Вериги на колела и гривни за това какво да карам в лед
Гумите с шипове и особено велкро върху заледени и заснежени зимни пътища—не са панацея. За да не следвате трактора всеки път, когато се забиете в страната, по-добре е да си купите вериги за колела или гривни. Ние ви казваме какво представлява и с какво се ядат.
Те също са „вериги против подхлъзване“, те също са „вериги за колела“. Достатъчно вече "древен" и добре познат аксесоар. По своята същност те представляват един вид „подвижен протектор“, който значително увеличава сцеплението на гумата върху лед или в рохкав сняг. По своя дизайн те представляват тъкане на метални или подсилени пластмасови вериги, които оплитат гумата. Тези, направени от метални вериги, се наричат "твърди" вериги и са предназначени предимно за преминаване по заледени пътища и хълмове.
Често такива вериги имат и твърди метални шипове за подобряване на сцеплението върху лед. „Меките“ вериги служат главно за преодоляване на зони с леко заледени участъци и „каша“ от сняг и кал - те са изработени от подсилени пластмасови вериги и са оборудвани с гумени „уши“.
Като цяло "твърдите" вериги са по-подходящи за тежък офроуд от "меките" вериги, но те не ви позволяват да се движите със скорост над 40 km / h. "Меките" дават възможност за шофиране със скорост до 70 км / ч и много по-малко от "твърдите", те се износват и "ядат" гума. Следователно, за тези, които веднага влязоха в дълбоки офроуд условия, за да "завладеят девствени земи", "твърдият" вариант е по-подходящ. За тези, които шофират там, където се редуват участъци от асфалт, равен черен път и кален селски път (например в региона), „меките“ са по-подходящи.
Предимства на веригите: най-добра проходимост.
И това е направено туккак. Веригите са разположени пред колелата на едната ос точно по траекторията на движение, колелата трябва да са прави. Ключалките на външната странична верига (кабел за регулиране) трябва да са отвън (отстрани) и да "гледат" напред. Куката на задната странична верига (кабела) трябва да е отвътре (към дъното). След това забиваме колелата на веригата така, че да спрат на 20-30 см от края им.
След това поставяме по-голямата част от веригата на колелото и закачаме куката отвътре. След това изправяме всички връзки на колелото, след което закачаме ключалката на външната странична верига (кабела). След това правим малко „търкаляне“ от 10-50 м, така че веригите да легнат върху колелата и отново да затегнат ключалките.