора и ще искам да вляза под панела. Сега създаденото от човека чудо под капака изглежда така:

Между другото, как се сваля жабката?

мамка му как се прецакаха тези колхозници

Много лесно е да премахнете жабката, да отворите жабката и да закрепите таблото с 4 самонарезни винта + 1 отвън отдолу

И дявол знае, утре ще почвам да изкормвам интериора и ще искам да вляза под панела.

отворете пяната - може би всичко под нея е наред и моторът е на мястото си

Това е, което ще направя първо. Но под панела все още е необходимо. Искам да проверя изолацията, според мен е гниеща, вонята в купето е невероятна. И под брадата има клин, мисля, че тялото на печката е счупено, като един от членовете на форума (прочетете тук)

Като цяло днес откъснах цялата колективна ферма от зоната на печката, изненадващо всичко е на мястото си, решетката е непокътната, моторът е чист, въпреки че решетката е цялата в гума, когато откъснах изолацията, помислих, че като цяло е твърдо гумено тяло))) Премахнах пясъчните плочки в същото време, за какво са изобщо? Почистих дренажите, въпреки че не бяха много запушени. Сега смятам да почистя мрежата от гума, да намажа марля върху нея, така че поне малко да улови мръсотия и прах и на всичкото отгоре да предпазя мотора от вода, искамзалепете корпус от Самара (мисля, че няма да намеря родната си пластмаса през деня с огън). По-долу има снимка как беше:

Проверихте ли вентилацията на вратата? Не е запушен, не е запечатан? VW Santana '84

Проверен, идеално чист, можете дори да погледнете вътре във вратата

Същевременно свали пясъчните плочки, за какво са изобщо?

това са родни глупости

Същевременно свалих пясъчните плочки, какво по дяволите са?

това са родни глупости

изглежда по-добре отвеждат водата.

Изглежда, че германците не са глупаци, но според мен водата тече по-добре през профилиран метал, отколкото през тази "типашумка". И без него не забелязах разлика в силата на звука

стъклото спря ли да се поти? и миризмата също трябва да изчезне сега

докато забелязах - общо 6.

и миризмата също трябва да изчезне сега

Мисля, че ще изветрее дълго време, причината за миризмата беше гнездо на мишка под жабката, цялата изолация е обърната с главата надолу, куп парчета хартия и, разбира се, акане. Почистих цялата, на места изолацията беше напълно отрязана. В момента мирише по-малко, мисля, че салонът е просто наситен с миризмата, точно сега ще спестя за химическо чистене.

докато забелязах - общо 6. Мисля, че ще отнеме много време, за да изветри, причината за миризмата беше гнездо на мишка под жабката, цялата изолация е обърната с главата надолу, куп парчета хартия и, разбира се, изпражнения. Почистих цялата, на места изолацията беше напълно отрязана. В момента мирише по-малко, мисля, че салонът е просто наситен с миризмата, точно сега ще спестя за химическо чистене.

килимът се отстранява лесно - просто изхвърлете предните седалки, можете да перете

дръпнете марля върху него, така че поне малкомръсотия и прах се забавят и на всичкото отгоре, за да предпазя двигателя от вода, искам да залепя корпус от Самара (мисля, че няма да намеря родната си пластмаса през деня с огън).

Издърпах чорапогащи, родната пластмаса може да се поръча от Китай.

Готини са чорапогащниците, остава да се намери кой да ги събуе! От Китай? Където?

Остава да се намери кой да ги свали! От Китай? Където?

Не мисля, че това е проблем. Чрез HerFritz..

Daniel' написа: сложете марля върху него, така че поне малко да улови мръсотия и прах, и на всичкото отгоре, за да предпазя двигателя от вода, искам да залепя корпус от Самара (мисля, че няма да намеря родната си пластмаса през деня с огън).

Издърпах чорапогащи, родната пластмаса може да се поръча от Китай.

И аз исках да нося чорапогащник. Но си мислех, че имат висока плътност. Затова реших да добавя марля. Ето какво се случи

Евтино и весело

Днес реших да ревизирам вентилатора на печката. Той разцепи корпуса наполовина

По-нататък, като държите работното колело и сърцевината с една ръка, рязко почукайте по вала. Нещата се случват, валът бавно ще падне

Когато почукате, не само работното колело излиза от вала, но и валът излиза от другата страна, така че след няколко-три удара трябва да го направите от задната страна с леки потупвания върнете вала в първоначалното му положение в лагерите, докато дърпате работното колело в посоката на тези удари. Като цяло, в крайна сметка работното колело се отдели Сега остава да премахнете самия двигател и той просто се изстисква от корпуса и това е всичко

Е, ето го пуснат

Сега трябва да го измиете, вземете бензин и подходящ съд (отрежете бутилката)

Изсипете върху цялото тяло на двигателя и изплакнете, завъртете ротора, измийте с четка Погледна мястото, където отиват четките (катонаречена котва), всички жлебове са запушени с всякакви замърсявания

Почистих всичко с клечка за зъби и го измих. Ето пред мен двигател с вентилатор, готов за сглобяване Сега възникна въпросът как да го смажа? Заслужава ли си дори смазването на тези лагери? Този вентилатор е вече на 30 години, за втори път го разглобявам. Последно го разглобявах, не помня кога. Общо взето последно май намазах и двата лагера с двигателно масло и толкова. Но тук отново започна да работи някак шумно. Пробвах маслото със спринцовка на видимия лагер, уж се оправи, но не за дълго, пак работи някак си шумно. Затова, докато се хранят цялата кола, реших да я сваля и да видя кое какво. Трябва да отдадем почит на фена на Бошевски, въпреки че е вече на 30 години, а хлабина в лагерите няма! Имам и друг вентилатор, не е оригинален, но там лагерът, който се вижда, е напълно счупен, хващаш го с ръце, местиш го, той вече чука. Да, да продължа темата за смазването: на теория по време на работа задният (затворен) лагер изобщо не се обслужва. И все пак толкова години работи без смазване и поне нещо. Може би не е нужно да смазвате нищо? И ако се смазват, тогава с какво и как? Просто налейте масло около лагера и изчакайте маслото да проникне в самия лагер? Можете, разбира се, да имате и друг вариант: избийте вала до дължината на същите тези лагери, намажете вала с нещо и го забийте обратно на старото място.Значи въпроса е да мажа или не и с какво? PS Че после го караше без смазване някак си скърца като спре. Явно без смазване, няма лед за него. Намазах го с литол, уж си върти нормално. Ето още един въпрос: роторът като че ли има аксиално движение в лагерите, мислех, че сам си намира позицията, но нещо не се забелязва: в коя част го стартирате, в тази се върти, преместете го, там започва да се върти, не е ясно какизберете празнина. Тоест, можете да изберете нещо, но само в една посока. Там на отворен лагер има такава шайба под налягане, може да ограничи хода. PPS Като цяло го намазах с двигателно масло до купчината, включих го: всичко е наред, при всички скорости се върти без шум, гладко. Ще се обзаложим. Нещо като това.