Влекач - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, стр. 2
влекач
Тракторите за камиони, предназначени за теглене на полуремаркета, са оборудвани със стандартни седлови устройства (седло). Стандартизирани са присъединителните размери на влекачи и полуремаркета, размерите на седловото устройство за осигуряване на нормално прикачване. Седловите прикачни устройства се изработват с две и три степени на свобода. При шофиране по добри пътища този ъгъл е ограничен (3) от специален ограничител. [18]
Влекачите работят заедно с полуремаркета, произвеждат се на базата на стандартни камиони и се различават от тях по наличието на скъсена рамка, промяна в местоположението на някои електрически съоръжения, инсталирането на допълнителен резервоар за гориво и оборудването на специално пето колело за свързване на трактор с полуремарке. [19]
Влекачите са вид бордови превозни средства и са предназначени за теглене на полуремаркета. [21]
Влекачът MAZ-504A е произведен от Минския автомобилен завод от 1970 до 1979 г., MAZ-504V се произвежда от 1970 г. и MAZ-5429 от 1978 г. Кабината е изцяло метална с легло, наклонена напред: за MAZ-504A и MAZ-504V - двойна, за MAZ-5429 - тройна. [22]
Влекачът ZIL-441510 (ZIL-130V1, фиг. 3) е предназначен за теглене на различни полуремаркета с товар по асфалтирани пътища. [23]
Влекачът GAZ-51P е създаден на базата на автомобила GAZ-51. Полуремаркетата, предназначени за работа с този трактор, са с общо тегло до 6000 кг. Например полуремарке ГАЗ-745 със собствено тегло 1430 кг има товароносимост 4000 кг; полуремарке ПАЗ-744 със собствено тегло 1850 кг има товароносимост 4000 кг. [24]
ВлекачиGAZ-63P и GAZ-63D, създадени на шасито на автомобила GAZ-63, както и влекач GAZ-51 P, се различават от базовите си превозни средства по скъсена рамка, заключение за спирачките на полуремаркето и размер на гумите. Влекачът GAZ-63D освен това има задвижване и механичен изход за задвижване на самосвалния механизъм на полуремаркето. Работи заедно със същите полуремаркета като влекача GAZ-51P. [25]
Влекачът КАЗ-608 е предназначен за работа с полуремарке с общо тегло до 15 500 кг при движение по равни пътища с подобрено покритие и с полуремарке с общо тегло до 10 500 кг по всички пътища от общата мрежа; може да работи с полуремарке КАЗ-717, чието собствено тегло е 4000 кг, а товароносимостта е 11500 кг. При работа с едноосно полуремарке фургон ОАЗ - 794, чиято маса е 3000 кг, а товароносимост 7500 кг, общото тегло на автовлака е 14 585 кг. [26]
Влекачът ЗИЛ-130В1-66 работи с полуремарке с общо тегло до 12 400 кг. Например при работа с полуремарке ОдАЗ - 885, чиято товароносимост е 7500 кг, а собственото му тегло е 2850 кг, общото тегло на автовлака е 14435 кг. [27]
Седловият влекач Урал - 377С работи с полуремарке с обща маса до 18500 кг. При работа с двуосно полуремарке фургон ОдАЗ - 935 с товароносимост 13500 кг и собствено тегло 4800 кг общото тегло на автовлака е 25470 кг. [28]
Седловият влекач MAZ-504B работи с самосвално полуремарке MAZ-842. [29]
Свързването на влекач с полуремарке се извършва от водача и лицето, което координира действията му. [тридесет]