Видове ландшафти и тяхната роля в живота на човека, Генетични и функционални типове градски ландшафти
Градовете, възникнали в различни исторически епохи и по различни причини, имат характерни форми и териториално-устройствени структури: радиално-пръстеновидни, правилно-правоъгълни, разпръснати (фрагментарно-площни) и редица други.
Плановата структура на населените места е пространственото разположение на всяко селище, което се формира под въздействието на природните условия и характеристиките на функционалното значение на това селище.
Плановата структура на града зависи от вида на релефа, общите природни условия, външната среда, функционалното значение на града, традициите на страната или региона и др. Различните комбинации от тези фактори доведоха до различни оформления на града. Някои типове оформления обаче най-често се повтарят в различни страни и региони.
Оформление с радиален пръстен. Този тип оформление се формира на пресечната точка на сухопътни пътища и воден път (например Москва) и има такива предимства като добра достъпност до центъра на града и значителна възможност за пространствено разширение. Въпреки това, неограниченото разширяване на това оформление води до увеличаване на екологичните проблеми, тъй като центърът на града е възможно най-далеч от естествената среда.
Москва е замислена като център на България и получава радиално-кръгова композиция в началото на епохата на Московското княжество. Главните големи улици се събираха в различни лъчи към центъра - към Кремъл. Но тогава, през годините на съветската власт, структурата на града е нарушена.
Структура на ивици или линии. Възниква естествено, когато има пречки за концентричното развитие на града и той се простира покрай голяма река илиморски бряг (Волгоград, Ротердам); или когато крайбрежните планински вериги пречат на развитието му във вътрешността (напр. Неапол, Рио де Жанейро, Сан Франциско). От една страна, такава схема е удобна за създаване на инфраструктура, функционално зониране на територията - лесно е да се ориентирате в нея. От друга страна, с разширяването на града, времето за пътуване от покрайнините му до центъра се увеличава драстично и се увеличава тенденцията към монотонност на градските пейзажи.
Санкт Петербург възниква като "прозорец" към Европа на брега на морето в блатиста местност. Линейната композиционна структура като цяло тук е съчетана със самостоятелността на плановите структури на отделните части на града. Основната ос на града е десният лъч на Невски проспект, продължен от Московски проспект към Москва. Версай и Париж също имат линейна отворена композиция.
Град Твер след пожарите през 1763 и 1773 г. приема нова форма на планиране - лъч. Тук от осмоъгълния площад главната улица се отклонява на три лъча. Тази териториална форма на рамката на града е запазена и до днес.
Шах или структура с редовно планиране. Такава структура възниква на пресечната точка на два главни пътя (Пекин, Киото). Но не само древните градове имат този тип, но и младите, като Чикаго. Първоначално формираната структура за планиране нараства до такъв размер, докато не бъде ограничена от всякакви природни обекти (релефни форми, реки) и не се нарушава удобството за придвижване в нейните граници. Основният недостатък е неудобството при преместване от ъгъла на такава конструкция към центъра.
Градовете Тихвин и Одеса имат просто решетъчно (правилно-правоъгълно) оформление. Почти същата структура има Ню Йорк в Манхатън. самоцентралната улица - Бродуей - прилича на плавно течаща и криволичеща река, която пресича града по диагонал.
Многолъчева или звездообразна структура. Това е един вид модификация на радиално-пръстеновото оформление. Помага за решаване на проблема с опазването на природата в райони с рядко развитие. Това оформление възниква в градове, които също са разположени на пресечната точка на пътища и реки, но селището сякаш „расте“ в околното пространство с лъчи-улици, образувайки V-образни връзки (Велики Новгород, Париж).
