Влекач Scania Griffin и Scania модел R
Статистиката за продажбите на трактори Scania Griffin потвърждава тяхната популярност сред шофьорите. Но често, когато избирате нов камион, възниква въпросът - какво да изберете: бюджетен камион от бразилското производство на Scania Griffin или да доплатите и да закупите шведския Scania Model R с висока кабина и по-мощен двигател.
И двата влекача Scania обикновено се използват за вътрешен транспорт. Те са оборудвани с дизелови двигатели Евро-3 с обем 12 литра. Моделът Scania R се предлага с кабина Highline и двигател с мощност 420 к.с. По-голям и по-удобен от единствения си модел с кабина Topline. Камионът Scania New Griffin Space е произведен изцяло в Бразилия, включително по-малко просторната, скромна кабина от серията G и двигател с мощност 380 к.с. Само трансмисия Scania Griffin аржентинско производство.
На пръв поглед и при двата автомобила разликата е почти незабележима. Но разликите все още съществуват. Така 600-литровите резервоари за гориво на шведския модел са разположени от противоположните страни на рамката, а изпускателната тръба е разположена отляво, докато бразилският модел има изпускателна тръба под колата. Спирачната система на камионите също е различна: Scania 420 има дискови спирачки с електронно управление EBS, бразилският бюджетен модел има барабанни спирачки без електронно управление. И двата модела са с 14-степенни скоростни кутии, като окачването и на двата модела е еднакво - отпред ресори и пневматично отзад.
И двата модела (Scania Model R и Scania New Griffin Space) са меки и гладки за шофиране дори без ремарке. Камионите Scania, независимо от модела, годината и страната на производство, се отличават с ергономичност и отлично вътрешно пространство. И двата влекача Scania са оборудвани с огледала и ел.стъкла, воланът е оборудван сбутони за круиз контрол, русифициран бордови компютър, седалката на водача има различни настройки и интегриран предпазен колан. Всеки шофьор ще оцени удобството при влизане и излизане от кабината, много настройки на волана. Пътническата седалка се сгъва и се превръща в маса, има мрежи за различни дребни неща по стените на кабината. Разнообразието от чекмеджета, рафтове, поставки за чаши и бутилки е поразително.
Основната разлика между кабините Scania G и R Highline е количеството жизнено пространство. С шведската кабина на модела R по-високо върху шасито и високо вдигнат покрив, водачът може да стои в цял ръст. При този модел скоростният лост се сгъва назад, а не напред, както обикновено. Кабината е оборудвана с различни приятни малки неща: климатик, електрически люк, просторни рафтове над предното стъкло на колата, чекмедже под леглото, а радиото има контроли на волана. Кабината на модел R е оборудвана с електрически конектори и кабели за свързване на кабината към външна електрическа мрежа. През зимата това е неоспоримо предимство: през зимата е включен в мрежата и двигателят е топъл и дори можете да включите нагревателя на маслото в кабината. Кабината на модела R или Erka е удобна дори за двама шофьори с голямо разстояние от долния до горния рафт. Кабината на Griffin няма да се чувства тясна, ако водачът кара сам. Рафтовете за спане в него са оборудвани с лампи от двете страни и дистанционно с дълъг кабел за управление на автономна печка.
Регулирането на височината на въздушното окачване на Scania R е много по-удобно благодарение на дистанционното управление, а водачът на Scania Griffin трябва да регулира височината на въздушното окачване с превключвател в кабината.
Лостът за повдигане на кабината на Scania се намира под повдигащата обшивкарадиатор за камион. Шофьорите на камиони използват лоста като индикатор за гориво: ако дизеловото гориво изтича и се пръска по дъното на резервоара за гориво, тогава индикаторът за нивото на горивото вече не показва точно неговия баланс, така че трябва да се направят следните манипулации. Лостът за повдигане на кабината се състои от дебела и тънка част. Те вземат лост и спускат тънката му част в резервоара, ако е напълно потопен в дизелово гориво, тогава камион без полуремарке може да измине поне още сто километра.
За да използвате лоста за накланяне на кабината по предназначение в модела R, трябва доста да се потите и да направите 126 удара. А кабината на Грифин се издига при по-малко надувания - 86. И двете кабини се спускат еднакво след 54 удара на помпата за повдигане на кабината.
Важно е шофьорите на камиони Scania да знаят, че под двете кабини на Scania има разхлабен гумен маркуч за обезвъздушаване на картера. Трудно е да се изолира метална вентилационна тръба на картера и затова се препоръчва да се отстрани гуменият маркуч от нея. Ако маркучът не бъде отстранен, през зимата замръзналият кондензат ще блокира тръбата, налягането в дизеловия двигател на Scania ще се увеличи и ще изтръгне уплътненията.
Когато работите и с двата модела камиони (Scania model R и Scania New Griffin Space), трябва внимателно да проучите инструкциите за камионите, които показват, че при температури под -10 градуса е необходимо да изолирате междинния охладител, в противен случай кондензатът може да замръзне в него, което ще доведе до загуба на мощност на двигателя и той ще започне да пуши. Ако замръзналият кондензат се стопи преди следващото стартиране на двигателя, тогава в цилиндрите на двигателя може дори да възникне воден удар.
Този проблем се среща само в България и не е отстранен в никоя друга страна по света, което не може да не е любопитно. НаДвигателите на камиони MAN имат подобни проблеми, така че MAN пробиват дупка за оттичане на конденза в долната част на междинния охладител.
В последния арктически тест камионите Scania заеха първо място, побеждавайки своите европейски конкуренти Mercedes Actros и Volvo FH.
Гаранцията и за двата камиона е една и съща - година без ограничение на пробега. Но струва ли си да надплащате почти един милион рубли за комфорт и мощност - зависи от купувачите да решат.
Компанията "AvtoPromScan" доставя вериги за сняг за колелата на камиони от местно и чуждестранно производство.