Верижна дъскорезница Направи си сам, Строителен портал
Верижната дъскорезница е незаменим инструмент за всеки строител. Нито един основен ремонт не е завършен без него. По-специално, този инструмент е подходящ за тези, които живеят в частния сектор и постоянно се сблъскват с проблемите на строителството и ремонта.
Съдържание
Описание на дъскорезницата за гуми
Според принципа на работа дъскорезницата за гуми (верига) до известна степен прилича на лентов трион: нарязаният ствол на дървото (дъска, труп) също е във фиксирано фиксирано състояние, докато разрезът се извършва чрез рязане. Самият трион е монтиран на подвижна количка. Единствената разлика между трион за гуми и лентов трион е, че в триона за гуми се използва верижен трион, а не лентов трион.
Но защо верига, ако днес има по-ефективни разновидности на дъскорезници? Проблемът е, че работата с дъскорезница за гуми не е толкова високопроизводителна и икономична. Въпреки тези недостатъци, много хора използват точно този тип дъскорезница поради нейната евтиност и удобство, а истинските майстори правят верижни дъскорезници със собствените си ръце. Някой спестява пари по този начин, а някой просто иска да създаде инструмент, който напълно да отговаря на индивидуалните желания на майстора.
Домашна верижна дъскорезница
И така, как сами да направите верижна дъскорезница? Първо, вземете решение за мястото, където ще стои дъскорезницата. Проблемът е, че това далеч не е най-лекият инструмент (главно поради тежкото легло) и ще бъде трудно да го влачите постоянно. Разберете къде най-често ще се използва верижният трион. Може да бъде работилница, гараж или двор. След това можете да започнете да създавате основната структура.
Необходимо е да се вземе като основадва метални (главно стоманени) канала или две релси. Височината и дължината варират в зависимост от желанията на майстора. Средният дизайн включва 2 канала или релси с височина 1,4-1,5 см, дължина 8 м. Основното условие за основата са идеално равномерни метални заготовки. От това ще зависи работата на самата дъскорезница.
Освен това, на разстояние 1-1,5 m по дължината на заготовките, трябва да пробиете отвори с диаметър 15 (+/- 1) mm. Разстоянието между тези отвори трябва да е еднакво, така че първо трябва да извършите измервателна работа. Броят на дупките ще зависи от дължината на стъпалото и канала, така че може да бъде всичко. В същото количество ще ни трябват парчета водопроводни тръби, всяка от които трябва да бъде с дължина 3 четвърти, всяка с дължина 2,5 см. Необходими са болтове за свързване на връзките към каналите. Успоредно с това се сглобяват и закрепват стелажи (чрез заваряване или болтове M12), които могат да се състоят от канали, тръби или готови ъгли. Броят на стелажите варира в зависимост от дължината на цялостната конструкция. В случай на дълго легло от 8 метра ще излязат 4 стелажа. На тези стелажи леглото е монтирано по такъв начин, че външните стелажи да са на разстояние 1 m от краищата на водачите. За да се осигури твърдостта на основата, се поставят скоби, а за да се даде хоризонтална посока, почвата се изкопава под стелажите или краката се поставят върху дъски, пръти и др. Това още веднъж потвърждава необходимостта от създаване на верижна дъскорезница директно на мястото, където ще трябва да работи.
След производството на основната конструкция пристъпваме към създаването на подвижна количка. Основата е стоманена плоча. Дължината му трябва да съответства на размерите на електродвигателя. Средно 60 см. Дебелина на плочата - 5 (+/-1) мм. Свободното движение по дължината на водачите ще зависи от дебелината на затягащите плочи и уплътненията. Когато избирате дебелина, вземете предвид факта, че празнината трябва да бъде възможно най-малка. Затягащите плочи и уплътненията се закрепват с болтове M8 в количество от 8 броя. В долната част на количката е прикрепен ограничителен ъгъл от 4 см на 4 см, а отгоре са прикрепени други два ъгъла (тук е по-добре да се заваряват), върху които в бъдеще ще бъде монтиран нашият електродвигател. Използва се верига, за да позволи движението на количката и двигателя на триона. Той е опънат възможно най-много, така че работата на дъскорезницата да е много по-точна (свободната верига няма да може да осигури правилната работа на инструмента).
По принцип нашата дъскорезница вече е готова. Остава да се финализират някои детайли, които ще направят рязането по-удобен и бърз процес и да се монтира двигател с трион. За фиксиране на нарязания ствол (трупи, дъски) се използва специално устройство, изработено от тръби с диаметър до 4 см (но не твърде тънки). Те трябва да включват подвижни пръти, които са фиксирани на желаната височина. На самите пръти има затягащи механизми и скоби, които ще осигурят необходимата фиксация.
За горните параметри са идеални трион с диаметър 1 m, както и електрически мотор с мощност 10 kW. При създаването на основата, както беше споменато по-рано, се вземат предвид желанията на капитана, така че всеки задава свои собствени индивидуални параметри. Това може да е дъскорезница за по-малко мощен двигател, а не за толкова голям трион (мини дъскорезница) или обратното. Спазвайте съответствието между основата и "сърцето" на верижния трион.
Сега имате своя работеща верижна дъскорезница. Цената на такъв инструмент на пазара на дребно е от $1000 и повече. Работата с домашна дъскорезница за гуми не е по-трудна, отколкото с закупена.Дневникът се поставя и фиксира със скоби вече върху прътите. Двигателят се включва, воланът се завърта и количката изпраща дънера ни към гладък, красив разрез. Количката се движи в две посоки, което е удобно и ще сведе до минимум възможните грешки при работа. Проверявайте крепежните елементи на триона от време на време, спазвайте правилата за безопасност при работа с верижен трион и поддържайте триона остър (винаги сменете стария, ако е необходимо). Чертежи на верижни дъскорезници можете да намерите и в интернет (строителни форуми).