Включено електрическо заключване на задната врата - OKE
ЕЛЕКТРИЧЕСКА ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ЗАДНАТА ВРАТА на "OK"
Най-накрая успях да инсталирам тази изключително полезна опция. С привидна простота, процесът на производство на това устройство не е толкова елементарен, колкото изглежда външно (тези, които са "запознати", разбират за какво говоря). Има много технически решения за „отключването на ключалката“ на задната врата и ще се осмеля да предложа на публиката моята визия за това устройство. Посоченото устройство трябва да бъде надеждно, технологично и НЕИЗПРАВНО. Постоянното разглобяване и сглобяване на "бъги" устройство, ремонт на частите му и подобряване на дизайна в движение е досадна и неблагодарна задача. Идеята е да се създаде работещ диск ВЕДНЪЖ и ЗАВИНАГИ! След дълго мислене "родих" следната схема: резето на ключалката се дърпа с кабел, поставен в "риза". Ролята на задвижването се изпълнява от активатора Saturn, монтиран върху плоча, закрепена с болтове към рамката на задната врата. В импровизирана „лабораторна работа“ Сатурн беше този, който успя да потвърди заявената тяга от 6 кг, с необходимо теглене от около 3,5 кг.
За информация: някои "безименни" дискове дори не достигат три килограма!
1. Обвивката на кабела беше отстранена от „убития“ електрически прозорец на Оковски и скъсена с 5 см. 2. Родният кабел беше изхвърлен и заменен с кабел с половин диаметър, който има готово пресоване с дупка в края. 3. Теглителната кука е изработена от ламарина (1мм), уплътнена и запоена в другия край на въжето. 4. Обвивката на кабела е прикрепена от страната на ключалката с помощта на модифицирани пластмасови елементи (наподобяващи кух болт и гайка) от задвижването на електрическия прозорец Oka. Другата страна на ризата е монтирана в накрайника (от същия електрически прозорец) и закрепена с метална скоба. 5. Устройството е фиксирано с винтовеплоча от 2 мм. дуралуминиев лист (по-тънкият може да се деформира при активиране на електрическата ключалка). С помощта на прободен трион се изрязва монтажен отвор в дуралуминия според формата на задвижването. По този начин задвижването е сякаш "потопено" в плочата, което осигурява минималната височина на конструкцията и не пречи на монтирането на декоративна облицовка на задната врата. 6. Плочата със задвижването е фиксирана към рамката на вратата чрез втулки, което допълнително измества конструкцията вътре във вратата. 7. Активаторът е свързан към края на кабела, пръта от задвижващия комплект, огънат и скъсен при монтажа, точно на място. 8. Кабелът, излизащ от корпуса на ключалката, образува примка, която пречи на монтажа на декоративната облицовка на вратата, като се има предвид този факт, ние изрязваме жлеб в облицовката, през който „примката“ може да излезе навън, вътре в багажника. 9. Електрическото свързване на активатора е произволно. В моя случай е използвано жилото на моторчето за миене на задното стъкло, което остана след преместването на резервоара под капака. Жицата се удължава, поставя се под облицовката на отвора на багажника, отвежда се в задната колона и след това през гофрирането в кухината на задната врата. Другият край се извежда през бутона за отваряне на багажника VAZ 2110 до постоянен "+". Местоположението на бутона е показано на снимката. Ще добавя, че това разположение на бутона елиминира случайното отключване на ключалката по време на движение на автомобила с всички произтичащи от това последствия. IMHO. 10. Най-важното място в конструкцията е теглителната кука, от надеждността на закрепването на която основно зависи цялостната надеждност на ТАЗИ СХЕМА.
Коментари са разрешени само за регистрирани потребители