Видове кораби - Canavara Group
В зависимост от вида на товара за морския му транспорт се избира и вида на плавателния съд. Морските граждански кораби са индустриални и транспортни. Транспортът от своя страна се разделя на насипни - танкери, газовози и кораби за насипни товари. Корабите за насипни товари могат да бъдат кораби с общо предназначение и специализирани кораби - контейнеровози, кораби за превоз на дървен материал, кораби за насипни товари, ро-ро кораби, хладилни кораби. Има специални плавателни съдове - фериботи и влекачи, както и товарни и пътнически. Отделна група включва корабите на техническия флот. В допълнение към горното има много други плавателни съдове, чийто тип зависи от зоната на навигация, товароносимостта и класа на двигателя.
Сухите товарни кораби с общо предназначение са най-често срещаният тип. Такива кораби са предназначени за превоз на общи товари, извънгабаритни и големи тонажи, включително за транспортиране на извънгабаритно оборудване. За извършване на товаро-разтоварни операции те са оборудвани с кранове и стрели. Товарите могат да бъдат с всякакви опаковки - кашони, варели, бали и др. Сухите товарни кораби имат две палуби и големи товарни трюмове, включително хладилни.
Специализираните сухотоварни кораби са предназначени за превоз на хомогенни товари, от чието наименование произлиза и вида на корабите - контейнеровози, дървовози, хладилни кораби, ро-ро кораби, насипни товари, животновози.
Морски хладилни кораби превозват храна. Товароподемността на такива кораби е 8 - 12 хиляди тона. Техните товарни помещения са оборудвани с хладилни агрегати, които поддържат температури от +6 до -20 градуса по Целзий, имат подобрена вентилация за съхранение на плодове и зеленчуци. Производствените и транспортни хладилни морски съдове са способни да замразяват пресни продукти.
Контейнерните кораби са предназначени запревоз на стоки, опаковани в стандартен ISO контейнер. Контейнеровозът е с товароподемност 8 - 20 хил. тона, дължина - 80 - 400 м, капацитет - 250 - 18 000 контейнера. Поради високата автоматизация на такива кораби, екипажът им може да се състои от 10-14 души. Контейнеризацията на товари улеснява най-бързата и сигурна експедиция в пристанище Санкт Петербург и други български и чуждестранни пристанища.
Трюмовете на контейнеровозните кораби са оборудвани с вертикални водачи, за да се улесни товаренето на морски контейнери един върху друг и да се предотврати тяхното изместване, когато корабът се търкаля. В допълнение към трюмовете, контейнерите се товарят и на палубата, закрепени с пръти, вериги, обтегачи. Товаренето на такива съдове е много бързо и се извършва с помощта на портални кранове.
Лековозните кораби са вид контейнеровози, използвани за превоз на плаващи баржи. Баржите се разтоварват от лекия превозвач директно върху водата за по-нататъшно теглене до кейовете. Такава система се използва в тези пристанища, където няма възможност за преминаване към кейовите места на големи кораби.
Ро-ро - товарни фериботи, Ро-Ро кораби с ремаркета имат възможност за хоризонтално натоварване на колесни превозни средства - автомобили, селскостопански машини, железопътни вагони и др. Самото оборудване или с помощта на терминални влекачи се качва на кораба. Товароподемността на ро-ро корабите е 1 - 10 хиляди тона, те имат висока скорост на товарене / разтоварване. В корпуса му се товарят подвижни товари, а палубата се използва за транспортиране на контейнери.
Корабите за насипни товари са еднопалубни кораби за насипни превози на насипни и насипни товари - въглища, трошен камък, руда, строителни материали, зърно, пясък и др. Те имат голяма товароносимост (около 150 хиляди тона) и ниска скорост. Повечето кораби за насипни товари не са оборудвани с товаро-разтоварни устройства и товарът се натоварва в тях чрез пристанищно товаро-разтоварно оборудване. някоиот тях са с лентови транспортьори за разтоварване на товари от трюмовете.
Дървовозите, като правило, еднопалубни кораби, доставят дървен материал и дървен материал.
Танкери - еднопалубни кораби с товароподемност до 400 хиляди тона се използват за транспортиране на нефтопродукти и други насипни товари. На горната им палуба има много тръби за товарене и разтоварване на товари с помощта на помпа. Танкерите са оборудвани с двойни бордове и двойно дъно, за да се предотврати разпиляването на товара в околната среда. Благодарение на напречните стени на товарното отделение, някои от тези кораби могат едновременно да транспортират до 5 вида течни товари. Танкерите се разтоварват близо до далеч изпъкналите кейове.
Газовозите извършват морски транспорт на различни втечнени газове. Имат вградени резервоари с правоъгълна, цилиндрична или сферична форма. За извършване на операции по разтоварване морските газовози са оборудвани с тръбопроводна система, помпи и компресори.
Морските фериботи са предназначени за превоз на автовлакове, железопътни вагони и пътници. Товароподемността им варира от 300 до 60 хиляди тона. Оборудването влиза в морския ферибот през рампите на носа и кърмата, бордовите портове за скута. Един ферибот може да има няколко палуби. Автомобилно-пътническият ферибот може да превози средно 900-1000 пътници и 150-200 автомобила, докато железопътният ферибот може да превози около 50 вагона.
Морските превозвачи на добитък са в състояние да транспортират до 22 000 глави живи животни на едно пътуване. Животните се доставят на кораба с камиони за добитък или с влак. Такива съдове са оборудвани с мощна вентилационна система, а фуражът от специалното хранилище се доставя от конвейери.
Буксирът и тласкащият влекач са средства за задвижване на самоходни и несамоходни плавателни съдове. С помощта на букси се задвижват тласкачинесамоходни кораби.