Видове строителни обекти, Монтаж и заваряване на корпуса на кораба на строителната площадка
Строителната площадка е площадка, специално оборудвана за изграждане на кораб и пускането му във водата. В зависимост от положението на строящия се кораб всички строителни площадки се делят на хоризонтални и наклонени. От тях хоризонталните са по-предпочитани. В сравнение с наклонените, те имат редица предимства: работата по проверката и монтажа е опростена (със съд в хоризонтално положение); работата по пускането на кораба във водата е значително опростена; разширяват се възможностите за оборудване на строителни обекти с механизация, както и изграждането на хелинг - специална сграда над строителната площадка, която позволява организиране на работа независимо от метеорологичните условия.
Новите корабостроителници, които трябва да строят големи и средни кораби, са оборудвани със строителни докове (фиг. 13.6). Дължината на съвременните докове достига 500 м, ширината е 70 м, дълбочината е 14 м. Има и докове с големи размери. По дължина строителните докове често са разделени на две части с водонепроницаеми капаци, което позволява изграждането на два кораба едновременно. В частта на дока, обърната към акваторията, се строи цял съд, в другата част - кърмовият или носовият "остров" на друг съд.
Във фабриките, които строят средни и малки кораби, много често се срещат хоризонтални строителни площадки на нивото на територията на завода, оборудвани с едно или друго съоръжение за изстрелване. В повечето случаи корабите се строят в тези заводи по метода на потока и позицията.
Хоризонтална строителна площадка е бетонна платформа, по която по правило са положени релсови релси. По тези коловози, с помощта на корабни колички, плавателният съд се движи по позициите на поточната линия. За пускане на кораб във водата такива строителни площадки могат да бъдат оборудвани с товаренедокинг камера, плаващ док, хелинг.
Камерата на товарния док се състои от две секции: а) камера за изкачване, предназначена за доставяне на готовия кораб на колички по релсовите линии (от хоризонтална строителна площадка) и неговото изкачване; б) изходна камера за изравняване нивото на водата, когато корабът се извади от докинг камерата в акваторията (участък от водния басейн в близост до завода).
Плъзганията по посока на спускане се делят на напречни и надлъжни. Те могат да бъдат едноетажни или двуетажни. За един-. количките, оборудвани с устройство за завъртане на ролките на 90 °, служат за надлъжно и напречно движение на кораба по хелинг. На двустепенен хелинг се използват колички за надлъжно движение. Напречните движения към наклонената част на хелинга се извършват с помощта на трансбордер, а корабът се пуска директно във водата с помощта на многоролкови талиги или на трансбордер.
Дълго време най-често срещаният тип строителна площадка за изграждане на големи и средни кораби беше надлъжен наклонен хелинг.
Ъгълът a, образуван от наклонената равнина на хелинга с хоризонта, се нарича ъгъл на наклона на хелинга. Наклонът на хелинга се изразява чрез неговия тангенс: tg α = H/L, където H е височината на хелинга; L е дължината на хелинга.
Средният наклон на плъзгане обикновено е 1/16 за плъзгачи с дължина до 200 mm и 1/20-1/24 за по-дълги плъзгачи.
Надлъжният наклонен хелинг се състои от две части - надводна и подводна.
Запасите с батопорт са често срещани, което ви позволява да източите подводната част на склоновете (фиг. 13.7). Батопортът на вода се извежда до прага на хелинга и крайните части се отвеждат в специални вдлъбнатини, направени в страничните стени. През дупките в батопорта той се пълни частично с вода и седи с дъното си във вдлъбнатинатапраг. След това водата в затворената кофа на хелинга се изпомпва с помпи.
1 - батопорт; 2 - флутбет; 3 - бетонна плоча.
За конструкцията на малки кораби се използват напречни наклонени приклади. На напречния хелинг корабът е разположен хоризонтално, успоредно на бреговата линия, и се пуска странично във водата. Дизайнът на такъв хелинг е много по-опростен от надлъжния. Характерна особеност на значителна част от напречните запаси е наличието на голям брой пътеки за спускане (в някои случаи до 20). Наклонът на пистите за спускане е значителен и е от порядъка на 1/8-1/12. Има три вида напречни хелинги: а) хелинг (фиг. 13.8, а) с пътеки за изстрелване, чиято дължина осигурява спокойно спускане и нормално издигане на кораба; б) хелинг за спускане на кораба чрез скок (фиг. 13.8,6), когато пътеките за изстрелване достигат само повърхността на водата; в) хелинг за изстрелване на кораб чрез хвърляне (фиг. 13.8, в), когато пътеките за изстрелване завършват на определена височина (до 1,5-2,0 m) над водата.
Изборът на един или друг тип напречен хелинг се определя от размера и конструктивните особености на строящите се кораби, както и от местните условия.
Трябва да се отбележи, че понастоящем при проектирането на корабостроителници по правило не се предвиждат наклонени запаси.