Видове сензори за ниво на гориво, принцип на работа, устройство - полезни статии на Autodromo
Сензорът за ниво на горивото (FLS) е функционално устройство на горивната система на автомобила, чиято единствена цел е да определя нивото и обема на горивото (дизелово гориво, бензин, дизелово гориво, масло) в резервоара за гориво.
Сензорът се намира в резервоара за гориво, а индикаторът за гориво се показва на таблото в автомобила. Такива контролни сензори се отличават с много ниска грешка (не повече от 1%), дизайнът им няма подвижни и бързо износени елементи.
FLS може да се използва и в системи за управление на зареждане и източване на гориво, както и в системи за сателитен мониторинг на превозни средства.
Как е датчика за нивото на горивото
Модерният сензор за ниво на горивото не е нищо повече от датчик за потенциометър за изместване. Такова устройство има редица предимства, като: достъпност, надеждност и простота на дизайна на сензора; висока точност на измерване и ниска цена. Сред недостатъците си струва да се подчертае наличието на отделни елементи, податливи на окисляване и чести повреди.
В горивната система на автомобила могат да се използват два вида потенциометрични сензори - тръбни и лостови. Основният конструктивни елемент на такива сензори е т.нар. плувка, която може да бъде направена от ламарина, куха пластмаса и пяна.
Лостов горивомер
При този тип устройство поплавъкът е свързан към контакта на сензора с помощта на малък метален лост. Сензорът на лоста е сектор, който е разделен на метални ленти от резистивен тип. Основата на дизайна са надеждни, устойчиви на износване дебелослойни резистори.
Такъв сензор може да се монтира както отделно, така и в блок, който отговаря за подаването на гориво. Блокът може да се състои от HP и всмукване на гориво.
Поради изключителната си гъвкавост, лостовите манометри могат да се използват на почти всички резервоари за гориво.
Тръбен горивомер
При този тип сензор поплавъкът се движи вътре в куха тръба. Успоредно с това са монтирани и проводници, които създават съпротивление, в краищата на които има контактни пръстени за поплавъка. Тръбните сензори се отличават с високо ниво на устойчивост на различни колебания на превозното средство.
Двигателите с вътрешно горене, които използват нови видове гориво, са оборудвани със специални безконтактни FLS. Най-известният от тези сензори е неактивният магнитен сензор (MAPPS).
Основният елемент на такова устройство е затворен, което напълно предотвратява директния му контакт с горима смес. Поплавъкът в магнитния сензор е свързан към лоста с магнит (оттук и името).
Движението на магнита се извършва изключително по протежение на сектора, върху който са монтирани метални пластини с различна дължина. Образуваното магнитно поле създава електрически сигнал върху повърхността на плочите, който определя съществуващото ниво на горивната смес в резервоара.
Как работи сензорът за ниво на горивото
Принципът на работа на LLS се основава на следното - за определена стойност на нивото на горивото в резервоара, на сензора се генерира собствен сигнал.
Измерванията на нивото на горивото с поплавък се извършват само когато нивото на автомобила в резервоара намалее. В същото време, първоначално индикаторът за ниво показва пълненето на резервоара и едва след известно време индикаторът постепенно намалява. През този интервал от време сензорите за ниво може да допуснат известна грешка при измерване,който често не надвишава 1%.
Повечето горивни системи са оборудвани със сензори за ниво с цифрови и аналогови сигнали. Сензор от аналогов тип отчита степента на промяна в напрежението през потенциометъра. Такива сензори дават по-голяма степен на грешка при измерване в сравнение с техните цифрови аналогове.
Сензор от цифров тип е предназначен да преобразува аналогов сигнал в съответна цифра с допълнителна настройка и изравняване на стойността, като се вземат предвид възможните колебания в нивото на автомобила. Сензорите от този тип са с висока точност, с допустимо ниво на грешка от 0,5%.