Многоядрена или венчелистна структура. Формира се при наличието не на един, а на няколко свързани помежду си градски центъра, като по този начин го диспергират. Интересното е, че както древните градове (Киев, Брянск), така и сравнително младите (Новосибирск, Красноярск, Братск) имат такова оформление. Този тип устройство на територията е широко разпространено в скандинавските градове (Стокхолм и др.) и в САЩ, макар и в леко модифициран вид. Тъй като представителите на най-богатите слоеве на обществото в тези страни поставят повишени изисквания към качеството на околната среда, всяко „венчелистче“ има самодостатъчен набор от функции и комуникацията между тях се осъществява чрез високоскоростни магистрали, които като правило минават през зелената зона.
Град Братск възниква като център за обработка на дървен материал и производство на електроенергия. Тъй като е възникнал на хълмистия терен на зоната на тайгата, той е разделен на няколко микрорайона, разпръснати из цялата тайга и свързани с автобусна линия. Всеки микрорайон (ядро) има свое собствено функционално значение.
Интересна е формата на столицата на Бразилия. Според една версия това е рамка на самолет, според друга е арбалет, в който е вградена стрела. Столицата на Бразилия обаче е чисто политическият център на страната итук е много по-лесно да се поддържа неговата планова структура.
Неправилна структура на оформлението. Такава пространствена форма се среща в страни със спонтанно развитие (като правило в Африка и Азия) и е по-характерна за старите градове (например Истанбул). В такива градове има няколко културни и търговски центрове (джамия, базар и др.), около които се оформят сгради. Нещо подобно е типично за райони на Европа с развита добивна промишленост, където еволюцията на града е подчинена например на произволното разполагане на мини (такива селища са сравнително по-млади, например градовете от Рурския въглищен басейн в Германия).
Жилищните райони на градовете се различават по броя на етажите на сградите и вида на строителния материал. Според броя на етажите се разграничават жилищни райони: нискоетажни - 1-2 етажа; нискоетажни - 1-3 етажа; средновисоки - 4-6, по-често 5 етажа; висок - 9-16 етажа; високо - над 16 етажа; понижени с различни височини - 2-16 с по-голямата част от сгради от 3-7 етажа; многоетажни повдигнати - повече от 5 етажа без стабилен набор от високи сгради (рядко).
В допълнение към броя на етажите, жилищните райони на градовете се различават по плътност на застрояване: масивна, плътна, рядка и спорадична (много рядко). Комбинацията от сгради по брой етажи и плътност създава мозайка от жилищни райони на града.
Бизнес центрове. Бизнес центровете в градовете се появяват като правило в историческото ядро на града. Това се дължи на историческите фактори на градското развитие, според които центърът на града е застроен със сгради на административни органи, основните търговски финансови и банкови структури са гравитирали към центъра.
Подобен проект съществува за Москва - планира се изграждането на бизнес център Москва Сити с високи сгради иняколко небостъргача. Като се имат предвид геоложките и геоморфоложките условия на територията на Москва, това е много проблематично.
В Европа практически няма такива проекти, тъй като основните градове на Европа са градове с установени исторически центрове - символи на страните и регионите, в които се намират.
В Югоизточна Азия такива бизнес центрове са изградени в Китай, Малайзия, Сингапур и други области.
Индустриални пейзажи. По правило това са антропогенни ландшафти с висока степен на въздействие върху околната среда. Индустриалните пейзажи генерират изкуствени и синтетични физически, химически и биологични обекти. Функционирането на индустриалните ландшафти е свързано с интензивен техногенен пренос на маса и енергия. Техногенезисът при тях достига най-пълен израз. Индустриалните ландшафти представляват индустриалните зони на градовете и предградията, както и териториите на минните комплекси.
В зависимост от вида на града - индустриален център, икономически и финансов център, политически център, център на туризма и отдиха, зависи неговата вътрешна морфофункционална структура.
В центровете за туризъм и отдих например няма промишлени предприятия, но има изградена хотелиерска, комуникационна, транспортна и рекреационна инфраструктура: къмпинги, къмпинги, курорти, почивни бази, санаториуми, ски центрове и др. Този клип включва градове като Сочи, Анапа (България), Висбаден (Германия), Лозана (Швейцария), Албервил (Франция), Карлови Вари (Чехия), Ница (Франция), Венеция (Италия) и много други.
