Вериги за сняг, мрежи или ленти
Дали вериги, мрежи и ремъци ще ви помогнат да стигнете толкова далеч при предно предаване, колкото и при пълно?
Renault > улавяне
Правило, задвижване на всички колела! Задвижване на четирите колела! След всеки по-сериозен снеговалеж социалните мрежи са пълни с подобни възклицания. И не можете да спорите.
Нашият избор падна върху три принципно различни комплекта - традиционни стоманени вериги за сняг, така наречените композитни вериги (те се наричат още мрежи поради характерната шарка на протектора) и полиуретанови колани.
Ролята на изпитател беше поета от Renault Kaptur с предно задвижване с двигател 1.6 с мощност 114 конски сили и CVT. Заедно с него те взеха задвижването на всички колела Kaptur 2.0 (143 к.с., автоматик) - ще служи като ръководство. Или влекач!
Обвинете системата
След размразяването Московска област беше покрита със сняг и ние изведохме и двата кросоувъра на открито. Отгоре - снежен "прах", а отдолу - компресирана кора и лед. Какво ви трябва за тестване. Броните няма да бъдат счупени, а ледът ще добави сложност.
Слагаме двете коли успоредно и ги пускаме напред. Обувките на нашия чифт са същите - гуми Nokian Nordman RS2 SUV с размер 215/60 R17.
Всички аксесоари все още чакат в багажника за момента: първото нещо, което решихме да направим, беше да сравним възможностите на автомобили с различни видове задвижване.
В оранжевия Captur със задвижване на всички колела премествам селектора на трансмисията на Auto и той лесно се движи напред. Задвижването на предните колела почти веднага се забива - то е удушено от непревключваема система за стабилизиране. Въпреки че има бутон за изключване в задвижването на всички колела, не бързах да го докосна: като бляскав трактор, Kaptur пълзи през полето - и електрониката не пречи на този процес. Очевидно системата за контрол на сцеплението е настроена тук по-малко строго. И ако все пак изрежете системата за стабилизиранезадвижване на предните колела по метода "мощност"?
Изваждаме предпазител № 36 (деактивиране на ABS и ESP). На арматурното табло светна гирлянда от „грешки“. Показанията на скоростомера изчезнаха, а горният екран „извика“, че спирачките са повредени.
Не изглежда така! Kaptur с предно задвижване все още спира добре, а способността за преминаване през страната също се е подобрила - защото сцеплението е престанало да изчезва. Усещам, че колата закопава, намалявам газта. Да, пак се закачих - и отварям газта. Без задушаваща електроника, Kaptur бавно и стабилно върви напред. В резултат на това, разбира се, той се зарови, но пропълзя много по-далеч.
Не, не, това не е ръководство за действие. Не е нужно да премахвате предпазителя. Просто искахме да покажем, че бутонът за деактивиране на стабилизиращата система е необходим и за Capture с предно предаване. Надявам се Рено да ни чуе.
игрище за гребане
И сега поставяме колани от термопластичен полиуретан на предните колела. Посочено е, че материалът запазва свойствата си при температури от -30 до +50 ºС. В протекторната част е фиксирана алуминиева скоба, която улеснява движението върху лед. Единственият проблем е, че не можете да инсталирате колани на всеки диск. На отливки с тесни прорези или за щамповане те няма да работят.