Видове и особености на горския воден транспорт - Технология и оборудване на горската промишленост
Водният транспорт на горите е комплекс от технически и технологични мерки, които осигуряват транспортирането на дървен материал по реки, езера, резервоари и морета чрез рафтинг или на кораби от речните складове на дърводобивните предприятия до потребителите. Основният компонент на водния транспорт на гората е рафтингът на дървен материал. Използват се следните видове рафтинг на дървен материал: къртица, в дърводелски единици, кесия и сал. Рафтингът на къртица е първоначалният рафтинг на дървен материал, от който обикновено започва движението на добития дървен материал по водните пътища. Извършва се на неплавателни реки. Дървесината се движи по реката, без да е свързана една с друга. Рафтингът с къртици е най-евтиният и масов вид превоз на дървен материал, т.к. използването му не изисква големи капиталови инвестиции и дълбоководни маршрути. Използва се широко в малки реки, както равнинни, така и планински и полупланински. Предимството му е възможността да започнете рафтинг на ранна дата, тъй като горните течения на реките, откъдето започва изстрелването, обикновено се отварят по-рано от долните части на реките. Сплавта от дървен материал в единиците за салове също се нарича оригинална дървена сплав. Различава се от къртовия по това, че по реката се движат не отделни дървени изделия, които не са свързани помежду си, а образувани от тях гроздове или плоски единици. Използва се на неплавателни реки и в горните течения на плавателни реки. Рафтингът в рафтинг единици дава възможност да се използва с най-голяма ефективност през краткия период на пролетни наводнения на рафтинг реки и да се достави дървен материал до големи рафтингови магистрали за кратко време с най-ниски разходи за труд и материали. Ако реката има слабо течение, тогава тя трябва да бъде преместена със сила. За товаразпръсната дървесина или снопове е затворена в плаваща ограда, направена от трупи, опаковки с камшик или метални понтони, наречена стригач, и се транспортира с влекачи или кораби с основа. При преместване на дървен материал на къси разстояния се използва сплав от кесия. Рафтингът с дървен материал включва движение на дървен материал, събран в салове по водния път. Салът е дървена транспортна единица, образувана с помощта на система от надлъжни и напречни връзки от салови единици. Саловете могат да се движат надолу по реката, използвайки енергията на движещата се вода. Понякога салове се теглят срещу течението. Рафтовата сплав е разделена на първоначална, основна и морска. Първоначалният рафтинг с дървен материал се извършва по плавателни и временно плавателни реки, като се използва водният поток и флотът за рафтинг на клона. Основният дърводобив се извършва по главните плавателни реки. При преместване на дървен материал по море се образуват специални морски салове. Такива салове се отличават с висока якост и добра рационализация. Транспортирането на дървен материал с кораби се извършва в големи речни басейни заедно с рафтинг. Дървесината се транспортира със самоходни кораби или теглени несамоходни шлепове. Изобилието от естествени водни пътища допринася за доста широкото използване на водния транспорт у нас.
Характеристика на водния транспорт е зависимостта му от климатичните условия - зимен рафтинг по лед, пролетни наводнения, сухи места и др. През зимата настъпва голямо прекъсване в дейността на водния транспорт. Периодът от време, през който водният път се използва за транспортиране на гората, се нарича навигация. За средните ширини на страната ни той е 180-200 дни. Към значителните недостатъци на водния транспортобмислете отрицателното му въздействие върху околната среда. На първо място, това се изразява в запълването на речните корита с трупи, удавени по време на рафтинг. Намаляване на вредното въздействие може да се постигне чрез преминаване от рафтинг с къртици към други видове - рафтинг с дървен материал и превоз с кораби.