В чистите административни центрове, като например столиците на американските щати, има малки градове, липсва индустриална инфраструктура и индустрия за отдих. Голямспециализираните столици на отделните държави: Вашингтон (САЩ), Бразилия (Бразилия), Сидни - Канбера (Австралия), Кейптаун (ЮАР), Берн (Швейцария) и редица други също са лишени от всичко, което може да наруши спокойствието на човека. Но тези градове са пълни с правителствени служби за сигурност и правителствена инфраструктура, дипломатически мисии и посолства, транспортна и друга обслужваща инфраструктура, както и комплекси за озеленяване. Такива градове имат напълно различен модел и оформление от индустриалните центрове.
Индустриални центрове като Рурската индустриална зона в Европа, Детройт (САЩ), Дуисбург (Германия), Сао Пауло (Бразилия), Екатеринбург, Кемерово, Первоуралск, Грозни, Братск (България) и много други са оборудвани с големи индустриални гигантски предприятия: автомобилостроене, химическа промишленост, машиностроене, тежко машиностроене, нефтопреработваща и дървообработваща промишленост, черни и цветни метали ургия и др.
Такива промишлени центрове се отличават с характерен модел на пейзажи със същото име с високи димящи комини, гигантски монтажни и конвейерни сгради, складови площи, пътища за достъп, отделно разположени жилищни зони, зони с промишлени отпадъци (особено черна и цветна металургия), минни структури и др. По правило такива индустриални видове ландшафти са непривлекателни и имат ниска естетическа стойност.
Според принципа на ландшафтната поляризация (поляризация на несъвместими функционални зони: промишлени и жилищни, развлекателни и битови складове и др.), В съвременните градове индустриалните и „спалните“ зони са разположени в различни части на града и са разделени от горска паркова зона.
SPL също са разделени на общи зелени площиползване, ограничено ползване и озеленени площи със специално предназначение.
Зелени площи за общо ползване: общоградски и регионални паркове, градини на микрорайони, насаждения в административни и обществени институции, както и обединяване на линейни пешеходни алеи (булеварди, площади и др.), ботанически градини, дендрариуми, мемориални паркове и др.
Озеленени площи с ограничено ползване: насаждения в детски градини, училища, университети, болници, научни институции, промишлени предприятия; това включва и зелените пояси на жилищните райони.
Насаждения със специално предназначение: водозащитни, брегозащитни, склонозащитни и други насаждения; това може да включва и санитарно-защитни зони на предприятия, противопожарни и други насаждения.
В зависимост от естеството на климата и почвените условия, географското положение на града и неговата природна среда, структурата на неговия зелен пояс: вътрешен и външен, както и конфигурацията на пояса, видовете и видовият състав на растенията, също зависи.
Зелените площи също играят важна роля. Според постигнатото разбиране, ако външният зелен пояс на града (крайградските гори) има само 5% от гористото покритие, то вътрешният зелен пояс трябва да заема най-малко 35% от територията на града. Ако гористостта на крайградската зона е повече от 35%, тогава вътрешната градска зелена зона може да заема 15-20% от площта на града.
Транспортни пейзажи на града. Транспортните комуникации на града играят важна роля. Основните териториални конфигуратори на града са железниците и магистралите. Тяхната комбинация, особено железопътните линии, дават функционалното териториално деление на града.
Вътрешното разделение на града зависи от първоначалната конфигурацияжелезопътни линии и магистрали. Характеристиките на планирането зависят от икономическата специализация на града, исторически установените транспортни линии: трамваи и тролейбуси, както и речни артерии и канали.
В тази връзка градските територии придобиват различно териториално оформление: триъгълно, квадратно, правоъгълно и др.