Видове печалба, нейното формиране, разпределение и използване в автомобилно транспортно предприятие
Един от най-важните показатели за крайното представяне на почти всяко предприятие в пазарни условия е печалбата. В същото време сред икономистите от различни школи има много идеи за неговата същност, икономически функции, етични и морални качества. В страните с развита пазарна икономика печалбата най-често се разглежда:
- първо, като безусловен доход от производствени фактори;
- второ, като награда за предприемаческа дейност;
- трето, като монополен доход.
Най-общо печалбата се изчислява като разликата между постъпленията от продажбата на даден продукт от икономическа дейност и сумата от разходите за производствени фактори за тази дейност в парично изражение.
Получаването на печалба е непосредствената цел на всяко предприятие, тъй като неговото присъствие създава определени гаранции за по-нататъшното съществуване и развитие на последното.
В практиката и планирането се разграничават следните видове печалба:
1) от продажбата на стоки (строителни работи, услуги), права на собственост;
2) печалба от извънпродажбени операции;
3) печалба от текуща, инвестиционна и финансова дейност;
4) печалба за отчетния период;
5) облагаем доход;
6) привилегирована печалба;
7) печалба от продукта (разликата между цената на едро на предприятието и пълната цена на продукта);
8) чиста печалба;
нормална печалба (оценка на бизнес резултатите).
Ефективността на политиката за управление на печалбата на предприятието се определя от резултатите от нейното формиране и естеството на нейното разпределение.
Източникът на формиране на печалбата на предприятието е общият доход, който е сумата пари, получена от предприятието от всички видове дейности.Размерът на дохода зависи преди всичко от обема на продадените продукти, неговата конкурентоспособност, маркетинг, иновации и инвестиционни дейности.
Приоритетните плащания от постъпленията, получени от продажбата на стоки (строителни работи, услуги), права на собственост при формирането на печалби са косвени данъци, които включват:
- акцизи; - други задължителни плащания.
Разпределението на печалбата е процес на формиране на насоки за бъдещото й използване в съответствие с целите и задачите на развитието на предприятието. Разпределението на печалбата се извършва в съответствие с Данъчния кодекс на Република Беларус, инструктивните и методически указания на Министерството на финансите, устава на предприятието.
В процеса на разпределяне на печалбата на предприятието, нейното използване се осигурява в следните основни области:
- плащане на данъци и други задължителни плащания от печалбата в републиканския и местния бюджет;
- данъчни и неданъчни санкции и глоби;
- изплащане на част от печалбата в бюджета от държавни унитарни предприятия и собственици на имоти от частни предприятия;
- за натрупване - финансиране на промишлено развитие и жилищно строителство, попълване на собствен оборотен капитал и други форми на капитализация на печалбата;
- да формира резервен фонд работна заплата;
Заплатата е трудово възнаграждение, което работодателят е длъжен да заплати на работника или служителя за извършената работа в зависимост от нейната сложност, количество, качество, условията на труд и квалификацията на работника или служителя, като се вземат предвид действително отработените часове, както и запериоди, включени в работното време. Организацията на възнагражденията в предприятието се основава на следните принципи:
1. Принципът на заплащане в съответствие с количеството и качеството на труда.
2. Принципът на диференциация на заплатите в зависимост от условията на труд, квалификацията на служителя, отрасловата принадлежност на предприятието.
3. Принципът на материалното и моралното стимулиране и растежа на крайните резултати от труда.
4. Принципът на изпреварващ растеж на производителността на труда спрямо растежа на работната заплата. Нарастването на производителността на труда е резултат от усилията не само на служителите на дадено предприятие, но и на други организации и предприятия, които създават нови средства на труда. Поради това ефектът от нарастването на производителността на труда не може да се използва напълно от работниците от тази връзка в индустрията. Част от него трябва да се насочи към решаване на общоикономически проблеми. Освен това нарушаването на този принцип инициира нарастване на инфлацията, което в крайна сметка води до обезценяване на увеличените заплати.
Заплатата на работниците в автомобилния транспорт се състои от:
- тарифни ставки или длъжностни заплати;
- доплащания и надбавки;
- премии за производствени резултати от труда;
- специални видове бонуси;
- възнаграждение въз основа на резултатите от работата за годината;
- еднократни бонуси и други плащания;
Ръководителите на предприятия за автомобилен транспорт, в рамките на средствата, отпуснати за заплати, могат да установяват допълнителни плащания и надбавки:
- работници, служители, специалисти за съвместяване на професии, длъжности, разширяване на обслужваните площи или увеличаване на обема на извършената работа в рамките на тарифните ставки, длъжностни заплати за съвместяване на професии, длъжности;
- наети работницина работа с неблагоприятни условия на труд - в размер на 0,10-0,31% от месечната тарифна ставка от първа категория, действаща в предприятието, за всеки час работа;
- служители за работа през нощта в размер на 0,53% от тарифната ставка от първа категория, действаща в предприятието, за всеки час работа през нощта - от 22:00 до 06:00 часа сутринта;
- служители за нощен труд при извънредни ситуации (ликвидиране на аварии, стихийни бедствия), при които се повишава напрежението, интензивността и опасността на труда - до 1,05% от действащата в предприятието тарифна ставка първа категория за всеки час работа през нощта;
- за работници и служители с многосменен режим на работа вечерна смяна най-малко 20% и нощна смяна най-малко 40% от почасовата ставка, служебното възнаграждение на служителя за всеки час работа в посочените смени;
- водачи на леки автомобили за ненормиран работен ден в размер до 25% от тарифната им ставка за отработени часове;
- за бригадири от работниците, които не са освободени от основната си работа, за ръководене на бригада в размер до 25% от тарифната ставка на първата категория, действаща в предприятието, в зависимост от размера на бригадата:
- шофьорите на автобуси при работа без кондуктор, при условие че изпълняват задълженията на кондуктор в размер до 40% от общата сума, която са предали от приходите от продадените билети;
- шофьори и кондуктори на автобуси, работещи по градски, крайградски и редовни междуградски пътнически линии, за работа с разделяне на смяната на части до 50% от тарифната ставка или заплатите на парче на водача, кондуктора;
- шофьори на камиони и автобуси, диспечери в автотранспорта, билетери, кондуктори, контрольори на пътнически превози заинтензивността и сложността на тяхната работа в размер до 50% от тарифната ставка, заплати на парче, официална заплата.
- водачи на товарни и леки автомобили, автобуси за класност в следните размери:
водачи 2 клас - 10%,
Шофьори 1 клас - 25%
от установената тарифна ставка за времето, отработено като шофьор;
- работници за професионални умения към техните тарифни ставки в следните размери:
4-та категория - до 16%,
5-та категория - до 20%,
6-та категория - до 24%.
- на ръководители, специалисти и служители за сложността и интензивността на работата, високи творчески, производствени постижения в работата и за изпълнение на особено важна работа в размер до 50% от длъжностните заплати, тарифните ставки, а в приоритетните области на дейност (автобусен и международен автомобилен транспорт) - до 75%.
- служители на ATP за непрекъснат трудов стаж в следните размери:
>5 до 10 години - 10%
>10 до 15 години - 15%
към тарифни ставки, парчета, официални заплати.